Les 500 miles d'Indianapolis 1955 (), courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le lundi , ont été remportés par le pilote américain Bob Sweikert sur une Kurtis Kraft-Offenhauser.

L'épreuve comptait pour le championnat national américain (AAA) mais également pour le championnat du monde des pilotes, dont elle constituait la quarante-quatrième épreuve et la troisième manche de la saison.

Contexte avant la course Le championnat du monde

Depuis 1950, les 500 miles d'Indianapolis, traditionnelle épreuve de l'AAA qui se court suivant une réglementation proche de l'ancienne formule internationale, font également partie du championnat du monde des conducteurs. Cependant, cette année encore, seuls les spécialistes américains y sont présents, les constructeurs et pilotes de F1 boycottant généralement cette course. La Scuderia Ferrari avait toutefois tenté l'expérience en 1952 avec Alberto Ascari, sans succès. Quatre jours avant l'édition 1955 des 500 Miles, Ascari, qui était un des principaux animateurs du championnat du monde, a été victime d'un accident mortel sur le circuit de Monza, alors qu'il essayait une Ferrari 750 Sport.

Le circuit

Inauguré en 1909, le circuit d'Indianapolis est situé dans la ville de Speedway (Indiana). Son tracé rectangulaire comporte quatre virages à gauche, tous relevés et à rayon constant. Initialement constitué de graviers, le revêtement de la piste est composé de portions en Tarmac et d’autres en briques rouges. La largeur de la piste est comprise entre seize et vingt mètresL'année automobile 1955-1956 - éditeur : Edita S.A., Lausanne. Malgré son dessin très simple, Indianapolis est un circuit très sélectif, les courbes se négociant à très haute vitesse. En 1954, Jack McGrath s'y était qualifié à près de 227 km/h de moyenne.

Contrairement aux Grands Prix européens, le départ est de type lancé, après un tour accompli derrière la voiture de sécurité (cette année une Chevrolet Bel Air Convertible). thumb|left|alt=Pace Car 1955|La Chevrolet Bel Air, voiture de sécurité de l'édition 1955 des 500 miles.

Monoplaces en lice La piste d'Indianapolis ne comportant que des virages à gauche, les monoplaces engagées sont préparées spécialement à cet effet et leur moteur est décentré à gauche du châssis ; les pneus sont profilés pour les virages à gauche. Le constructeur le plus représenté est Kurtis Kraft, vainqueur des éditions 1950, 1951, 1953 et 1954. Quant au moteur, presque tous les concurrents utilisent le bloc 4 cylindres Offenhauser (, 320 chevaux à L'année automobile 1954-1955 - éditeur : Edita S.A., Lausanne). Le règlement permet l'utilisation de moteurs 3 litres à compresseur, mais le nombre de voitures ainsi équipées est très faible.

