Le Grand Prix d'Argentine 1955 (), disputé sur le circuit Oscar Alfredo Galvez le , est la quarante-deuxième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la première manche du championnat 1955.
Contexte avant le Grand Prix Le championnat du monde
1955 est la seconde année de la formule 1 2,5 litres (moteur 2500 cm3 atmosphérique ou 750 cm3 suralimenté, carburant libre). La saison précédente a été dominée par Juan Manuel Fangio, victorieux à six reprises en huit participations, champion du monde pour la seconde fois. Le pilote argentin est le fer de lance de l'équipe Mercedes-Benz, qui a effectué en 1954 un retour triomphal en grand prix avec une monoplace à la pointe de la technologie, logiquement favorite pour la saison à venir. Une fois ses problèmes de fiabilité résolus, la toute nouvelle Lancia pourrait quant à elle se montrer une concurrente redoutable aux mains d'Alberto Ascari. Plus traditionnelles, les Ferrari et Maserati s'avèrent un peu moins rapides mais peuvent néanmoins être à la pointe du combat sur les circuits sinueux. Pour Amédée Gordini, la situation est beaucoup plus critique, le constructeur français étant à court de moyens financiers et ayant perdu son pilote de pointe, Jean Behra, parti chez Maserati. Parmi les trois constructeurs britanniques impliqués en F1, seule l'équipe Vanwall est prête mais a jugé trop onéreux le déplacement en Argentine. Quant à Connaught et BRM, leurs monoplaces en sont encore au stade du développement.
Le circuit
thumb|left|alt=Autodrome|L'entrée du très moderne autodrome du 17 octobre, inauguré en 1952. Pour la troisième année consécutive, le très moderne Autodrome du (construit dans les faubourgs de Buenos Aires) accueille la manche inaugurale du championnat du monde. Ce circuit permet six configurations différentes, le tracé numéro 2, développant 3912 mètres, étant une nouvelle fois retenu pour le Grand Prix. Ne comportant pas de longue ligne droite, il favorise les monoplaces maniables et dotées d'une bonne motricité. En 1954, sous la pluie, Juan Manuel Fangio avait donné à la Maserati 250F sa première victoire.
Monoplaces en lice Mercedes-Benz W196 "Usine" thumb|200 px|left|alt=Mercedes-Benz W196|La Mercedes W196 dans sa version à carrosserie ouverte. L'équipe Mercedes a engagé quatre W196 à carrosserie ouverte (un modèle caréné existe également pour les circuits rapides). Juan Manuel Fangio, Karl Kling, Stirling Moss et Hans Herrmann pilotent des versions à empattement réduit (2210 mm au lieu de 2350 mm), plus adaptées aux circuits sinueux. La W196 dispose d'un moteur à huit cylindres en ligne, alimenté par injection directe, développant environ 280 chevaux à 8300 tr/min en ce début de saison. La boîte de vitesses ZF est à cinq rapports et le freinage est assuré par d'imposants tambours montés "inboard". Le poids à sec est inférieur à 700 kg, auxquels il faut rajouter environ 50 kg de lubrifiant et de liquide de refroidissement, soit un peu moins de 750 kg en ordre de marche mais sans carburant.
Ferrari 625 "Usine" La Scuderia Ferrari a amené trois anciennes monoplaces de type 625 (dérivées de la 500 F2, jugées plus faciles à conduire par les pilotes sur circuit sinueux). Pesant environ 630 kg, elles sont équipées d'un moteur quatre cylindres développant environ 250 chevaux à 7500 tr/min . Accidenté au cours de l'automne 1954, José Froilán González effectue son retour en course, tout comme Giuseppe Farina, accidenté à Monza en juin dernier. Maurice Trintignant dispose de la troisième voiture, Umberto Maglioli étant également présent comme pilote de réserve.
