Le Championnat de France des voitures de production, devenu Championnat de France de Supertourisme en 1989, est le championnat national de course de voitures de tourisme sur circuits, disputé de 1976 à 2005, puis de 2015 à 2019.
À partir de 2015 le championnat renait, les voitures utilisées sont alors des Mitjet Supertourisme.
En 2021, le championnat de France des voitures de tourisme cède la place au Championnat de France FFSA Tourisme ou « TC France », inspiré des championnats de tourisme américains comme le .
Histoire Un titre national fut décerné en 1974., mais un véritable championnat de voitures de tourisme, géré par la FFSA, ne débuta qu'en 1976. Il était destinée aux voitures de tourisme du Groupe 1B..
Le championnat était constitué de plusieurs épreuves sur le sol national attribuant des points en fonction du classement du pilote et en fin de saison, le cumul de point désignait le vainqueur.
En 1979, Jean-Pierre Beltoise crée la Noscar (Nouvelle organisation spécialisée pour la course automobile), avec Philippe Gurdjian, dont l'objectif est d'apporter un soutien dans la promotion du sport automobile au sein du Championnat de France des Voitures de Production afin d'attirer en plus grand nombre spectateurs et sponsors, de renforcer le plateau et d'aider les organisateurs de circuit en apportant des dotations inédites, des services et une action de relations-presse.
À partir de 1982, les règles du Groupe A furent adoptées. Mais la FFSA s'en écarta en introduisant un poids minimum et un handicap de poids selon les résultats et les technologies utilisées. En 1983 la compétition ne comporte plus qu'une seule classe de véhicules.. Le règlement imposait aux voitures de descendre directement d’un modèle de série produit à 2500 exemplaires minimum.
1987 et 1988 voient débarquer la classe Superproduction qui reprend les spécificités des Groupe B en dominant la compétition. Le championnat a changé de nom en Supertourisme en 1989, lorsque les voitures du Groupe A ont obtenu des évolutions techniques pour suivre les voitures de Superproduction plus rapides.
En 1993, les Groupe A ont été remplacées par la catégorie Supertourisme codifiée par la FIA, se calquant sur le règlement TOCA du Championnat britannique des voitures de tourismeFIA Yearbook, 1993, Green section, page 277, Touring car technical regulations (Class II). Les voitures sont des berlines au moteur atmosphérique préparé de 2.0 l de cylindrée maximum. Ce sont les heures de gloire du Supertourisme français, six constructeurs sont engagés, les pilotes de renom affluent, les médias s'intéressent à la discipline. Toutes les équipes d'usine ont abandonné le championnat à la fin de 1995, mais la compétition a continué avec des voitures privées.
Le championnat Supertourisme conserva son appellation, malgré le remplacement, en 2001, des voitures Supertourisme par des Silhouette, formule monotype où les châssis sont habillés d’une carrosserie évoquant un modèle de série. Il disparut en 2005 en raison de l'escalade des coûts engendrés par son règlement.
Le Championnat de France de Supertourisme renaît en 2015 à l’initiative de Jean-Philippe Dayraut, créateur des Mitjet Series et vainqueur du championnat en 2001. Le Championnat de France de Supertourisme fait désormais partie du format GT Tour et les voitures intégrant ce championnat sont désormais exclusivement des Mitjet Supertourisme..
La Mitjet Supertourisme 2015-2019 La Mitjet Supertourisme est une voiture de course conçue et fabriquée en France, développée afin de proposer un véhicule de sport à des coûts réduits. Depuis 2015, dans le cadre du Championnat de France de Supertourisme, tous les pilotes partent avec les mêmes voitures, seuls quelques réglages peuvent être apportés.
Caractéristiques techniques vignette|Mitjet Supertourisme.
Moteur atmosphérique Puissance Châssis Acier tubulaire Boite de vitesses Séquentielle à six rapports Poids Jantes 18" Pneus Yokohama 285/65/18 Transmission Propulsion Autonomie 75 litres Hauteur Largeur Longueur Biplace Homologué FFSASource
Format des courses En 2015, le Championnat de France Supertourisme est constitué de sept épreuves sur divers circuits français et européens. Chaque épreuve permet aux pilotes de marquer des points en fonction de son classement. En fin de saison, le cumul de point désigne le vainqueur du championnat.
Chaque meeting est constitué de deux manches de qualifications et de trois courses : une épreuve d'endurance de disputée en deux manches de (avec une pause de ) et deux courses dites « sprint » de chacune.
Les départs se font lancés et la grille de départ est déterminée par les résultats des deux manches de qualification.
