Les transports en Alsace sont bien développés. Eu égard toutefois à la densité de la population, plusieurs projets d'aménagements concernent les voies rapides (rocades, contournements, autoroutes), tout comme les lignes de chemin de fer.
Géographie
Au cœur de l'Europe, l'Alsace s'étend sur environ de long et sur de large. Flanquée des Vosges à l'ouest, elle est bordée par le Rhin à l'est. Elle est limitée au nord par la Lauter et au sud par la Suisse.
La traversée des Vosges s'effectue par la trouée de Belfort au sud et le col de Saverne au nord. Plusieurs routes secondaires empruntent également les cols vosgiens. Le tunnel routier Maurice-Lemaire, ancien tunnel ferroviaire, relie Sainte-Marie-aux-Mines à Lusse en Lorraine.
L'autoroute A35 française et l'autoroute A5 allemande sont parallèles, et ne se rejoignent qu'à Bâle. Une liaison autoroutière entre elles existe au droit de Mulhouse ; à Strasbourg, la traversée de la ville est nécessaire pour accéder au pont de l'Europe. Le pont Pierre-Pflimlin au sud de l’agglomération permet également de rejoindre l’Allemagne. Les autres liaisons routières entre l'Alsace et le Bade-Wurtemberg empruntent des axes secondaires.
De façon similaire, les lignes ferroviaires Strasbourg-Bâle et Mannheim-Bâle sont parallèles. La reconstruction du pont ferroviaire de Kehl permet le passage des TGV à vitesse rapide entre les deux lignes. En 2006, la ligne de Mulhouse-Ville à Chalampé permettant de relier le Bade-Wurtemberg est rouverte au trafic voyageurs.
Au nord de Strasbourg, les transports en commun transfrontaliers sont quasi inexistants. La ligne ferroviaire Strasbourg-Lauterbourg ne bénéficie pas d'une desserte régulière., en dépit de son potentielIbid., p. 25..
L'Alsace est située entre l'autoroute ferroviaire Luxembourg - Perpignan., et l'axe Francfort-sur-le-Main - Bâle - Italie. La Suisse pourrait cofinancer la mise au standard européen de la ligne Strasbourg-Lauterbourg-Wörth, pour mieux l'intégrer au grand itinéraire de fret Rhin-Alpes (Rotterdam-Gênes)...
Situation administrative L'ensemble du territoire est couvert par des autorités organisatrices de la mobilité (AOM), liberté étant laissée aux communautés de communes de s'emparer de cette compétence, ou non. Dans ce dernier cas, conformément à la loi d'orientation des mobilités, la région Grand Est, de la mobilité, assume la compétence sur le territoire concerné..
Le , la collectivité européenne d'Alsace reprend la gestion des routes départementales du Bas-Rhin et du Haut-Rhin, mais aussi les routes nationales et autoroutes non concédées sur son territoire comme l’A35 et l’A36. (ce qui exclut les autoroutes payantes A4 et A355).
L’Eurométropole de Strasbourg assume la responsabilité de son réseau routier., y compris l'autoroute A35 dans sa traversée de l’agglomération (qui prend le nom de M35.). La métropole de Strasbourg et la communauté d'agglomération de Mulhouse bénéficient du label Service express régional métropolitain (SERM).. À Strasbourg, il s'agit du Réseau express métropolitain européen (REME).
Panorama
vignette|Pyramide inversée de la mobilité, proposée par le projet européen ..
Le plan climat-air-énergie territorial élaboré par l'ancienne région d'Alsace prévoyait déjà la diminution des distances parcourues et le recours accru à l'intermodalitéSchéma régional Climat Air Energie Alsace : Synthèse juin 2012 , page III., autant d'éléments qui participent du transport durable. Le SRADDET du Grand Est reprend cet objectif de développement de l'intermodalité, en SRADDET du Grand Est voir page 12.. L'urbanisme, en préservant la vitalité commerciale des centres-villes, et en limitant la concurrence des zones commerciales périphérique, a un rôle important à jouer SRADDET du Grand Est, page 11..
Le site internet Fluo Grand Esthttps://www.fluo.eu/ Fluo Grand Est] encourage l'utilisation des transports collectifs dans toute l'Alsace, aidé en cela par le maillage fin du réseau ferroviaire et d'autocars, ainsi que les réseaux de tramway de Strasbourg et de Mulhouse. L'autopartage se développe dans les grandes villes, grâce à la bonne implantation de Citiz. Cet opérateur entend développer l'intermodalité dans les gares sur sncf.comcitiz en France sur citiz.coop.
Dans la plaine d'Alsace, on distingue nettement un système en . Par ailleurs, on mesure entre deux et quatre personnes entrant à Strasbourg par place TER disponible...
Dans le but d'économiser les ressources, les infrastructures routières ont de plus en plus souvent recours aux mâchefers issus des usines d'incinération. C'est ainsi que le contournement ouest et nord de Haguenau, ainsi que ses aménagements, ont utilisé des mâchefers à hauteur de 67 000 tonnes, en provenance de Colmar. Les eaux qui percolent à travers le mâchefer, appelées lixiviat, font l'objet d'une surveillance particulièreDes mâchefers dans des couches de forme. sur lemoniteur.fr.
Qualité de l'air
Volume de transport
Dans le Bas-Rhin, l'Agence de développement et d'urbanisme de l'agglomération strasbourgeoise (ADEUS) recense un volume de transport interne au département d'environ 18 millions de voyageurs-kilomètres quotidiens tant en 2009 qu'en 2019.. Entre 2009 et 2019, la part modale de la voiture y diminue, aussi bien en matière de déplacementsIbid. p. 26 que de voyageurs-kilomètresIbid. p. 29. Les trajets en voitures supérieurs à 4 km ne sont certes pas majoritaires, mais il génèrent plus du quart des voyageurs-kilomètresIbid. p. 31.