Maserati 250F "Usine" Maserati est le constructeur le plus représenté, l'usine ayant engagé sept 250F, une monoplace ayant fait ses débuts ici-même un an auparavant. La 250F est équipée d'un moteur six cylindres en ligne développant environ 250 chevaux à 7200 tr/min, la voiture pesant 630 kgL'année automobile 1954-1955 - éditeur : Edita S.A., Lausanne. Jean Behra est le nouveau premier pilote de l'équipe, il remplace Stirling Moss, passé chez Mercedes. Les autres voitures sont confiées à Harry Schell, Sergio Mantovani, Luigi Musso et à trois pilotes locaux : Roberto Mieres, Carlos Menditeguy et Clemar Bucci. Une huitième Maserati a été engagée à titre privé par le pilote uruguayen Alberto Uria ; il s'agit d'un ancien modèle A6SSG.
Lancia D50 "Usine" thumb|200 px|alt=Lancia D50|La Lancia D50, caractérisée par ses réservoirs latéraux entre les roues. Nouvelle venue en Grand Prix, la Scuderia Lancia a conçu une monoplace compacte et originale : la D50 est équipée d'un moteur V8 développant environ 260 chevaux à 8200 tr/min. Avec la Gordini, c'est la monoplace la plus légère du plateau (moins de 600 kg), elle se montre nerveuse et rapide. Elle s'est avérée très performante lors de ses débuts au Grand Prix d'Espagne, la fiabilité et la tenue de route restant toutefois à améliorer. La principale particularité de ce modèle est le positionnement de réservoirs latéraux entre les roues, optimisant le centrage des masses mais conférant à la voiture des modifications de comportement en fonction de la charge en carburant. L'usine a engagé trois voitures pour Alberto Ascari, Luigi Villoresi et Eugenio Castellotti, qui débute en F1.
Gordini T16 « Usine » À la suite du départ de Behra, Élie Bayol est désormais le premier pilote de la modeste équipe Gordini, qui a engagé trois modèles T16, des monoplaces assez légères (moins de 600 kg) conçues trois ans plus tôt. Le moteur est un six cylindres en ligne, d'une puissance théorique de 230 chevaux, mais les derniers essais au banc indiquent seulement 210 chevaux, la mécanique n'étant plus de toute première fraîcheur. Pour les épreuves sud-américaines, Bayol est épaulé par les pilotes argentins Pablo Birger et Jesús Iglesias.
Coureurs inscrits + Liste des pilotes inscrits Pilote Écurie Constructeur Modèle N° châssis Moteur Pneumatiques 2 Juan Manuel Fangio Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 W196-4 Mercedes-Benz L8 4 Karl Kling Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 W196-3 Mercedes-Benz L8 6 Stirling Moss Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 W196-5 Mercedes-Benz L8 8 Hans Herrmann Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 W196-10 Mercedes-Benz L8 10 Giuseppe Farina Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 625-5 Ferrari L4 12 José Froilán González Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 625-6 Ferrari L4 14 Maurice Trintignant Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 625-4 Ferrari L4 16 Jean Behra Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2516 Maserati L6 18 Roberto Mieres Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2514 Maserati L6 20 Sergio Mantovani Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2515 Maserati L6 22 Luigi Musso Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2512 Maserati L6 24 Carlos Menditeguy Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2501 Maserati L6 26 Clemar Bucci Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2502 Maserati L6 28 Harry Schell Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2505 Maserati L6 30 Alberto Uria Privé Maserati Maserati A6SSG 2046 Maserati L6 32 Alberto Ascari Scuderia Lancia Lancia Lancia D50 0004 Lancia V8 34 Luigi Villoresi Scuderia Lancia Lancia Lancia D50 0003 Lancia V8 36 Eugenio Castellotti Scuderia Lancia Lancia Lancia D50 0002 Lancia V8 38 Élie Bayol Équipe Gordini Gordini Gordini T16 35 Gordini L6 40 Pablo Birger Équipe Gordini Gordini Gordini T16 33 Gordini L6 42 Jesús Iglesias Équipe Gordini Gordini Gordini T16 32 Gordini L6
Qualifications Les séances qualificatives se déroulent les jeudi, vendredi et samedi précédant le grand prix, les équipes ayant pris possession du circuit dès le début de semaine. Les conditions de travail des mécaniciens sont rendues très difficiles à cause de la chaleur anormalement élevée qui règne à Buenos Aires en ce début d'été. Les Mercedes-Benz ont la faveur des pronostics, mais dès les premiers entraînements les imposantes monoplaces allemandes s'avèrent moins à l'aise que les Lancia et Ferrari, plus agiles sur ce circuit particulièrement sinueux. Bien qu'incomplètement rétabli de son accident du Tourist Trophy, c'est l'Argentin José Froilán González qui sur sa Ferrari se montre le plus rapide au terme des trois journées d'essais, devançant d'une demi-seconde la Lancia d'Alberto Ascari et la Mercedes de Juan Manuel Fangio. Pour sa première sortie sur Maserati, le pilote français Jean Behra réalise le quatrième temps, complétant la première ligne de la grille de départ qui sera constituée de quatre monoplaces de marques différentes.
