Renfe série L21 est une série de , de la Class 37 British Rail, louées pour le chantier de construction de la LGV Madrid-Barcelone.
Historique
Origine La Gestor de infraestructuras ferroviarias (GIF), créée en 1996 pour construire la première section de Madrid à Barcelone de la LGV Madrid-Barcelone-Figueras, se procure les machines nécessaires aux travaux sur le marché de l'occasion. Le matériel en voie normale provient de Roumanie, d'Allemagne, et du Royaume-Uni. La traction est confiée à un certain nombre de sociétés créées pour l'occasion. La Continental Rail est créée en 2000 par l'entreprise de génie ferroviaire Vias y Construcciones et par Continental Auto, qui dépendent toutes deux du groupe Actividades de construcción y servicios (ACS). C'est cette société qui passe un accord avec la société britannique English Welsh and Scottish (EWS) pour la location de Class 37. pour une durée de quatre ans.
Conception La des British Railways (BR) est constituée de mixtes construites de 1960 à 1965. À l'origine, elles forment les séries à 6608 et à 6999. Lors des passages en grandes révisions, un nombre important d'entre-elles sont modifiées dans les , donnant naissance à plusieurs sous-séries. La , à laquelle appartiennent toutes les machines livrées en Espagne, se distingue par un recâblage complet de la partie électrique, par le remplacement du générateur principal par un alternateur, et par l'adoption d'un lestage additionnel. Après la privatisation de British Rail (BR), elles sont partagées entre English Welsh and Scottish (EWS), Direct Rail Services (DRS), Fragonet, HRNC, , Riviera train, et Eurostar. EWS loue une partie de son parc à d'autres sociétés européennes à la recherche de machines puissantes capables d'assurer la remorque des trains de travaux. De nombreuses participent ainsi à la construction de la LGV Méditerranée en France.
Service vignette|gauche|La L22 à Zuera (Aragon), en 2003. La première unité est officiellement présentée à l'ancien dépôt de Thornaby en . Toutes ces machines sont expédiées en Espagne via le tunnel sous la Manche, acheminées par fer jusqu'à Irun et de là, transportées par camion jusqu'à la base travaux de Salillas de Jalón puis la gare de Calatayud pour les dernières.
La L 33 avait déjà fait du service en France en 1999/2000. À Salillas del Jalon, elles remorquent les trains de ballast vers Calatayud et Saragosse. Les L 21 et L 24 déraillent dans la banlieue de Saragosse le . Expédiées au dépôt Vias y Construcciones de Madrid pour réparations, elles sont rapidement garées et découpées sur place en . La L 32, également accidentée, est découpée à Calatayud au même moment. Les onze survivantes sont toutes versées au pool WZKS-EWS en 2004. À cette date, elles travaillent toujours sur la ligne AVE, certaines participant à la construction de l'embranchement de Huesca.
En 2012, les L22, L23, L25, L26, L33 et L34 retournent en Angleterre. Les autres machines sont réformées en Espagne entre 2001 et 2011.
Liste des machines Détail des machines livrées en Espagne numérotées, à leur arrivée, L21 à L34 : N GIF N provisoire Expédition en Espagne N EWS/BR 1986 N BR 1973 N BR origine Constructeur partie électrique Constructeur partie mécanique Année L 21 18/04/2001 37899 37161 D 6861 English Electric Robert Stephenson 1963 L 22 18/04/2001 37718 37084 D 6784 English Electric Robert Stephenson 1962 L 23 L 034 23/05/2001 37716 37094 D 6794 English Electric Robert Stephenson 1963 L 24 L 033 23/05/2001 37885 37177 D 6877 English Electric Vulcan Foundry 1963 L 25 L 023 29/05/2001 37703 37067 D 6767 English Electric Vulcan Foundry n D 721 1962 L 26 L 031 29/05/2001 37714 37024 D 6724 English Electric Vulcan Foundry n D 603 1961 L 27 L 030 7/06/2001 37799 37061 D 6761 English Electric Vulcan Foundry n D 715 1962 L 28 10/07/2001 37883 37176 D 6876 English Electric Vulcan Foundry n D 840 1963 L 29 L 032 10/07/2001 37801 37173 D 6873 English Electric Vulcan Foundry n D 837 1963 L 30 19/07/2001 37702 37020 D 6720 English Electric Vulcan Foundry n D 599 1961 L 31 L 024 23/07/2001 37888 37135 D 6835 English Electric Vulcan Foundry n D 809 1963 L 32 19/07/2001 37802 37163 D 6863 English Electric Robert Stephenson 1963 L 33 L 025 21/08/2001 37800 37143 D 6843 English Electric Vulcan Foundry n D 817 1963 L 34 21/08/2001 37884 37183 D 6883 English Electric Robert Stephenson 1963
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Transport ferroviaire en Espagne Renfe Matériel moteur de la Renfe
Bibliographie .
Liens externes .
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