Coureurs inscrits + Liste des pilotes inscritsPiloteÉcurieMonoplace (nom officiel)ConstructeurChâssisMoteurPneumatiques1 Jimmy BryanDean Van LinesDean Van Lines Spl.KuzmaKuzma Indy RoadsterOffenhauser L43 Jack McGrathJack HinkleHinkle Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L44 Bill VukovichLindsey HopkinsHopkins Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L45 Jimmy ReeceEmmet MalloyMalloy Spl.PankratzPankratz DOffenhauser L46 Bob SweikertJohn ZinkJohn Zink Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L47 Bob ChristieDean Van LinesDean Van Lines Spl.KuzmaKuzma Indy RoadsterDodge V88 Sam HanksJones & Maley CarsJones & Maley Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L49 Johnnie Parsons Spider WebbEd WalshBardahl Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L410 Tony Bettenhausen Paul RussoH.A. ChapmanChapman Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L412 Don FreelandBob EstesBob Estes Spl.PhillipsPhillipsOffenhauser L414 Fred AgabashianFederal EngineeringFederal Engineering Detroit Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L415 Jimmy DaviesPat ClancyBardhal Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500BOffenhauser L416 Johnnie ParsonsTrio Brass FoundryTrio Brass Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L418 Troy RuttmanNovi RacingNovi Spl.Kurtis KraftKurtis KraftNovi V8s19 Andy LindenJoseph MassagliaMassaglia Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 4000Offenhauser L421 Paul RussoWolcott Fuel InjectionWolcott Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500AOffenhauser L4s22 Cal NidayD-A Lubricant RacingD-A Lubricant Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500BOffenhauser L423 Jerry HoytJim RobbinsJim Robbins Spl.StevensStevensOffenhauser L424 Len DuncanRay BradyRay Brady Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 4000Offenhauser L425 Ed ElisianLutes Truck PartsLutes Truck Parts Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 4000Offenhauser L427 Rodger WardE.R. CasaleAristo Blue Spl.KuzmaKuzma Indy RoadsterOffenhauser L428 Gene HartleyCommercial Motor FreightCommercial Motor Freight Spl.EwingEwing DOffenhauser L429 Pat O’ConnorAnsted RotaryAnsted Rotary Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500DOffenhauser L431 Keith AndrewsJohn McDanielJohn McDaniel Spl.SchroederSchroederOffenhauser L432 Jiggs PetersLee GlessnerLee Glessner Spl.ScopaScopaOffenhauser L433 Jim RathmannCalifornian MufflerBelond-Miracle Power Spl.EpperlyEpperly Indy RoadsterOffenhauser L436 Tony BonadiesDuke DonaldsonDuke Donaldson Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 3000Offenhauser L437 Eddie RussoDr. SabourinDr. Sabourin Spl.PawlPawlOffenhauser L439 Johnny BoydChapman RootSumar Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500DOffenhauser L441 Chuck WeyantFederal EngineeringFederal Engineering Detroit Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 3000Offenhauser L442 Al KellerSam Traylor OffySam Traylor Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 2000Offenhauser L444 Johnny ThomsonPeter SchmidtSchmidt Spl.KuzmaKuzma Indy RoadsterOffenhauser L448 Jimmy DaywaltChapman RootSumar Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L449 Ray CrawfordRay CrawfordCrawford Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500BOffenhauser L461 Russ KlarRay BradyRay Brady Spl.SchroederSchroederOffenhauser L464 Leroy WarrinerAnsted RotaryAnsted Rotary Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500AOffenhauser L468 Ed ElisianWestwood GaugePete Wales Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 4000Offenhauser L469 Ernie McCoyLaVillaLaVilla Spl.TempletonTempleton DOffenhauser L471 Al HermanT.W. & W.T. MartinMartin Bros Spl.Kurtis KraftKurtis KraftOffenhauser L472 Bill HomeierErnest RuizTravelon Trailer Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500BOffenhauser L473 Len DuncanLee ElkinsMcNamara Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L474 Elmer GeorgeWalmotorWalmotor Spl.SchroederSchroederOffenhauser L476 Johnny KayLeitenbergerLeitenberger Spl.SilnesSilnesOffenhauser L477 Bill Homeier Walt FaulknerMerz EngineeringMerz Engineering Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L478 George TichenorLindsey HopkinsMotor Racer Spl.LesovskyLesovskyOffenhauser L481 Shorty TemplemanPete SalemiCentral Excavating Spl.TrevisTrevisOffenhauser L483 Eddie JohnsonKalamazoo SportsMcNamara Spl.TrevisTrevisOffenhauser L488 Manny AyuloPeter SchmidtPeter Schmidt Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L489 Pat FlahertyDunn EngineeringDunn Engineering Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500BOffenhauser L493 Danny KladisRoy McKayRoy McKay Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 3000Offenhauser L498 Duane CarterJC AgajanianAgajanian Spl.KuzmaKuzma Indy RoadsterOffenhauser L499 Art CrossMurrell BelangerBelanger Motors Spl.Kurtis KraftKurtis Kraft 500COffenhauser L4

Qualifications Les essais qualificatifs sont prévus les deux week-ends du 14/15 et 21/. Pour les qualifications, les pilotes sont chronométrés sur 4 tours lancés (10 miles). Le premier jour, déterminant les premières positions de la grille de départ, est appelé "Pole Day", les pilotes se qualifiant les jours suivants ne pouvant prétendre aux premières places.

Le samedi , les concurrents tardent à s'élancer, à cause de vents violents balayant la piste. Ce n'est que dans la dernière demi-heure que les pilotes peuvent tourner dans des conditions normales, et seuls Jerry Hoyt et Tony Bettenhausen parviennent à se qualifier, Hoyt obtenant la pole position à de moyenne.

Le dimanche, le vent est tombé et de nombreux pilotes prennent la piste. Malgré des conditions bien meilleures, seuls six pilotes se qualifient ce deuxième jour, beaucoup ayant renoncé avant la fin des quatre tours, estimant leur performance insuffisante. C'est Jack McGrath qui s'est montré le plus rapide, battant son record de l'année précédente, ayant bouclé ses quatre tours à la moyenne de . Il a également pulvérisé le record de la piste, son meilleur tour ayant été effectué à la moyenne de . Sa performance est malheureusement assombrie par l'accident de Manny Ayulo, survenu en fin de journée, et causé par une défaillance dans la direction. Relevé inconscient, le pilote succombera à ses blessures le lendemain .

