vignette|300px|Train-autos du BLS, quittant la gare de Goppenstein. Pays montagneux et vallonné, la Suisse possède toutefois un réseau routier dense pour les automobilistes. Cependant, à cause du relief tourmenté, la route doit parfois avoir recours à d'autres moyens de transports pour franchir les obstacles naturels.

Par voie ferroviaire : les trains-autos vignette|200px|Train-autos du MGB, en gare de Realp. Lorsqu'il n'est pas possible ou trop long de franchir un col par la route, et qu'une liaison ferroviaire existe (généralement un tunnel), un service de trains-autos est mis en place. Les installations ferroviaires sont adaptées de part et d'autre du tronçon et des rampes d'accès sont construites afin de permettre aux véhicules routiers d'accéder à des wagons plats spécialement aménagés. C'est un mode de ferroutage.

Une fois la voiture sur le wagon, les occupants restent dans leur véhicule durant tout le trajet. Attelée à l'opposé de la locomotive, une voiture-pilote évite les manœuvres aux gares terminus. Cette voiture est dotée d'un fourgon et d'un compartiment pour voyageurs afin d'accueillir motards, cyclistes, et piétons.

Plusieurs services existent, certains ont été supprimés, puis parfois réintroduits.

Exploitant Tunnel ou col Parcours Notes Services existantsBLS Tunnel du Lötschberg Kandersteg Goppenstein dès les années 1950 www.bls.ch/100Tunnels du Lötschberg et du Simplon Kandersteg Iselle di Trasquera service estival uniquement (mars - octobre)Horaire Transport autos : Kandersteg – Iselle, www.bls.chMGB Tunnel de la Furka Oberwald Realp service introduit dès l'ouverture du tunnel () Col de l'Oberalp Andermatt Sedrun service hivernal durant la fermeture du Col de l'Oberalp.La ligne franchit le col à ciel ouvert.RhB Tunnel de la Vereina Klosters-Selfranga Sagliains service introduit dès l'ouverture du tunnel () Services supprimés puis réintroduitsBLS Tunnel du Simplon Brigue Iselle di Trasquera en service du au , puis réintroduit dès le :de:Simplontunnel#Autoverlad Services supprimésCFFTunnel du Gothard Göschenen Airolo service supprimé le à l'ouverture du tunnel routierRhB Tunnel de l'Albula Thusis Samedan suppression au printemps 2011 www.rhb.ch

Tunnel du Saint-Gothard thumb|right|200px|La gare de Göschenen en 2007. Tout à droite de la gare le quai toujours en place servant au chargement des autos.

Les CFF ont offert un tel service à travers le tunnel ferroviaire du Saint-Gothard jusqu'en 1980, date de la mise en service du tunnel routier homonyme, rendant alors les trains-autos superflus. Les rampes de chargement des autos n'ont cependant jamais été démolies, notamment afin de permettre la traversée des Alpes aux voitures (le col étant impraticable l'hiver) en cas de travaux ou d'accidents majeurs nécessitant plusieurs semaines ou mois de fermeture.

Le , une collision entre deux camions provoqua un incendie dans le tunnel routier qui fut fermé pendant deux mois pour réparations. Durant ce laps de temps, un service de trains-autos a été remis en service grâce au prêt de matériel ferroviaire adéquat par le BLS.

Un projet existait concernant une exploitation par le BLS avec plusieurs trains-navettes, durant la fermeture du tunnel routier pour assainissement. Si le peuple suisse avait refusé par référendum le la création d'un deuxième tube, ce projet aurait offert une solution valable et aurait permis l'acquisition par le BLS de nouvelles compositions en vue du remplacement de plusieurs trains qui atteindront la limite d'âge d'ici 2025-2030SEV-online.ch.

Par voie lacustre : les bacs

Les lacs suisses représentent également un obstacle pour la circulation routière. Afin de gagner du temps et de la distance, plusieurs services de bacs ont été mis en place sur diverses étendues d'eau.

Navires en service depuis capacité lien Internet Lac de Constance ()Fährlinie Friedrichshafen–Romanshorn – Romanshorn ↔ FriedrichshafenMF RomanshornSBS AG ()195835 voitures, 6 poids-lourds, 560 passagerswww.sbsag.chwww.bsb-online.comMF FriedrichshafenBSB GmbH ()196644 voitures, ? poids-lourds, 500 passagersMF Euregia50% SBS AG / 50% BSB GmbH199650 voitures, 9 poids-lourds, 700 passagers Lac des Quatre Cantons () – Gersau ↔ Beckenried FS Tellsprung II1964130 tonnes (charge admissible par essieu : 15 tonnes) 300 passagers www.autofaehre.ch Lac de Zurich () – Horgen ↔ Meilen FS Schwan (le cygne)1969révision généraleen 199936 voitures, 300 passagers www.faehre.chFS Meilen197940 voitures, 300 passagersFS Horgen199140 voitures, 300 passagersFS Zürisee199944 voitures, 300 passagersFS Burg200344 voitures, 300 passagers

Références

Voir aussi

Articles connexes La liaison lacustre Romanshorn-Friedrichshafen Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen – ferrys sur le lac de Zurich Transport ferroviaire en Suisse Tunnels en Suisse Intermodalité - Transport intermodal - Transport combiné Multimodalité Interopérabilité ferroviaire Spécification technique d'interopérabilité Vocabulaire du transport intermodal Transport d'automobiles accompagnées Efficacité énergétique dans les transports

Liens externes La route et le rail, document vidéo de la Radio télévision suisse, daté de 1963.

* Catégorie:Matériel roulant des chemins de fer suisses Catégorie:Transport routier en Suisse Catégorie:Transport ferroviaire en Suisse Catégorie:Transport combiné