Fiat Professional est la branche utilitaire du constructeur automobile italien Fiat. Elle est spécialisée dans les véhicules utilitaires légers. Créée le , cette entreprise remplace la précédente division Fiat Veicoli Commerciali ou Fiat LCV. Depuis 2021, comme la branche automobile, Fiat Professionnal appartient au groupe Stellantis.
La gamme Fiat Professional en 2023 Fiat Fiorino Fourgon Fiat Doblò Fiat Scudo Et les Ducato et E-Ducato.
La division Fiat Veicoli Commerciali - Fiat LCV La codification des modèles dans la galaxie Fiat Dans un premier temps, avant la Première Guerre mondiale, les véhicules étaient baptisés selon leur puissance, à l'image du premier véhicule de la marque, le Fiat 24HP.
À partir de 1911, Fiat nomme l'ensemble de ses modèles en partant du "Tipo 1".
En 1923, le groupe Fiat se structure en divisions industrielles et affecte des codes spécifiques par division : la division automobile utilise les codes 100 pour les moteurs et 500 pour les voitures, la division camions, les codes 200 pour les moteurs et 600 pour les camions et les autobus, la division matériel agricole et engins de travaux publics, les codes 700.
En plein milieu de la Seconde Guerre mondiale, Fiat change les codes pour les automobiles qui sont désormais appelées par leur cylindrée, les codes moteurs de même.
Lors de la reprise à plein régime de l'activité en 1949, les codes prennent la formule toujours en vigueur de nos jours : automobiles : codes 100 - mais cette série s'est épuisée avec la Grande Punto qui porte le code 199. Depuis, Fiat Automobiles poursuit avec la série de codes 300, véhicules commerciaux légers : les codes 200, autocars de ligne et GT : codes 300 jusqu'à la création d'Irisbus en 2001, autobus urbains : codes 400 jusqu'en 2001, autobus de banlieue : codes 500 jusqu'en 2001, les camions maintiennent les codes 600, jusqu'à la création d'Iveco en 1974, les matériels agricoles conservent les codes 700 jusqu'à la création de la holding Fiat Trattori SpA en 1974, avant de devenir CNH Global en 1999, les automobiles Lancia prennent les codes 800, depuis leur rachat en 1969, les automobiles Alfa Romeo, les codes 900 depuis le rachat en 1986.
Histoire De l'origine à 1918 En 1901, à l'exposition de Milan la toute nouvelle société Fiat expose deux omnibus et une singulière petite remorque motorisée révolutionnaire pour pompiers. Ainsi naît ce qui sera le premier vrai camion, le Fiat 24HP en 1903. Il constitue le démarrage de la production de véhicules commerciaux pour Fiat. Le 24 HP est plutôt petit (comme tous les véhicules de l'époque), avec des dimensions semblables à celles des véhicules commerciaux légers actuels, mais qui pouvait transporter jusqu'à de marchandises.
Étant donné la nature révolutionnaire pour l'époque du Fiat 24HP, de nombreux tests, avant une homologation du modèle, furent nécessaires. Trois prototypes sont alors construits. Tous les Fiat 24 HP passent ces tests avec brio si bien que même l’Armée du Roi d’Italie, le Regio Esercito, commence à s’intéresser au nouveau véhicule. En 1906, le 24HP est produit en petite série, pendant que son successeur, la « voiture automotrice » 18-24HP est produite en grand nombre et connaît un énorme succès.
C’est à partir de 1911 que débute la production des premiers « vrais véhicules utilitaires commerciaux », avant tout comme nécessité dictée de la Première Guerre mondiale, et qui - après une pause durant la guerre - reprend immédiatement après. Durant cette période l'exportation représentait une part très importante dans le chiffre d'affaires de FIAT et c’étaient les armées des différents pays les vrais clients du constructeur italien, qui assurait la fourniture de véhicules commerciaux aux ministères de la Guerre de France, Russie, Grèce, Grande-Bretagne et bien d'autres encore...
En 1911 FIAT présente le FIAT 1F (F pour "fourgon"), le premier véhicule avec une vraie carrosserie de fourgon. Ce véhicule, dérivé de la voiture Fiat Tipo 1, avait une charge utile de ce qui était idéal pour les services réguliers à court rayon d'action. La Poste britannique en fit l’acquisition de plusieurs dizaines d'exemplaires. La même année apparait le robuste FIAT 2F, dérivé de la Fiat Tipo 2 de 1910. Une version militaire est également disponible et la Royal Navy, la Marine Royale anglaise en acquiert plusieurs centaines.
De 1918 à 1945 Après la crise économique de 1921, et déjà en 1922 plusieurs facteurs concourent à une reprise du secteur. Au mois de les travaux de construction de la première autoroute au monde Milan - les Lacs italiens, débutent.
La confiance dans l’avenir des véhicules commerciaux et industriels est cependant encore à construire. Pour cela, en 1925, FIAT décide d'investir encore plus dans le secteur des véhicules commerciaux légers, en particulier dans la production de véhicules de transport, en enrichissant sa gamme et en diversifiant l’offre en termes de portée, volume et motorisations. Durant cette période s’affirme même la définition de « véhicule commercial léger », c’est aujourd'hui la tranche en dessous de accessible à tout titulaire d'un permis de conduire automobile.
Les différents camions légers de la gamme FIAT tels que les 502F, 503F, 505F, 507F et 509F sont les réponses à une demande croissante de véhicules spécialisés pour des exigences précises de travail et de transport, y compris les ambulances, les véhicules spécialisés comme pour les pompiers ou la Poste.