Le second week-end de qualification est très disputé, vingt-cinq places restant à pourvoir. Le samedi, douze pilotes obtiennent une place sur la grille, le plus rapide étant Cal Niday qui a bouclé ses quatre tours à la moyenne de . Le dimanche matin, il pleut et personne ne tourne, alors que treize pilotes doivent encore se qualifier. L'après-midi, la piste s'assèche, et permet de compléter la grille de départ, bien que certains pilotes n'aient pu bénéficier de conditions optimales (seulement pour le dernier qualifié).

+ Résultats des qualifications – Séance du PiloteVoitureMoyenneTemps (4 tours)Écart123 Jerry HoytStevens4 min 17 s 06210 Tony BettenhausenKurtis Kraft4 min 17 s 17+ 0 s 11

+ Résultats des qualifications – Séance du PiloteVoitureMoyenneTemps (4 tours)Écart13 Jack McGrathKurtis Kraft4 min 12 s 49214 Fred AgabashianKurtis Kraft4 min 13 s 64+ 1 s 1534 Bill VukovichKurtis Kraft4 min 15 s 19+ 2 s 7048 Sam HanksKurtis Kraft4 min 16 s 80+ 4 s 31577 Walt FaulknerKurtis Kraft4 min 17 s 58+ 5 s 09619 Andy LindenKurtis Kraft4 min 18 s 81+ 6 s 32

+ Résultats des qualifications – Séance du PiloteVoitureMoyenneTemps (4 tours)Écart122 Cal NidayKurtis Kraft4 min 16 s 59215 Jimmy DaviesKurtis Kraft4 min 16 s 64+ 0 s 0531 Jimmy BryanKuzma4 min 16 s 85+ 0 s 26489 Pat FlahertyKurtis Kraft4 min 16 s 87+ 0 s 28537 Eddie RussoPawl4 min 16 s 93+ 0 s 3466 Bob SweikertKurtis Kraft4 min 17 s 15+ 0 s 5675 Jimmy ReecePankratz4 min 17 s 16+ 0 s 57871 Al HermanKurtis Kraft4 min 17 s 49+ 0 s 90948 Jimmy DaywaltKurtis Kraft4 min 18 s 22+ 1 s 631098 Duane CarterKuzma4 min 18 s 38+ 1 s 791129 Pat O’ConnorKurtis Kraft4 min 18 s 63+ 2 s 041233 Jim RathmannEpperly4 min 19 s 54+ 2 s 95

+ Résultats des qualifications – Séance du PiloteVoitureMoyenneTemps (4 tours)Écart112 Don FreelandPhillips4 min 17 s 39242 Al KellerKurtis Kraft4 min 17 s 97+ 0 s 58349 Ray CrawfordKurtis Kraft4 min 18 s 61+ 1 s 22499 Art CrossKurtis Kraft4 min 19 s 46+ 2 s 07541 Chuck WeyantKurtis Kraft4 min 20 s 75+ 3 s 36639 Johnny BoydKurtis Kraft4 min 22 s 81+ 5 s 42716 Johnnie ParsonsKurtis Kraft4 min 23 s 14+ 5 s 75831 Keith AndrewsSchroeder4 min 24 s 61+ 7 s 22968 Ed ElisianKurtis Kraft4 min 26 s 01+ 8 s 621027 Rodger WardKuzma4 min 26 s 57+ 9 s 181181 Shorty TemplemanTrevis4 min 26 s 64+ 9 s 251283 Eddie JohnsonTrevis4 min 27 s 76+ 10 s 371344 Johnny ThomsonKuzma4 min 28 s 43+ 11 s 04

Grille de départ + Grille de départ de la course et résultats des qualifications 1 2 3Jerry HoytStevensTony BettenhausenKurtis KraftJack McGrathKurtis Kraft 4 5 6Fred AgabashianKurtis KraftBill VukovichKurtis KraftSam HanksKurtis Kraft 7 8 9Walt FaulknerKurtis KraftAndy LindenKurtis KraftCal NidayKurtis Kraft 10 11 12Jimmy DaviesKurtis KraftJimmy BryanKuzmaPat FlahertyKurtis Kraft 13 14 15Eddie RussoPawlBob SweikertKurtis KraftJimmy ReecePankratz 16 17 18Al HermanKurtis KraftJimmy DaywaltKurtis KraftDuane CarterKuzma 19 20 21Pat O’ConnorKurtis KraftJim RathmannEpperlyDon FreelandPhillips 22 23 24Al KellerKurtis KraftRay CrawfordKurtis KraftArt CrossKurtis Kraft 25 26 27Chuck WeyantKurtis KraftJohnny BoydKurtis KraftJohnnie ParsonsKurtis Kraft 28 29 30Keith AndrewsSchroederEd ElisianKurtis KraftRodger WardKuzma 31 32 33Shorty TemplemanTrevisEddie JohnsonTrevisJohnny ThomsonKuzma