La gare de Commercy est une gare ferroviaire française de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (Paris - Strasbourg), située à proximité du centre-ville de Commercy, sous-préfecture du département de la Meuse, en région Grand Est.

Elle est mise en service en 1851 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, qui devient la Compagnie des chemins de fer de l'Est en 1854. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Commercy est située au point kilométrique (PK) 294,011Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en , , . de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, entre les gares ouvertes de Nançois - Tronville et de Pagny-sur-Meuse.

Histoire La station de Commercy est mise en service le François Palau, Maguy Palau, « 1.1 Commercy-Frouard 19 juin 1852 », dans Le rail en France : 1852-1857, Palau, 1998, 16-17 extrait (consulté le 9 février 2012). par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bar-le-Duc à Commercy de sa ligne de Paris à Strasbourg. La section suivante, de Commercy à Frouard, est ouverte le .

Le bâtiment voyageurs, de style néoclassique, est typique des gares construites par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg ; il correspond au dans la classification de la Compagnie des chemins de fer de l'Est.. Il dispose de deux ailes, de deux et trois travées, de part et d'autre du corps central, ce qui suggère un agrandissement après sa construction, étant donné que les gares de étaient des bâtiments symétriques.

De la suppression du TGV à la création d'un TER La gare est desservie par cinq aller-retours en vers Paris jusqu'au et la mise en service de la ; après cette date, la desserte directe entre la ville et la capitale est supprimée. À partir du , Commercy est à nouveau desservie par un aller-retour quotidien vers Paris assuré en TGV, qui est la prolongation d'un aller-retour Paris – Bar-le-Duc. Cet arrêt est subventionné par les collectivités locales (conseil régional, département et commune).

En , la SNCF annonce son intention d'arrêter cette desserte en 2010. En effet, la liaison est expérimentale pour deux ans et le quota journalier de n'est pas atteint, avec une moyenne de 15 par jour. L'arrêt est subventionné à hauteur de par an. Pour que la relation reste rentable, la compagnie ferroviaire réclame par an. Le TGV part très tôt le matin () et les élus voudraient le faire partir plus tard. La gare n'offrant pas possibilité de garer la rame pour la nuit, elle doit aller à vide jusqu'à Nancy et attendre le lendemain pour revenir, toujours à vide, à Commercy. Un arrêt à Toul (entre la ville et Nancy) pourrait être envisagé pour améliorer le taux de remplissage du TGV mais, pour cela, la SNCF réclame de subvention supplémentaire. Le maire de la ville dénonce l'opacité du mode de calcul de la SNCF, proteste contre l'enclavement de sa commune et, d'après lui, . Une réunion est alors prévue en entre la SNCF et les élus locaux, pour discuter des suites de la desserte de la ville.. Cette réunion, qui se déroule le , ne permet pas de revenir sur la suppression de ce service. En remplacement, une navette par autocar, permettant de relier la commune à la avec un arrêt à Saint-Mihiel, a été mise en service. Ce dispositif, d'un coût de pris en charge par le conseil régional de Lorraine et par la communauté de communes du Pays de Commercy, est entré en service quand le TGV a cessé de desservir la ville le La Vie du rail magazine du ..

En 2018, après des hésitations quant à la possibilité de desservir Commercy pour des raisons de sécurité des voyageurs lors de l'arrêt du train (avec du et des quais en courbe, la présence de personnel est nécessaire)., une liaison ferroviaire directe avec Paris est restaurée le (nouveau TER Strasbourg – Sarrebourg – Nancy – Bar-le-Duc – Paris, circulant au rythme de deux aller-retours chaque jour ouvré) la fiche horaires TER « Nancy Toul Bar-le-Duc Reims Paris », valable du au (consultée le ) ; ce document est une archive..

Fréquentation De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous..

Année2015201620172018201920202021202220232024VoyageursVoyageurs etnon voyageurs

Service des voyageurs Accueil Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transportSite SNCF TER Grand Est, Gare de Commercy (consulté le ).. Gare disposant du service « Accès TER », elle propose des aménagements, équipements et dispositifs pour les personnes à la mobilité réduite.

Desserte vignette|Un TER () en gare. Commercy est desservie par des trains TER Grand Est, qui effectuent des missions entre les gares : de Strasbourg-Ville et de Paris-Est ; de Nancy-Ville et de Bar-le-Duc ; de Nancy-Ville et de Reims, ou d'Épernay, ou de Châlons-en-Champagne ou de Revigny.

Intermodalité Un parking est aménagé devant le bâtiment voyageurs. Une navette routière assure une liaison avec la gare de Meuse TGV.

Service des marchandises La gare de Commercy est ouverte au service du fretSite Fret SNCF : la gare de Commercy (consulté le ) ; cette page est une archive..

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares du Grand Est Liste des gares de Lorraine Transports dans la Meuse Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville Liste des gares de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville

Liens externes

Catégorie:Gare dans la Meuse Catégorie:Ligne Paris - Strasbourg Gare Catégorie:Gare mise en service en 1851