La série 13 (ou T13) est une série de soixante locomotives électriques polytensions commandées en 1996 par la SNCB, à la suite de l'électrification sous de plusieurs lignes belges. La commande fut effectuée auprès du groupe GEC Alstom, conjointement avec les CFL, qui demandèrent 20 locomotives du même type (désignées série 3000).
Caractéristiques
Munies de l'équipement TBL 2, les locomotives de la série 13 sont les premières à circuler à en service intérieur belge (sur la ligne 2 entre Louvain et Ans). Depuis, ces locomotives ont également été équipées de l'ETCS, ce qui leur permet de continuer à circuler vers le Luxembourg.
Bien que le design de leurs cabines soient différentes, ces machines ont la même caisse que les BB 36000 de la SNCF dont elles dérivent.
Utilisation
Série 13 SNCB
Avant 2012 Dès leur livraison, les locomotives de la série 13 ont été utilisées pour tracter les trains de voyageurs sur les lignes Ostende-Eupen, Ostende-Anvers, Bruxelles-Luxembourg (L 161 et L 162) et Bruxelles-Maastricht.
En même temps, elles assuraient la traction de convois de fret sur l'axe Athus-Meuse (L 165 et L 166), en pool avec les 3000 des CFL dans le cadre du corridor Sibelit ainsi que sur d'autres lignes de Belgique, du Luxembourg et du nord-est de la France.
Depuis 2012 Au début du , la SNCB a commandé 120 locomotives formant la future Série 18 dont la livraison a débuté en 2009. Après une campagne de certification laborieuse, ces machines ont progressivement remplacé les séries 13 en trafic voyageur début 2012, avec pour conséquence le transfert de 13 locomotives de la série 13 vers B-Logistics (ex-B-Cargo, filiale marchandise de la SNCB) faisant monter le nombre de motrices de la série 13 au roulement marchandise à 45, en remplacement notamment des omniprésentes série 23 et 26 qui sont largement amorties. Il est dès lors probable que leur cycle d'entretien ne les autorisera plus à de grandes vitesses de pointe.
Les 15 locomotives restantes assurèrent les IC J et Internationaux de concert avec les 7 locomotives (2001 à 2007) de la série 20 aptes à circuler entre Arlon et Luxembourg. Il restait possible (mais extrêmement rare) qu'une 13 apparaisse sur les IC O ou IC A par manque et/ou à la suite d'une panne de machines de la série 18.
Les locomotives de la série 13 assurèrent les trains P 7006 Ostende-Schaerbeek et 8006 Schaerbeek-Ostende de à fin 2014.
Elles ont encore circulé sur la ligne du Luxembourg, où elles remorquaient des rames de voitures M6 en alternance avec des automotrices AM96 et tractaient jusqu'à Luxembourg, les derniers internationaux vers la Suisse (composés de voitures suisses puis de voitures I6 et I10) jusqu'à la suppression de ces trains en 2016.
Les locomotives série 13 viennent de connaître un retour en grâce avec la ré-électrification de la Ligne 5 entre Luxembourg et Arlon qui interdit l'accès à tout matériel à courant continu (et donc de la plupart des AM96).
Avec l'horaire du , elles assurent désormais
14 paires de trains IC (21XX) entre Bruxelles, Namur et Luxembourg (en semaine et le weekend) cinq paires de trains IC (46XX) entre Arlon et Luxembourg (en semaine) une dizaine de paires de trains IC (46XX) entre Arlon et Luxembourg (le weekend) quelques trains P entre Arlon et Luxembourg, Namur et Luxembourg ou Bruxelles et Luxembourg (uniquement en semaine)
En service fret, les T13 officient sur le corridor Sibelit notamment entre Anvers et Strasbourg-Port-du-Rhin. Des T13 sont aussi utilisées par Fret SNCF entre Woippy et Hausbergen.
Série 3000 (CFL) alt=|vignette|La locomotive 3008 assurant un IC Luxembourg - Troisvierges - Liers Les séries 3000 ont été mises en service en trafic voyageurs sur l'axe Liers-Luxembourg (lignes 34, 37, 43 et 42 belges et ligne 1 luxembourgeoise).
En 2018, elles assurent toujours les trains Liers-Luxembourg (IC 1XX) composés de voitures I10.
