Le Sikorsky CH-53 Stallion est un hélicoptère de manœuvre et d'assaut lourd militaire américain capable de transporter jusqu'à , bien que sa capacité habituelle soit de de troupe avec leur équipement. La version améliorée CH-53E Super Stallion, avec 3 moteurs, est capable d'emporter jusqu'à de charge.

Construit à plus de en plusieurs versions depuis 1964, le CH-53 a été exporté vers l'Allemagne de l'Ouest , l'Autriche, le Mexique, l'Iran et Israël. Huit hélicoptères de ce type prennent part à l'opération Eagle Claw, en 1980.

Conception et développement vignette|gauche|Assemblage du premier CH-53A en 1964 à Stratford (Connecticut). Le a une conception du fuselage similaire au Sikorsky S-61R. Il dispose d'une porte de service sur le côté droit du fuselage, derrière le poste de pilotage et d'une rampe de chargement arrière à commandes électriques. Le fuselage est étanche, mais n'est pas destiné à un usage intensif à la surface de l'eau, seulement pour les atterrissages en cas d'urgence. Un blindage protège l'équipage et les systèmes vitaux. Le CH-53A peut accueillir , 24 en configuration médicale (medevac), une charge interne de ou une charge externe de . Le CH-53A est équipé d'une paire de mitrailleuses M60 de et la queue et les rotors peuvent être repliés. Initialement, le CH-53 a été alimenté par deux turbomoteurs General Electric T64-6 fournissant chacun . Les moteurs récents sont des T64-1 et T64-16 atteignant .

Le CH-53D dispose de moteurs surdimensionnés, initialement des T64-GE-412 de , puis des T64-413 de . Sa configuration permet d'accueillir jusqu'à , des mitrailleuses XM218 .50 BMG de . Des années plus tard, les CH-53D ont été équipés de contre-mesures défensives.

Histoire opérationnelle Accidents Plusieurs CH-53 du 21st SOS se sont écrasés à la fin de la guerre du Vietnam.

Engagements Le Sikorsky CH-53 Stallion a été engagé lors de plusieurs opérations militaires : Lors de l’opération Eagle Claw (« Serre d'aigle », aussi appelée opération Evening Light ou opération Rice Bowl) en 1980 en Iran. Lors de l'attaque du 7 d'octobre 2023 (appelée opération déluge d'Al-Aqsa)

Perte en opérations L'accident d'un CH-53 de l'armée de l'air israélienne en 1977 cause la mort des 55 personnes à bord.

Le , un CH-53 israélien est abattu par des roquettes antichar du Hamas pendant la guerre à Gaza.

Retrait de service

Versions

CH-53A : version initiale avec 2 moteurs de 2850 ch, destinée à l'USMC (139 exemplaires). RH-53A : 2 moteurs de 3925 ch, destinée à l'US Navy (15 CH-53A modifiés). HH-53B et HH-53C : versions destinées à la recherche et au sauvetage pour l'US Air Force avec 2 moteurs de 3925 ch, emport de réservoirs de carburants externes et autres améliorations (72 exemplaires). CH-53C : version du HH-53 destinée au transport (20 exemplaires). CH-53D : version avec 2 moteurs de 3695 ch puis 3925 ch (126 exemplaires). RH-53D : version du CH-53D pour l'US Navy et pour l'Iran (36 exemplaires). CH-53E Super Stallion : version de transport lourd avec 3 moteurs de 4380 ch (170 exemplaires). MH-53E Sea Dragon : version du CH-53E pour l'US Navy (50 exemplaires). CH-53G : version du CH-53D construite sous licence en Allemagne de l’Ouest par Vereinigte Flugtechnische Werke (112 exemplaires). CH-53GA : amélioration du CH-53G avec un tableau de bord numérique et des nouveaux systèmes de vol (40 CH-53G modifiés). CH-53GS : amélioration du CH-53G avec notamment 2 réservoirs de carburant externes (20 CH-53G modifiés). HH-53H/MH-53H Pave Low : version "tout temps" du HH-53 équipée de radars, d'une « imagerie infrarouge frontale » (acronyme anglais FLIR) et de systèmes de navigation. MH-53J : version améliorée du MH-53H avec nouveau radar et nouveaux systèmes plus performants (41 HH-53B/C/H modifiés). Sikorsky CH-53X King Stallion : Le Corps des Marines a annoncé fin 2000 un plan afin de recycler ses CH-53E, les mises à niveau des hélicoptères devaient prolonger leur durée de vie opérationnelle jusqu'en 2025. Le programme CH-53X prévoyait la mise à niveau de 111 de leurs pour un coût estimé à de dollars chacun, soit seulement un cinquième du coût d'un nouvel hélicoptère de remplacement. Leurs améliorations devaient permettre de réduire les coûts d'exploitation de 25 % (soit environ de dollars par année pour l'ensemble du parc) et de porter la capacité de charge à , elles comprenaient un nouveau moteur Rolls-Royce AE1107C, des pales de rotor en materiau composite basées sur celles du Sikorsky S-92 et un cockpit tout écran identique au MV-22. Un nouvel appareil a finalement été préféréLe CH-53X Super Stallion, sur globalsecurity.org..

