Marcos Ambrose (né le à Launceston, Tasmanie) est un des plus célèbres pilotes automobiles australiens qui s'est illustré dans son pays natal grâce à de nombreux titres de champion, dont deux obtenus dans le réputé championnat australien V8 Supercars Australia.
Débuts de carrière Il débuta en karting à 12 ans, il gagna quatre titres de champion de Tasmanie de karting, catégorie cadets, puis entra dans l'élite supérieure à , où il ajouta trois titres de champion de Tasmanie de karting à son palmarès. En 1996, il quitta l'Australie pour l'Angleterre avec pour objectif son rêve, la Formule 1. Là-bas, il apprit vite et remporta plusieurs courses mais malgré ces victoires, Ambrose aura besoin d'un soutien financier et dut rentrer en Australie.
2001-2005 : V8 Supercars En 2001, l'écurie australienne Stone Brothers Racing Team et Ford signent Marcos pour le championnat V8 Supercars Australia. À bord de la Ford Falcon , Il termine la saison 2001 sur une encourageante avec à la clé une manche victorieuse et quatre pole positions (dont une à Melbourne et une à Bathurst 1000). La saison 2002 voit la toute première « vraie » victoire de Marcos Ambrose sur la première course de la deuxième manche à Phillip Island. Il termina la saison en beauté avec une victoire dans la manche finale à Sandown 500 et pour finalement une , synonyme de meilleur pilote Ford de l'année. Les saisons 2003 et 2004 seront les bonnes pour Ambrose. En effet, Marcos Ambrose devient champion du monde de V8 Supercars Australia avec 6 meetings victorieux sur 13 et d'avance sur son plus grand rival cette saison, le pilote Holden . L'année 2004 est à peine meilleure que la précédente : malgré à nouveau 6 meetings victorieux sur les 13, il a inscrit environ de plus que la saison 2003 (2174 pts contre 2085 pts) et devance de son compatriote et coéquipier . Ce dernier, quant à lui, remporte haut la main le championnat 2005 en devançant Craig Lowndes, quintuple champion du monde de V8 Supercars et Marcos Ambrose. Jusqu'à la à Bathurst, Ambrose était bien parti pour enlever un de champion où un accident controversé lui causa l'abandon et la perte du championnat pour 65 petits points. En 2006, à la première cours du championnat, Ambrose a annoncé son intention de devenir le premier australien à rivaliser à plein temps dans le championnat américain NASCAR. Il aura gain de cause car Ford Motor Company a signé Marcos pour rivaliser avec l'écurie Wood Brothers/JTG Racing dans la catégorie Craftsman Truck Series.
2006-2014 : Nascar vignette|250px|La Ford Fusion de NASCAR de Marcos Ambrose C'est le premier non-américain à signer sa première pole au Kentucky en Craftsman, depuis Ron Fellows le . Ambrose est encore entré dans l'histoire de la Nascar car il a terminé dans le Kansas Speedway, synonyme de premier top 5 pour l'Australien, ce qui n'était plus arrivé depuis une nouvelle fois le Canadien Ron Fellows qui, ce jour-là, avait donc fait la pole mais avait aussi remporté la course le lendemain de sa pole à Watkins Glen. Marcos a confirmé ce résultat en se classant à nouveau . C'est la première fois qu'un rookie de la Nascar réussit à faire deux top 5 dans la même année. Grâce à ces deux bons résultats, il termine au classement final. Cette année, Marcos Ambrose court dans le championnat Busch Series avec le de l'écurie Wood Brothers/JTG Racing, où il fait une bonne saison avec notamment quatre top 10. Finalement, il se classe à du champion Carl Edwards. C'est également le rookie en Nationwide Series, derrière David Ragan. De plus, Il a remporté son premier succès américain en 2008 à l'occasion de la manche de Nationwide Series disputée sur le circuit routier de Watkins Glen. Le 15 aout 2011, il remporte sa première course de Nascar Sprint Cup à l'occasion de la course routière de Watkins Glen. Le , il récidive sur le même circuit après un incroyable duel face à Brad Keselowski et Kyle Busch lors du dernier tour de l'épreuve.
2015 : Retour en V8 Supercars En , souhaitant retourner en Australie, il confirme que 2014 sera sa dernière saison en NASCAR. Après avoir participé à la dernière manche du championnat 2014 à Sydney, son engagement pour la totalité du championnat dès 2015 est confirmé. Après trois courses, il décide de laisser le volant à son compatriote Scott Pye, ne participant qu'aux courses d'endurance en milieux de saison. Il se classe du championnat.
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