thumb|200 px|alt=Ferrari 625|La Ferrari 625 s'est révélée la plus rapide aux essais aux mains de José Froilán González. + Résultats des qualifications Pilote Écurie Temps Écart 1 12 José Froilán González Ferrari 1 min 43 s 1 2 32 Alberto Ascari Lancia 1 min 43 s 6 + 0 s 5 3 2 Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz 1 min 43 s 6 + 0 s 5 4 16 Jean Behra Maserati 1 min 43 s 8 + 0 s 7 5 10 Giuseppe Farina Ferrari 1 min 43 s 8 + 0 s 7 6 4 Karl Kling Mercedes-Benz 1 min 44 s 1 + 1 s 0 7 28 Harry Schell Maserati 1 min 44 s 3 + 1 s 2 8 6 Stirling Moss Mercedes-Benz 1 min 44 s 4 + 1 s 3 9 40 Pablo Birger Gordini 1 min 44 s 8 + 1 s 7 10 8 Hans Herrmann Mercedes-Benz 1 min 44 s 8 + 1 s 7 11 34 Luigi Villoresi Lancia 1 min 45 s 2 + 2 s 1 12 36 Eugenio Castellotti Lancia 1 min 45 s 3 + 2 s 2 13 24 Carlos Menditeguy Maserati 1 min 45 s 4 + 2 s 3 14 14 Maurice Trintignant Ferrari 1 min 45 s 8 + 2 s 7 15 38 Élie Bayol Gordini 1 min 46 s 1 + 3 s 0 16 18 Roberto Mieres Maserati 1 min 46 s 3 + 3 s 2 17 42 Jesús Iglesias Gordini 1 min 46 s 4 + 3 s 3 18 22 Luigi Musso Maserati 1 min 46 s 5 + 3 s 4 19 20 Sergio Mantovani Maserati 1 min 47 s 6 + 4 s 5 20 26 Clemar Bucci Maserati 1 min 48 s 8 + 5 s 7 21 30 Alberto Uria Maserati 1 min 51 s 2 + 8 s 1
Grille de départ du Grand Prix + Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications 4 3 2 1 BehraMaserati1 min 43 s 8 FangioMercedes-Benz1 min 43 s 6 AscariLancia1 min 43 s 6 GonzálezFerrari1 min 43 s 1 7 6 5 SchellMaserati1 min 44 s 3 KlingMercedes-Benz1 min 44 s 1 FarinaFerrari1 min 43 s 8 11 10 9 8 VilloresiLancia1 min 45 s 2 HerrmannMercedes-Benz1 min 44 s 8 BirgerGordini1 min 44 s 8 MossMercedes-Benz1 min 44 s 4 14 13 12 TrintignantFerrari1 min 45 s 8 MenditeguyMaserati1 min 45 s 4 CastellottiLancia1 min 45 s 3 18 17 16 15 MussoMaserati1 min 46 s 5 IglesiasGordini1 min 46 s 4 MieresMaserati1 min 46 s 3 BayolGordini1 min 46 s 1 21 20 19 UriaMaserati1 min 51 s 2 BucciMaserati1 min 48 s 8 MantovaniMaserati1 min 47 s 6
Déroulement de la course