Elles sont également utilisées avec des voitures CFL à deux étages, circulant fréquemment en réversibilité. Elles assurent notamment (ligne 162 (Infrabel) et Ligne 5 (CFL)) :
neuf paires de trains RB (56XX et 57XX) entre Luxembourg et Kleinbettingen (en semaine et le weekend) 21 paires de trains RB (58XX) entre Luxembourg et Arlon (en semaine uniquement) quelques trains P et IC entre Luxembourg et Arlon
En 2021, les CFL mettent en vente sept machines devenues surnuméraires l'année précédente avec l'introduction des automotrices AM08 sur l'axe Liège-Luxembourg et sont principalement utilisées pour le fret (CFL Cargo et Sibelit).
En 2026, les locomotives 3009, 3010, 3011, 3007, 3008, 3015, 3005, 3016 quittent le Luxembourg.. Un voyage d'adieu à la série, qui ne compte plus que quatre exemplaires (dont une qui sera préservée au musée) est organisé le par le Groupement des amis du rail avec les .. L'ultime circulation, avec ces deux mêmes machines, a lieu le avec une unité multiple pour tracter un train de fret.
État du parc Série SNCB / NMBS HLE 13
Motrice Mise en service Radiation Livrée Particularité1301/Jaune/1302/Jaune/1303/Jaune/1304/Jaune/1305/Jaune14/01/2016 Accident Lorraine (F)1306/Jaune/1307/Jaune/1308/Jaune20/4/2012 Accident à Antwerpen1309/Jaune14/02/2017 : accident de Dudelange1310/Jaune/1311/Jaune/1312/Bleue/1313/Jaune/1314/Jaune/1315/Jaune/1316/Jaune/1317/Jaune/13182012Jaune20/04/12 Accident à Antwerpen (collision train marchandise) - 11/05/12 Accident à Godinne (collision train marchandise)1319/Jaune/1320/Jaune/1321/Jaune/1322/Jaune/1323/Jaune/1324/Jaune/1325/Jaune/13262013Jaune5/10/2005 Accident à Antwerpen - 5/07/12 Incendie compartiment moteur1327/Jaune/1328/Jaune/1329/Jaune/1330/Jaune14/02/2017 : accident de Dudelange1331/Jaune/1332/Jaune/1333/Jaune/1334/Jaune4/5/2012 Accident à Lahage1335/Jaune/1336/Jaune/1337/Jaune/1338/Jaune/1339/Jaune/1340/Jaune4/5/2012 Accident à Lahage1341/Jaune/1342/Jaune/1343/Jaune/1344/Jaune/1345/Jaune/1346/Jaune/1347/Jaune/1348/Jaune/1349/Jaune/1350/Jaune/1351/Jaune/1352/Jaune/1353/Jaune/1354/Jaune/1355/Jaune/1356/Jaune/1357/Jaune/1358/Jaune/1359/Jaune/1360/Jaune/
CFL 3000
Motrice Mise en service Radiation Livrée Particularité3001Jaune19/01/2000 Incendie3002courant 2026JauneBaptême : Blankenberge3003courant 2026Jaune/3004courant 2026Jaune/3005date inconnueJaune/3006courant 2026Jaune/3007date inconnueJaune/3008date inconnueJaune/3009date inconnueJaune/3010date inconnueJaune/3011date inconnueJaune/3012courant 2026Jaune/3013courant 2026Jaune/3014courant 2026Jaune/3015date inconnueJaune/3016date inconnueJaune/3017courant 2026Jaune/3018courant 2026JauneDernière circulation le .3019courant 2026Jaune/3020courant 2026JauneDernière circulation le .
Modélisme
Cette machine a été reproduite avec différents matricules à l'échelle HO par la société LS Models, sous traitant la fabrication à l'entreprise chinoise Modern Gala
Divers La 3001 des CFL a été victime d'un incendie le en gare de Kautenbach (train vers Luxembourg). La caisse a été mise à la ferraille en 2011 après avoir été débarrassée de toutes les pièces récupérableswww.cfl.lu/NR/rdonlyres/66E9F5E4-4A20.../cfl_rapport_2001.pdf ; La 1318 de la SNCB a été détruite le dans l'accident de Godinne.
Notes et références
Voir aussi
Liens externes HLE 13 SNCB-NMBS en images chez Mediarail.be HLE 13 sur BelRail Fiche technique sur la série 3000 la 1318 est hors service à la suite d'une collision entre deux trains de marchandises à Godinne
Catégorie:Locomotive électrique 1500 V Catégorie:Locomotive électrique 3000 V Catégorie:Locomotive électrique 25 kV Série 3000 Catégorie:Locomotive Alstom Catégorie:Locomotive électrique de la SNCB Catégorie:Locomotive Bo'Bo'