L'East african railways and harbours corporation (EAR) était une compagnie ferroviaire chargée d'exploiter les réseaux des anciennes colonies britanniques du Kenya, de l'Ouganda et du Tanganyika (actuelle Tanzanie) qui présentaient tous la particularité d'être établis à l'écartement métrique de .
Historique du réseau L'East african railways and harbours administration est créé le premier par fusion du Kenya and Uganda railway and harbour (KUR) et du Tanganyika railways (TR). D'importants travaux de voie sont entrepris sur la ligne principale pour rectifier le tracé, principalement entre Nairobi et Kikuyu. La nouvelle société va mener à bien la construction de deux lignes nouvelles :
Le Southern province railway (Masasi et Nachingwea au port de Mtwara), avant tout destiné à l'exportation de l'arachide. L'échec retentissant de cette nouvelle culture intensive entraîne la fermeture rapide de la ligne.
La ligne de jonction de Mnyusi à Ruva, longue de 187 kilomètres, permet de connecter tous les chemins de fer de l'est africain. Elle est inaugurée en 1963. Peu après leurs indépendances, au début des années 1960, les trois nouveaux états signent un traité de coopération est africaine leur permettant de mettre en commun les principaux instruments de leurs économies : kilomètres de voies ferrées, kilomètres de services routiers, kilomètres de lignes de navigation, ainsi que les services de manutention portuaire, les lignes aériennes, les services postaux et une chaîne hôtelière. Les ateliers principaux sont installés à Dar es Salam et à Nairobi. En 1966, deux nouveaux ferrys (les Uhuru et Umoja sont mis en service sur le lac Victoria entre Kisumu, Musoma, Mwanza et Jinja.
La rupture Le premier les statuts de la compagnie sont modifiés avec séparation des services navals et ferroviaires. L'EAR devient l'East african railways corporation, et elle reste l'une des plus puissantes entreprises industrielles d'Afrique orientale. Mais la situation se détériore rapidement. L'augmentation continue du trafic marchandise et l'indisponibilité de nombreuses locomotives diesel (due au manque de pièces de rechange) conduit l'EAR à suspendre provisoirement l'ensemble des services voyageurs à compter du . Seuls quelques trains de desserte locale circulent encore.
La situation se dégrade également entre les trois États partenaires dont les options politiques sont peu à peu devenues complètement divergentes. La tension est très vive entre la Tanzanie et le Kenya, qui s'accusent mutuellement d'accaparer le matériel de la communauté. Courant 1976, le matériel et les charges sont répartis entre les trois pays qui ont désormais toute liberté de passer des commandes au titre de leur propre parc. Le l'East african railways corporation est officiellement dissout. Il donne naissance à trois administrations distinctes : La Kenya Railways Corporation le La Tanzania Railways Corporation le L'Uganda railways corporation
Le matériel Au , l'EAR disposait de 238 locomotives à vapeur, 190 locomotives et locotracteurs diesel, 824 voitures et 10622 wagons.
Locomotives à vapeur TypeClasseN° EARConstructeurType usineN° usineAnnéePoidsNotes132 T101001 à 1005Nasmyth-Wilson?1009 à 10131913Ex KUR EE 391 à 395132 T101006 à 1008Nasmith-Wilson?1041 à 10431913Ex KUR EE 396 à 398131 T111101 à 1102Vulcan Foundry?4079 à 40801927Ex TR ST 103 à 104131 T111103Bagnall?23771929Ex TR ST 105131 T111104Hunslet?16711930Ex TR ST 106131 T111105 à 1110Vulcan Foundry?3886 à 38911926Ex KUR ED1 310 à 315131 T111111 à 1125Vulcan Foundry?3917 à 39311927ex KUR ED1 316 à 330131 T111126 à 1127Hunslet?1655 à 16561930ex KUR ED1 331 à 332131 T111128 à 1131Vulcan Foundry?4490 à 44931930ex KUR ED1 333 à 336131 T121201 à 1202Bagnall?2901 à 29021950Commandées TR 150 à 151241 T131301 à 1318North British?27060 à 270771952Reconstruites en 242 T230202001 à 2004ALM?282, 288294, 3041926Ex TR BB 270 à 273241+142T505001 à 5006Beyer-Peacock6429 à 64341927ex KUR EC1 45 à 50241+142T505007Beyer-Peacock?64361927ex KUR EC1 52241+142T505008 à 5010Beyer-Peacock?6438 à 64401927Ex KUR EC1 54 à 56241+142T505011 à 5018Beyer-Peacock?6516 à 65231927ex KUR EC1 57 à 64241+142T515101 à 5102Beyer-Peacock?6637 à 66381930ex KUR EC1 65 à 66
Locomotives diesel TypeclasseN° EARConstructeurType usineN° usineAnnéePuissanceNotes030 DH353501 à 3515Hunslet-Barclay8 RPHL563 à 5771972302 ch.BB D616101 à 6110Henschel?31651 à 3166019721000 ch.1CC1 DE888801 à 8820MLWMX 620 EA6049-1 à 6049.2019712400 ch.1CC1 DE909001 à 9010RSHEnglish Electric8110 à 81192943 à 295219601500 ch.1CC1 DE909011 à 9024Vulcan FoundryEnglish ElectricD 883 à D 8963425 à 343819641500 ch.1CC1 DE909025 à 9036Vulcan FoundryEnglish ElectricD 1104 à 11153746 à 375719661500 ch.1CC1 DE909037 à 9044Vulcan FoundryEnglish ElectricD 1218 à 12253832 à 383919691500 ch.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Kenya Railways Corporation Rift Valley Railways Consortium Tanzania Railways Corporation East African Airways
Lien externe
Catégorie:Transport ferroviaire au Kenya Catégorie:Transport ferroviaire en Ouganda Catégorie:Transport ferroviaire en Tanzanie Catégorie:Écartement métrique