Attribution des points vignette|Sébastien Loeb près de sa Mitjet Supertourisme aux couleurs Citroën.
Barème 2015 Position Nombre de points 1 100 2 96 3 92 4 88 5 84 6 80 7 78 8 76 9 74 10 72 11 70 ... ...
Des points sont attribués aux quarante-cinq premiers de chaque course, l’attribution des points est dégressive en fonction du classement.
Palmarès vignette|Mitjet Supertourisme du Championnat de France 2015 au Val de Vienne. vignette|Renault 21 Turbo 4x4 Superproduction de Jean Ragnotti, victorieux de l'édition 1988. Année Vainqueur Pays Voiture2020Championnat non disputé 2019Victor Weyrich Mitjet Supertourisme2018Romain CartonMitjet Supertourisme2017Ronald BassoMitjet Supertourisme2016Antoine JungMitjet Supertourisme2015Yann EhrlacherMitjet Supertourisme2006-2014 Championnat non disputé2005Soheil AyariPeugeot 407 Silhouette2004Soheil AyariPeugeot 406 Coupé Silhouette 2003Christophe BouchutSeat Córdoba Silhouette2002Soheil AyariPeugeot 406 Coupé Silhouette 2001Jean-Philippe DayrautBMW M3 Silhouette2000William DavidPeugeot 406 Supertourisme1999William DavidPeugeot 406 Supertourisme1998Éric CayrolleBMW 318iS/320i1997Éric CayrolleBMW 318iS1996Éric CayrolleBMW 318iS1995Yvan MullerBMW 318iS1994Laurent AielloPeugeot 405 Mi161993Frank BielaAudi 80 Competition1992Marc SourdAudi 801991Xavier LapeyreAudi 801990Jean-Pierre MalcherBMW M31989Jean-Pierre MalcherBMW M3 1988 Jean Ragnotti (Superprod.) Renault 21 Turbo 4x4 Superproduction Jean-Pierre Malcher (Groupe A) BMW M3 1987 Érik Comas (Superprod.) Renault 5 Maxi Turbo Fabien Giroix (Groupe A) BMW M31986Xavier Lapeyre Audi 200 Quattro1985 Jean-Louis SchlesserRover SD1 Vitesse1984Dany SnobeckAlfa Romeo GTV61983Alain CudiniAlfa Romeo GTV61982René MetgeRover SD1 35001981Jean-Pierre MalcherBMW 320i1980Dany SnobeckFord Escort RS20001979Dany Snobeck Ford Capri III 3.0S1978Lucien GuittenyFord Capri III 3.0S1977Jean-Pierre BeltoiseBMW 5301976Jean-Pierre BeltoiseBMW 3.01975Championnat non disputé 1974 Jean-Claude Aubriet (Groupe 2) BMW 3.0 CSL Henri Greder (Groupe 1) Opel Commodore GS/ESources.
Circuits du championnat (1976–2005) Autodrome de Linas-Montlhéry (1976–1988, 1990–1996) Circuit Bugatti (1976, 1978–1981, 1986, 1989–1994, 1998–2005) Circuit d'Albi (1976–1979, 1981–1997, 1999–2005) Circuit de Charade (1976, 1980–1986, 1990–1991, 1994–1996, 1998–1999) Circuit de Croix-en-Ternois (1976, 1980–1995, 1997, 2001) Circuit de Dijon-Prenois (1976–1987, 1989–1999, 2002–2005) (1977) Circuit de la Châtre (1979–1981, 1983–1984, 1989) Circuit de Lédenon (1977–1980, 1982–1991, 1994, 1996–2005) Circuit de Monaco (1987) Circuit de Nevers Magny-Cours (1976–1987, 1989–1990, 1992–1994, 1997–2005) Circuit de Pau-Ville (1977–1983, 1986, 1988, 1990–1991, 1993–2005) Circuit de Rouen-les-Essarts (1976–1978, 1980–1992) Circuit de Spa-Francorchamps (2000–2001) Circuit du Val de Vienne (1992–2000, 2005) Circuit Pau-Arnos (1987–1990) Circuit Paul Armagnac (1976–2005) Circuit Paul Ricard (1976–1980, 1982–1983, 1985–1989, 1993–1995, 1997–1998) Hockenheimring (1983)
Notes et références
Annexes Articles connexes FFSA Silhouette FIA Supertourisme Championnat de France FFSA Tourisme (TC France) Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) Championnat britannique des voitures de tourisme (BTCC)
Liens externes
Supertourisme France Tourisme Catégorie:Compétition fondée en 1976 Catégorie:Compétition automobile disparue