Sikorsky CH-53K King Stallion : Devant être mis en service à l'origine vers 2015 dans l'USMC, celle-ci a été reportée en 2024 selon les prévisions de 2021. Cette version permettra l’emport d’une charge de , avec un rayon d’action de , soit un doublement des capacités actuelles des CH-53E. Un accroissement de la cabine de 15 % admettra le transport de , selon la configuration. La nouvelle motorisation, qui s’appuie sur des GE38-1B, permettrait de porter la masse totale au décollage à (), avec une altitude opérationnelle de plus de . Le développement du CH-53K devrait passer, en 2010, une revue de la conception, avant les premiers vols alors attendus en 2010-2011. Finalement le premier exemplaire est présenté en . L’USMC prévoit en 2009 une livraison de au total, au rythme de par an CH-53K: The U.S. Marines’ HLR Helicopter Program, 21 avril 2009, en 2014, les prévisions sont de près de pour équiper huit escadrons opérationnels et un escadron de formation.. Le premier hélicoptère de série est remis au Corps des Marines en pour une entrée en service actif programmé en 2024.. L'état d'Israel ,pour son armée de l'Air et de l'Espace ,Heyl Ha Avir ,a commandé cette version à hauteur de 8 exemplaires en remplacement de la version CH-53D acquise dans les annees 1970..

Opérateurs vignette|Un CH-53 américain héliporte un véhicule britannique au Koweït.

L'armée de l'air autrichienne en a commandé deux en 1968. Livrés en 1970, ils sont revendus en 1981 à Israël à cause des coûts élevés d'opérations.

L'armée de terre ouest-allemande a reçu à partir de un total de au sein du Heeresflieger, mais ce nombre a été réduit à 80 (, , et ) au sein des unités suivantes : Mittleres Transporthubschrauberregiment 15 Mittleres Transporthubschrauberregiment 25 Mittleres Transporthubschrauberregiment 30 Heeresflieger Waffenschule (Entraînement) Erprobungsstelle 61 (Essai) Depuis , la totalité de la flotte, soit ., a été reprise par la Luftwaffe. et regroupée dans une escadre., le parc fin 2016 étant de 43 appareils., la maintenance étant assurée par un régiment spécialisé.. 26 seront modernisés pour voler jusqu'en 2030. : Hubschraubergeschwader 64 (HSG64) Luftwaffe Instandhaltungsregiment 2 (LIR2)

L'Armée de l'air mexicaine a acquis quatre S-65C Ya’sur 2000 d'Israël en 2005.

La Marine iranienne en possède 6 RH-53Ds issus du gouvernement prérévolutionnaire.

Armée de l'air israélienne. Cette armée appelle cet engin le

US Marine Corps : 146 en .. Marine Aicraft Wing, Fleet Marine Force Pacific Marine Aicraft Wing, Fleet Marine Force Pacific Marine Aicraft Wing, Fleet Marine Force Pacific Marine Brigade, Fleet Marine Force Pacific Marine Aicraft Wing (Réserve) Marine Corps Development and Education Command (Entraînement) US Navy Anti-Submarine Warfare Wing Pacific Fleet Air Mediterannean Fleet Western Pacific Helicopter TActivam Winf One US Air Force 601st TAAS 601st TCW 1551st CCTS 1550th CCTW Heavy Lift Helicopters, compagnie privée.

Dans la culture populaire Le CH-53 apparaît dans la saga Transformers Dans Transformers, Blackout se transforme en CH-53 Dans Transformers 2 : La Revanche, le Decepticon Grindor se transforme en CH-53 Super Stallion ; On le retrouve dans le jeu vidéo Modern Warfare 2, sous la dénomination Pave Low ; Dans le film Le Chacal ;Demain ne meurt jamais Le CH-53 est présent dans le jeu vidéo Act of War: Direct Action et son extension High Treason, où il apporte les véhicules à la Task Force Talon ; Le CH-53 apparaît dans le film Kong: Skull Island.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste d'hélicoptères civils et militaires Sikorsky CH-53E Super Stallion Sikorsky CH-53K King Stallion Sikorsky MH-53 Pave Low

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