Une mini moto, parfois appelée pocket bike (anglicisme) ou moto miniature ou encore moto de poche, 2006. (traduction de « pocket bike »), est une moto de format plus réduit que les modèles les plus courants.

Il existe plusieurs types de mini moto, le modèle le plus répandu mesure environ de haut ( à hauteur de selle) pour de long. Ces petites motos sont parfois très performantes malgré leur moteur d'une cylindrée qui n'excède pas pour les deux-temps. Ce segment du marché des deux-roues s'est développé grâce à l'arrivée de produits chinois vendus à bas prix.

Catégories Pit-bikes

Les pit bikes ont été conçus au départ pour permettre aux pilotes de se déplacer sur les différents stands d'un circuit (« pit » en anglais) et dans le . Ce type de moto voit également son origine dans les motos adaptées à la taille des enfants. Très rapidement, aux États-Unis, un engouement s'est créé autour de son utilisation par des adolescents qui lui ont greffé des pièces plus performantes.

Les modèles ont progressivement évolué vers la compétition, avec une véritable catégorie sportive. Équipés d'une boîte de vitesses, leur cylindrée est comprise entre . Les moteurs, principalement quatre-temps, leur permettent d'atteindre des vitesses de l'ordre de .

Des compétitions sont organisées dans le monde. En France, un championnat national est organisé depuis 2008Site du Championnat de France Pit Bike. Avant de devenir le premier championnat de France pit-bike, l’expérience s'est forgée autour du Challenge Minimoto Sx, créé en 2005. Plusieurs années de développement ont permis à cette pratique de devenir une discipline à part entière au sein de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et ceci au plus haut niveau de la compétition en France.

Motos de cross Les motos de cross ( Yamaha PW, Honda CRF50 sorti en 2004 pour les 5 à 10 ans), aussi appelées « dirt-bikes », sont habituellement utilisées pour l'apprentissage de la moto de compétition en tout-terrain par les plus jeunes. Leur cylindrée se situe entre et elles sont équipées d'équipements de sécurité, afin d'éviter les éventuelles blessures que pourrait entraîner une chute (protège-chaîne, vitesse bridée).

Leur prix est un réel obstacle à leur diffusion. Le volume de vente est très faible malgré leurs atouts principaux : peu d'entretien et une construction fiable.

Des modèles de taille intermédiaire, dont la cylindrée varie entre 50 et , sont destinés à un public plus âgé d'adolescents, voire d'adultes.

Pocket-bikes thumb|Mini motos sur circuit. thumb|Mini motos sur circuit. À noter le placement caractéristique avec jambes écartées pour des virages pris à grande vitesse. Il s'agit d'une réplique miniature de motos de course de vitesse le plus souvent avec carénage. Le pocket-bike (« moto de poche ») est un peu à la MotoGP ce que le karting est à la Formule 1. Comme d'autres, Valentino Rossi fut champion de pocket-bike avant d'être champion sur motos traditionnelles. Ce sport de pilotage est en pleine expansion et pourrait devenir très populaire compte tenu du prix abordable des machines. Cette discipline est souvent pratiquée sur les mêmes circuits que le karting.

Ce sont à l'origine des petites motos de compétition d'une cylindrée de 39 ou en deux-temps (80 ou en quatre-temps), leur vitesse peut atteindre les , voire plus de pour le haut de gamme de compétitionLe pocket-bike, qu'est-ce que c'est ?, site officiel du Trophée de France Pocket Bike. Les machines les plus puissantes utilisées en compétition développent jusqu’à pour un poids d'environ , elles bénéficient de freins à disques, le plus souvent hydrauliques, de moteurs à refroidissement liquide, de pots d'échappement de détente usine.

Il existe un championnat de France de pocket-bikeChampionnat de France Pocket Bike, site de la FFM.

Des versions bas de gamme peuvent être trouvées sur internet ou en supermarché, à un niveau de qualité et de sécurité bien inférieur.

