Le phare de l'île de Batz, anciennement phare de l'ile de Bas, est un phare français de premier ordre établi sur un point haut de la partie ouest de l'île. Il est situé sur la commune de l'Île-de-Batz, au nord du département du Finistère en région Bretagne. Par ailleurs son utilité est de signaler le danger que représente l'île et ses abords aux navires naviguant dans ces parages de la Manche.

Électrifié et automatisé, il est classé monument historique depuis le . Une muséographie ayant pour thème le vent occupe huit salles du soubassement. Le phare et l'exposition sont ouverts à la visite.

Situation Le phare est situé sur le côté ouest de l'île de Batz, sur une hauteur (). Il est à environ trente minutes de marche du port.

Historique

Construction Dès le début du , un phare est envisagé à cet emplacement.. En effet, la marine marchande demande régulièrement que soit balisé ce rocher placé sur la route des ports de Roscoff et Morlaix.

vignette|gauche|Plans de M. Goury, 1834. C'est la commission des phares, en 1825, lorsqu'elle conçoit son qu'elle précise, pour l'« île de Bas », la présence d'un phare de premier ordre. Le phare est conçu et dessiné par l'ingénieur en chef Jean-Sébastien Goury, sur le même modèle que celui du phare de Penmarc'h, mis en chantier en 1831, qu'il vient de réaliser en s'inspirant du phare de Belle île dû aux frères Augustin et Léonor Fresnel.

L'adjudication du marché de construction a lieu le pour un coût de .. Elle est remportée par l'entreprise brestoise Martin. Le chantier débute en 1834. Lors de cette première campagne, il prend du retard, car les ingénieurs imposent des démolitions partielles du fait de malfaçons.

La construction est rapidement menée, le phare est allumé le , le chantier de sa construction montre une dépense totale de .. Sa tour a une hauteur de et son feu est à au-dessus . Il dispose d'un feu à un éclat toutes les minutes, visible à . Le coût total du phare est revenu à ..

Le phare est construit sur le point culminant, à , à l’ouest de l’île appelé Creac’h Glidic dont les rochers en relief sont abattus et taillés dans l’emplacement de la base. Il dispose d'un soubassement carré avec le logement des gardiens et des salles pour les réserves autour d'un fût central, socle d'une tour ronde dont le diamètre au sommet est légèrement plus faible qu'à sa base. En son centre elle dispose d'un noyau creux, pour le contrepoids de la lentille tournante, sur lequel s'enroule un escalier à vis qui rejoint un palier avec un escalier en fonte pour accéder à la lanterne. Le phare est construit en pierres de taille de granite provenant d'une carrière ouverte sur l'île.

Évolutions vignette|gauche|Le phare avant 1905, avec l'ancien sémaphore en service. Au début de son fonctionnement, l'administration des Ponts et Chaussées change régulièrement de ministère de tutelle et les gardiens n'ont pas réellement de statut. C'est en 1845 que la hiérarchie s'y intéresse et décide d'en faire des fonctionnaires et de mettre en place une surveillance de leur travail. Les conducteurs sont encouragés . Cette surveillance va notamment être appliquée sur les phares situés sur les îles. En 1877, l'inspecteur Reynaud signale : . Le message semble avoir été bien compris par Joseph Saout, le gardien chef, et ses collègues gardiens Charles Kerfriden et Jean Corre. Dès 1878, dans son rapport de surveillance, l'ingénieur Fenoux souligne les progrès qui font que le ..

Les logements de fonction, implantés à l’ouest du phare, reçoivent une extension en 1881. Deux nouveaux pavillons, destinés cette fois au logement des « gardiens-chauffeurs », ainsi qu’une salle des machines, voient le jour à l’intérieur de l’enceinte entre 1882 et 1884, dans le contexte d’un projet d’électrification du feu qui est abandonné par la suite.

Le phare est électrifié en 1937, lorsque l’île de Batz est reliée au continent par un câble.

État actuel du phare vignette|Le phare et l'ancien sémaphore. Le feu principal est blanc à quatre éclats groupés toutes les , l'optique tournante est de de focale et la lampe de . La portée est de marins soit . En 1962, un feu fixe rouge auxiliaire est installé en dessous du feu principal. Le phare est automatisé en et n’est plus gardienné ni habité depuis le départ à la retraite de son dernier gardien Jean-Jacques ViolantJean-Jacques Violant, Ouest-FranceJean-Jacques Violant. Le phare est ouvert au publicVisite du phare. Un panorama est disponible après avoir monté les du phare ( jusqu'à la lanterne) : on peut y observer l'île et le chenal, les Sept-Îles à l'est et l'île Vierge à l'ouest, en passant par l'entrée de la baie de Morlaix et la silhouette des monts d'Arrée qui se dessine à l'horizon sud.

Après la saison des visites, en 2019, la lanterne du phare mise en place après la Seconde Guerre mondiale, en 1946-1947, est démontée en quatre semaines pour être emmenée à Brest pour une grande révision et réparation. Étant un élément d'un phare classé monument historique, le chantier est assuré par la Direction régionale des Affaires culturelles (DRAC) et le Service des phares et balises. Un feu provisoire, installé pour la durée des travaux, assure une portée de ..

Monument historique Inscrit monument historique par un arrêté du Préfecture de région Bretagne : Arrêté du 31 décembre 2015 portant inscription au titre des monuments historiques du phare de l'île de Batz (Finistère). Sur proposition de la Commission nationale des monuments historiques, la ministre de la Culture et de la Communication a, le , classé au titre des monuments historiques le phare de l'île de Batz.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Liste des phares de France Liste des phares de France protégés aux monuments historiques Localiser sur la carte des phares du Finistère Île-de-Batz Sémaphore de l'île de Batz Pilote Trémintin, Pilote Trémintin II (SNS 088) Yves Trémintin Jardin Georges Delaselle Chapelle Sainte-Anne de l'Île-de-Batz

Liens externes

Les Archives nationales conservent sous la cote CP/F/14/17513/5 sept plans du phare de l'île de Batz établis de 1833 à 1848.

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