En France, le panneau de signalisation A1c annonce une succession de virages dont le premier est à droite.

Usage vignette|Utilisation du panneau A1c seul. vignette|alt=Utilisation du panneau A1c avec un panonceau d'étendue|Utilisation du panneau A1c avec un panonceau d'étendue M2.

Une succession de virages est une situation générant des à-coups latéraux. Les changements de direction rapprochés nécessitent au conducteur, aux suspensions et aux pneumatiques de s'adapter. Cette situation est susceptible de créer des accidents, il faut donc la signaler afin que le conducteur adapte sa vitesse et sa position sur la chaussée.

La décision de signaler un virage et le choix entre les divers types de signaux sont fonction des lieux et doivent être cohérents avec un traitement complet et homogène de l'itinéraire concerné[cf. Instruction interministérielle sur la signalisation routière - partie - article 27].

La signalisation peut notamment être implantée lorsque : le virage n'est pas visible ou lisible ; la courbe présente un faible rayon par rapport aux autres virages de l'itinéraire ou une variation de rayon importante, ou un défaut de dévers ; la courbe se situe sur un itinéraire où les sinuosités sont rares.

Sur les routes bidirectionnelles situées hors agglomération, l'importance de la signalisation implantée est fonction du risque couru par l'usager de la route dans le virage. Il existe quatre séquences de signalisation, en fonction de l'importance croissante de ce risque : pas de signalisation ou éventuellement signalisation avancée par panneau de type A1 ; signalisation par balises J1 et éventuellement par panneau de type A1 ; signalisation par panneau de type A1 et balises J1 et balise(s) J4 multichevrons ; signalisation par panneau de type A1 et balises J4 monochevron.

En agglomération, ou sur autoroute, ou sur route à chaussées séparées sans accès riverain, le panneau A1 peut être implanté seul ou accompagné de balises J1 et J4 pour signaler un virage à faible rayon.

Normalement le panneau A1c annonce une série de deux ou trois courbes. Pour une série plus longue de courbes, le panneau A1c est accompagné d'un panonceau d'étendue. Cet ensemble, panneau+panonceau, peut être répété à l'intérieur de la section sinueuse, notamment après chaque intersection importante. Le panonceau « RAPPEL » ne doit jamais être utilisé.

Dans le cas du panneau A1c, la gamme miniature n’est en général pas utilisée.

Histoire thumb|Panneau Michelin d'annonce de virages. Avant 1949, les sens des virages n'étaient pas différenciés. thumb|Panneau Michelin d'annonce de virages sur dont le premier est à droite. Daté de 1949. Sur le plan international le panneau d’annonce de virage dangereux à droite est normé dans le protocole de Genève signé en 1949. Il a déjà sa forme définitive qui sera reprise en 1968. Il est codifié 1.5 . Côté français, le panneau correspondant n’est officialisé qu’avec la circulaire du . Il est alors codifié A2c (au lieu de A1c) présente le même pictogramme qu’actuellement, mais sur un fond crème et avec un listel rouge très étroit. Il sera codifié A1c dans l’instruction générale sur la signalisation routière de 1955.

La forme définitive du panneau est arrêtée sur le plan international par la convention sur la signalisation routière conclue à Vienne le 8 novembre 1968, que la France a ratifiée le , sous le code A1.

La France transpose les dispositions de la convention de Vienne dans sa réglementation avec l’arrêté du qui adopte le fond blanc, le large listel rouge mais conserve sa codification A1c.

Caractéristiques et modalités de pose Caractéristiques dimensionnelles

Comme pour tous les panneaux de signalisation de danger, il existe cinq gammes de dimensions de panneaux A24.

Dans le cas le plus général, c’est la gamme normale qui est utilisée. Sur les routes à caractère non autoroutier, les panneaux de la grande gamme doivent être employés lorsque la gamme normale n’offre pas des conditions de lisibilité optimales au regard de la vitesse pratiquée. Les panneaux de la petite gamme sont utilisés quand il y a des difficultés pour l'implantation de panneaux de la gamme normale (rangée d'arbres près de la chaussée, route de montagne, accotements réduits, en tunnels, trottoirs étroits, etc.). Les panneaux miniatures ne sont utilisés qu'exceptionnellement, et exclusivement en agglomération et en tunnel, s'il s'agit de satisfaire à des considérations esthétiques, ou dans les cas d'implantation particulièrement difficile lorsque la dimension des panneaux de la petite gamme reste encore trop importante .

Modalités de pose

Les modalités de pose (distance du danger, implantation par rapport au bord de la route, etc) sont communes à l'ensemble des panneaux de signalisation de danger et sont définies dans la partie de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière .

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie Arrêté du 24 novembre 1967 et Instruction interministérielle sur la signalisation routière Arrêté du relatif à la signalisation des routes et autoroutes : -

Histoire de la signalisation

Articles connexes Panneau A1d d'annonce de succession de virages en France Panneau de signalisation routière de danger en France

Liens externes Histoire de la signalisation routière Histoire des panneaux Michelin

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