Essor depuis 2005 En 2005, les motos européennes de compétition ont été copiées en Chine et exportées en grand nombre et à bas prix vers l'Europe, l'Australie, le Canada et les États-Unis. Les Chinois, particulièrement ceux de la région industrielle du Jehjiang (près de Shanghai), font merveille pour produire ces motos simples. Ils utilisent des bases moteurs qu'ils fabriquaient déjà depuis une vingtaine d'années pour leur production nationale de deux-roues. Les usines de moteurs Loncin, Lifan, Jialing, Jonghsen, YinXiang.

Depuis l'arrivée sur le marché des mini-motos chinoises, le sport gagne un engouement certain auprès des 7-16 ans. Cette croissance relance un marché du moto-cross qui s'essoufflait à cause du prix très élevé des motos. Il développe l'intérêt pour les modèles haut de gamme. Une autre région de Chine qui a plus le souci de la qualité, le GuangDong (Canton) se partage depuis le début ce marché.

Les produits japonais ont perdu leur place de leader, les performances et la qualité des produits chinois ayant su progresser afin de satisfaire le public même spécialisé.

Réglementation en France

vignette|Honda Monkey Z100. En France, la loi du déclare que les (cas des mini-motos, mini-quads, etc.) ne peuvent circuler Loi du 26 mai 2008 relative aux conditions de commercialisation et d'utilisation de certains engins motorisés, Légifrance. De plus, ceux sont soumis à déclaration préalable en préfectureDéclaration de mini moto ou mini quad, service-public.fr.

L'usage des mini-motos est donc restreint aux espaces privés inaccessible au public mais celles-ci sont encore souvent utilisées sur la voie publiqueLa mini-moto, plaie des banlieues, Libération, 26 novembre 2007. En raison de leur non-conformité aux normes de sécurité routière, les mini-motos ne sont généralement pas homologuées pour cet usage. Ainsi Catherine Herviou, coordinatrice de la commission juridique de la FFMC, in Moto Magazine, décembre 2007, .

Le pocket-bike ne peut pas être utilisé n’importe où, même avec un permis AM obtenu dans une auto-école, et une assurance. Ce loisir doit impérativement être pratiqué sur circuit ou sur des voies privées. Plusieurs décès sont dus à une utilisation de ces petits engins sur route ouverte. En outre, bien que ces engins aient l'air de jouets, le port d'un casque, de genouillères, de coudières et de gants est fortement recommandé.

Les motos de petite taille autorisées sur routes sont le plus souvent de type « Dax » ou « Monkey ». Ceux-ci sont équipés avec tous les éléments que l’on pourrait trouver sur des cyclomoteurs : feux, plaque d’immatriculation, échappement homologué

Sécurité la sécurité du pilote repose sur le port d'équipements adaptés, répartis entre obligatoires et recommandés. Selon les règlements de la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) et la réglementation 2025, les équipements obligatoires incluent :

Casque intégral homologué ECE 22-06 ou 22-05 "P": protège la tête et le cerveau contre les impacts et chocs latéraux. Protection dorsale (norme EN 1621-2) : préserve la colonne vertébrale et le dos en cas de chute. Protection pectorale ou pare-pierre (norme EN 1621-3 ou EN 14021) : protège le thorax, les organes internes et les côtes contre les chocs frontaux ou projections. Protections articulées (coudes, épaules, genoux) : conformes à la norme EN 1621-1 ou équivalent, elles protègent les articulations exposées aux chutes et torsions.

Parmi les équipements recommandés, bien que non toujours légalement obligatoires, on retrouve :

Gants renforcés Bottes de motocross hautes Masque ou lunettes de protection Protection du cou (collier cervical) Vêtements de moto résistants couvrant bras et jambes Protections du coude et du genou robustes, épaules renforcées Éventuellement minerve, selon la pratique et les risques (sauts, niveaux de compétition)

Ces équipements visent à offrir une protection maximale au pilote, réduisant les risques de blessures graves.

Notes et références

Annexes

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Catégorie:Type de motocyclette