La gare de La Brohinière est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située au lieu-dit « La Brohinière », village de la commune de Montauban-de-Bretagne, dans le département d'Ille-et-Vilaine, en région Bretagne.

Elle est mise en service en 1884 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Bretagne et également une gare marchandises.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de La Brohinière est située, au point kilométrique (PK) 410,579 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares de Montauban-de-Bretagne et de Quédillac..

Elle est également l'aboutissement au PK 74,806 de la ligne de Ploërmel à La Brohinière (partiellement rouverte au fret), après la gare de Saint-Méen, et elle était l'origine de la ligne de La Brohinière à Dinan (déclassée).

Histoire En 1858, la dernière version du parcours breton de la ligne Paris - Brest est définitivement fixée et adoptée ; la voie passe par la commune de Montauban-de-Bretagne. Le point choisi pour la gare de Montauban-de-Bretagne se trouve près de la ville. La Brohinière n'est qu'un lieu de passage de la voie. La construction des infrastructures ferroviaires, excepté les bâtiments, de la section entre Rennes et Brest sont réalisés par l'État, du fait des difficultés financières de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, concessionnaire depuis le . Il est prévu le remboursement par la compagnie, d'une somme s'élevant à . L'inauguration du premier tronçon, de Rennes à Guingamp, a lieu le Site Structurae, Ligne Rennes-Brest, Chronologie lire (consulté le 01/11/2009)..

En 1880, le lieu-dit La Brohinière est choisi pour devenir une gare de triage, notamment du fait du projet d'une transversale entre Questembert et Dinan passant par Ploërmel et La Brohinière. C'est la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest qui construit la gare et son bâtiment voyageurs, qu'elle livre au service en 1884.

À l'origine, la gare est justifiée du fait de la création d'un important nœud ferroviaire entre l'axe nord de Paris à Brest et la transversale de Dinan à Questembert, composée des lignes de La Brohinière à Dinan et de Ploërmel à La Brohinière de la compagnie des chemins de fer de l'Ouest, prolongée vers le sud par la ligne de Questembert à Ploërmel, de la compagnie du PO, permettant la jonction, à Questembert, avec la ligne de Savenay à Landerneau, axe sud de la Bretagne. Elle était également le terminus de la ligne Carhaix – Loudéac – La Brohinière du Réseau bretonSite Topic-topos, Gare de La Brohinière lire (consulté le 31/10/2009)..

En 1998, le tronçon de Mauron à La Brohinière, de la ligne de Ploërmel à La Brohinière, déclassé en voie de service est fermé. Il est rouvert au trafic fret le , après la rénovation des de voie et la suppression de huit des vingt-deux passages à niveau. La vitesse des trains était limitée à Ouest-France du 11-12 octobre 2008..

Le trafic est d'environ 60 trains par jour dans les deux sens de circulation dont 17 TGV, 29 TER et 6 trains de fret. En outre, s'arrêtent chaque jour dans cette gare. Elle est fréquentée par environ par semaine , .. C'est aussi la troisième gare marchandises de la région Bretagne en 2006Samarcande, Bruno Viallon Conseil, Christian Abellan, « 2.2.3. Les trafics par gare », dans Potentialités et conditions de redéploiement pérenne du fret ferroviaire en Bretagne, Chambre régionale de commerce et d'industrie de Bretagne, juin 2010, document pdf (consulté le octobre 2010)..

En , d'importants travaux sur l'infrastructure, rendus nécessaires pour permettre le passage des trains à , imposent la fermeture de la ligne pendant du samedi 18, à , au lundi 20, à . Le chantier consiste à déposer les voies sur , refaire l'assainissement de la plateforme, renouveler le ballast, reposer les voies, remplacer sept aiguillages, construire un passage souterrain et reconstruire les quais..

Fréquentation De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous. Année201520162017201820192020202120222023Voyageurs seuls

Service des voyageurs

Accueil Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre..

Desserte La Brohinière est desservie par des trains TER Bretagne de la relation Rennes – La Brohinière – Saint-Brieuc.

Les trains desservant cette gare sont en provenance ou à destination de Rennes du lundi au vendredi. Un seul train, le vendredi en soirée, continue en direction de Saint-Brieuc. La gare n'est pas desservie le samedi ni les dimanches et fêtes..

Intermodalité Le stationnement des véhicules est possible dans la cour près de l'ancien bâtiment voyageurs et l'entrée de la halte.

C'est la gare ouverte la plus proche donnant accès à la voie verte entre St-Méen-le-Grand et Carhaix (V6), après quelques kilomètres de voie partagée V406 - Camaret - Vitré / Voie Verte Chemin du Petit Train, de Mûr-de-Bretagne à St-Méen-le-Grand. Cependant le week-end, seules les gares de Quedillac et de Montauban voient passer des trains.

Gare marchandise En 2006, La Brohinière figure, avec , à la troisième place des gares bretonnes pour le trafic de marchandises après les gares de Rennes et Plestan. Ce trafic représente déchargées et chargées. Il s'agit pour un peu plus des trois quarts de produits venant de l'agriculture et pour près d'un quart d'automobiles.

La communauté de communes du Pays de Montauban-de-Bretagne a créé une zone industrielle à proximité de cette gare avec pour objectif de relancer le rail-routeCommunauté de Communes de Montauban de Bretagne.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Bretagne Ligne de Paris-Montparnasse à Brest Ligne de La Brohinière à Dinan Ligne de Ploërmel à La Brohinière Ligne de Loudéac à La Brohinière

Lien externe

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