Fragmentation
En sus d'un taux d'artificialisation élevé, proche de 10 %, l'Alsace est également un territoire qui se caractérise par l'une des plus rapides diminutions de ses terres agricolesLe point sur les sols V7, sur statistiques.developpement-durable.gouv.fr . Le taux d'artificialisation en Alsace est d'environ 10 %, cependant qu'entre 2000 et 2006, les terres agricoles ont diminué de 0,3 % (voir graphique en première page). Les transports entraînent une fragmentation écopaysagère.
Impact énergétique et climatique
ATMO Grand Est tient à jour les statistiques énergétiques et climatiques de la collectivité européenne d'Alsace pour l'année 2023..
+ Énergie finale et gaz à effet de serre des transports en 2023- Transports routiers Autres transportsRemarque: les soutes internationales sont soustraites des approvisionnements en énergie d'un pays pour calculer sa consommation intérieure. Carburant (TWh) 14,1 0,53 Électricité (TWh) 0,05 0,14 Gaz à effet de serre (ktéq) 3 565 122
À l'échelle infra-régionale alsacienne, 40 % du réseau ferroviaire, représentant 313 kilomètres, est électrifié. Il s'agit des lignes Strasbourg - Mommenheim -Saverne - Metz/Nancy, Strasbourg - Mulhouse - Bâle, Strasbourg - Offenbourg (D), Mulhouse - Müllheim et Mulhouse - ThannDernières nouvelles d'Alsace en date du vendredi 14 août 2020. Voir article p.21 intitulé « Les TER hybrides roulent au diésel sur une ligne... électrifiée ».. Les trains sont mus par une électricité à faible empreinte en carbone.. La part de l'électricité dans les transports routiers, qui est actuellement quasi inexistante, est appelée à croître en raison du développement des voitures électriques.
Transport routier
thumb|Autoroute A36 à Sausheim. thumb|Tunnel routier Maurice Lemaire.
Le transport, qu'il s'agisse de celui des personnes ou des marchandises, s'effectue principalement sur l'autoroute gratuite A35 assurant la liaison nord-sud, de Lauterbourg à Saint-Louis/Bâle (Suisse) en passant par Strasbourg, Colmar et Mulhouse avec une courte portion en nationale (N83) , dont la prolongation autoroutière est à l'étude.
L'axe A4 (en direction de Paris), dense, (à péage à 20 km au nord-ouest de Strasbourg), commence à atteindre un point de saturation de même que l'axe A36 en direction de Paris-Lyon, à péage dès Burnhaupt-le-Bas (10 km à l'ouest de Mulhouse), gratuit jusqu'en Allemagne.
L'identifiant territorial de la Collectivité européenne d'Alsace est officiellement autorisé sur les plaques d'immatriculationArrêté du 7 mai 2020 modifiant l'arrêté du 9 février 2009 fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation des véhicules, sur Légifrance..
Du fait de la conception des autoroutes - comme étant à la fois des voies de transit et des voies de desserte des grandes agglomérations - qui prévalait dans les années 1970 et 1980, les villes de Strasbourg et de Mulhouse voient leurs agglomérations traversées par des voies autoroutières portées aujourd'hui à 2 fois 3 voies, et ce, à moins d'un kilomètre du centre-ville pour Strasbourg et d'1,5 km pour Mulhouse. Il en résulte de fortes nuisances : principale source de pollution et saturation du trafic, notamment à Strasbourg où le trafic de l'autoroute A35 ( par jour en 2002) est l'un des plus importants de France. La traversée urbaine de l'A36 à Mulhouse provoque également des perturbations régulières de trafic, temporairement apaisées par sa transformation en 2 fois trois voies.
La création de plates-formes logistiques de commerce en ligne est évoquée à Dambach-la-Ville, pour être finalement abandonnée.. En revanche, la construction d'un entrepôt géant à Ensisheim est validée le ..
+ Identifiant Origine Principales agglomérations desservies en Alsace Fin Remarques Autoroute A4 Paris-Porte de Bercy Sarre-Union, Saverne, Hochfelden, Brumath Route métropolitaine 35 à Reichstett(originellement : Strasbourg) Autoroute à 2x2 voies, concédée et payante jusqu'à l'échangeur de l'A340 (près de Brumath), gratuite au-delà. La section terminale entre Reichstett et Strasbourg-centre, a été déclassée en 2021 en route métropolitaine 35. Autoroute A35 Frontière allemande vers Landau Lauterbourg, Seltz, Rœschwoog, Gambsheim, Hœrdt, Strasbourg, Geispolsheim, Obernai, Barr, Sélestat, Colmar, Ensisheim, Mulhouse, Saint-Louis Frontière suisse vers Bâle Autoroute non-concédée et gratuite à 2x2 voies. L'autoroute s'interrompt deux fois : une première au niveau de l'Eurométropole de Strasbourg, qui a récupéré en 2021 la gestion de l'ancienne autoroute sous le nom de route métropolitaine 35 (cette section était en partie à 2x3 ou 2x4 voies), et entre Guémar et Houssen (section qui porte le nom de route nationale 83 et n'a jamais été classée comme autoroute). Autoroute A36 Autoroute A6 à Beaune Burnhaupt-le-Haut, Mulhouse, Ottmarsheim Frontière allemande vers Fribourg-en-Brisgau Autoroute : à 2x2 voies, concédée et payante jusqu'à Burnhaupt, à 2x3 voies, concédée mais gratuite entre Burnhaupt et l'ouest de Mulhouse, à 2x3 voies, non-concédée et gratuite entre l'ouest de Mulhouse et l'A35,