En 1928, Fiat s'engage encore plus dans la diversification de ses activités et accompagne la croissance du transport sur route en décidant notamment de participer financièrement au projet d’Autoroute Turin-Milan, artère qui allait relier les deux pôles industriels et productifs les plus importants d'Italie.
FIAT crée aussi SAVA (Société anonyme de crédit pour l'achat de véhicules), organisme de crédit totalement nouveau pour l'époque.
Fiat s'allie avec d’autres constructeurs turinois spécialisés dans le secteur pour optimiser les coûts de production. En 1932 naît la Fiat 508 Balilla Van, petite camionnette légère, maniable, facile à conduire, surnommée "Pigmeo". Elle représentait la déclinaison utilitaire de la célèbre petite voiture alliant le confort des automobiles de l'époque et un moteur de moins d'un litre de cylindrée. Ce seront plus de de Fiat 508 Balilla qui seront produits en cinq ans, dont beaucoup de camionnettes Fiat 508F.
C’est à cette même période que le premier camion Fiat complet avec cabine fermée, équipé d’un robuste moteur Diesel apparaît, le Fiat 621. Avec une charge utile de , il disposait d’une cabine fermée avec deux portes d'accès et de vitres descendantes, d’un pare-brise ouvrant à compas. Le plateau-benne et ses ridelles ou les ridelles des bennes basculantes, pouvaient être surmontés par des arcs métalliques pour soutenir une bâche imperméable. Tout ceci en faisait un véhicule conçu expressément pour le transport de marchandises. En 1934, la gamme est enrichie avec un moteur diesel 4 cylindres de 55 ch au lieu des 45 ch du moteur essence. La "série 621", outre les motorisations diesel et essence, était déjà disponible en version électrique, avec les batteries placées sous l'habitacle.
De 1945 à 1966 Durant la première moitié des années 1940, la production Fiat va fortement chuter en raison du conflit armé, des bombardements qui endommagent gravement la ville de Turin et les usines Fiat, ainsi que celles de ses sous-traitants. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le secteur des véhicules commerciaux légers enregistre un considérable développement. Fiat comprend très rapidement que ce développement de l'économie ne concerne pas seulement l'industrie, mais va toucher toutes les couches de la société comme les artisans, commerçants et travailleurs indépendants. Tous auraient besoin de moyens de transport adaptés à leurs exigences. C’est ainsi qu’en 1947, alors que la nouvelle voiture Fiat 1100 connait un niveau de vente excellent, Fiat décide de réaliser des versions dérivées de ces véhicules. La Fiat 1100 était dotée d'un moteur très robuste et fiable, mais c’est surtout la qualité de la transmission et le châssis extrêmement résistant qui permirent de réaliser le dérivé commercial Fiat 1100 ALR. L'importance de ce véhicule est primordiale pour comprendre le développement des modèles commerciaux produits dans l'immédiat après-guerre, jusqu'à devenir, dans l’imaginaire collectif, un des symboles de la renaissance italienne. En outre, le châssis rallongé permettait différentes utilisations dans le domaine agricole, industriel et pour le transport des personnes. Le Fiat 1100 ALR est considéré comme le premier d’une longue série de modèles commerciaux.
De 1967 à 1980 À la suite des très bons résultats obtenus par les Fiat 600T et 600 M, Fiat décide de renouveler toute sa gamme de véhicules commerciaux et présente le modèle 238. Le Fiat 238 est un fourgon de grosses dimensions produit de 1967 à 1983. C'est le remplaçant naturel du 1100T qui a été disponible dans de très nombreuses configurations qui seront ensuite reprises pour les modèles suivants comme le Fiat 242 et le Ducato : fourgon, camionnette, châssis-cabine, minibus et ambulance. Malgré l'arrivée du nouveau Fiat 242, le 238 continuera sa carrière avec un très léger restylage, jusqu'en 1983.
En 1974, le groupe Fiat se réorganise en secteurs d’activité indépendants et constitue des sociétés spécialisées : l'ancienne division automobiles est splittée en : Fiat Auto pour les seules automobiles, Fiat Véhicules Commerciaux pour les utilitaires légers, Fiat V.I. pour les véhicules industriels, camions et autobus qui, en 1975, deviendra IVECO – étape très importante dans l'histoire du transport sur route.
En 1974, Fiat V.C.L. lance les modèles Fiat 242, 850T / 900T et, en 1977, le 127 Fiorino dont les 3 séries ont été fabriquées au Brésil jusqu'en 2013. Un réseau de vente spécialisé est constitué pour offrir un maximum de services à cette clientèle. Le Fiat 242 est le fruit d'un accord commercial avec Citroën qui commercialisera ce véhicule sous le nom Citroën C35. C’est également une période de grandes acquisitions pour le groupe Fiat.
En 1978, Fiat S.p.A. et PSA signent un accord pour la conception et la fabrication d'un nouveau fourgon. C’est ainsi que la société SEVEL est créée, Société Européenne Véhicules Légers. Le fourgon Fiat 242 influença fortement la production des véhicules commerciaux Fiat avec d’importantes retombées technologiques sur les versions suivantes, le Ducato en particulier. Outre la puissance et la fiabilité, une autre caractéristique de ces véhicules est le plan de chargement très bas et plat. En outre il obtient un succès très important auprès des constructeurs de mobil-homes et campers avec une part de marché de 75 % revendiquée par le constructeur italien.
La tendance du marché de la fin des années 1970 se porte vers les fourgonnettes (véhicules commerciaux avec une charge utile de 300 à ) qui représentait la solution la plus intéressante pour le transport dans les zones urbaines et pour les liaisons interurbaines. En 1976 la demande globale de véhicules de transport léger atteint les en Europe.