La route fédérale R-504 « Kolyma » (en ) ou « Route des os » (en ) (autrefois dénommée Route magistrale ) est une route de Russie orientale qui relie Magadan à Nijni Bestiakh (Ville en face d'Iakoutsk sur les rives de la Léna). Elle est longue de en . Cette zone est extrêmement froide en période hivernale. Deux villes que traverse la route, Tomtor et Oïmiakon, revendiquent être l'endroit habité le plus froid sur terre avec des températures voisines de . Sur les plateaux environnants, la température avoisine les .

La Route des os, comme elle est appelée, est une relique des camps de travail du goulag. Il y a près de 90 ans, des prisonniers venus de toute la Russie subirent les grandes purges après des simulacres de procès. Les prisonniers durent travailler par des températures extrêmes pour construire la route, aux travers des marais infestés d'insectes l'été et des champs de glace l'hiver. Elle doit son surnom glaçant aux corps des prisonniers, enterrés à même la chaussée, les corps ne pouvant pas se décomposer à de telles températures. Une fois terminée, elle déversa des dizaines de milliers de prisonniers, parmi lesquels Varlam Chalamov ou Sergueï Korolev, vers les camps et mines d'or de la Kolyma.

La route est dans un état délabré et n'est pas utilisable par des véhicules aux normes classiques, à cause des ponts emportés et des portions de route endommagées par les glissements de terrain. Cependant durant l'hiver, la glace permet de traverser les rivières. Après la chute de l'Union des républiques socialistes soviétiques, parcourir cette route est devenu un défi pour aventuriers motorisés. Toutefois en 2019, la route a subi de lourds travaux, qui ont permis de la rendre de nouveau accessible aux véhicules normaux. Ceci a été réalisé dans l'optique d'une augmentation de trafic due à l'ouverture progressive de la route d'AnadyrThompson G., (2002) Kolyma - The Road of Death.

La R504 Kolyma, tenant son nom de la région, traverse des espaces parmi les plus isolés et inhospitaliers de Russie. Couverts de taïga et de neige, le paysage aride est parsemé sur ses alentours de poteaux en bois, cabanes et parfois de villages. Mais la plupart des localités desservies par la route sont inhabitées, et les quelques-unes qui survivent subissent un exode important. La fréquentation de la route est bien faible, mais son importance est cruciale pour les habitants des localités sur la route, qui appelle eux la R504 la « Route de la vie ».

Toponymie La route se nomme officiellement la , suivi de « Kolyma », le nom de la région qui a donné son nom à la route.

Le surnom de « Route des os » vient de l'époque stalinienne quand les prisonniers du Goulag construisirent la route dans des conditions extrêmes, avec des températures atteignant les . D'autres furent quant-à-eux tués pour ne pas avoir assez travaillé. Beaucoup de morts furent enterrés par les autres prisonniers sous ou bien autour de la route, les prisonniers pensant qu'il était plus facile de les enterrer dans le pergélisol que de creuser des tombes. Il était aussi plus facile de les enterrer directement sous la route qu'ils essayaient de construire.

La route aurait coûté un mort pour chaque mètre construit. En tout, plus de seraient mortes pendant sa construction, et plus d'un million aurait travaillé sur cette route.

La route est traitée comme un mémorial car les prisonniers furent enterrés sous ou autour de la route.

Histoire Elle fut construite sous Staline sous la direction du Dalstroï. La première partie fut construite par les prisonniers du camp de travail de Sevvostlag en 1932. Les travaux furent poursuivis par les prisonniers des camps du Goulag voisins jusqu'en 1953.

Le but de la route a été de pouvoir amener les prisonniers vers les camps du Goulag, ainsi que de pouvoir transporter les ressources de la région, dont l'or et l'argent.

L'itinéraire manque d'un ouvrage au niveau de la rivière Aldan, en Yakoutie, où il est pour l'instant nécessaire d'utiliser un traversier. Cependant, un pont devant être construit pour 2025 a été annoncé.

En 2022, alors que la grande majorité de la route n'est toujours pas asphaltée, 5,3 milliards de roubles qui auraient dû être alloués pour le revêtement en asphalte ou en béton de la route ont été annulés à cause des financements se dirigeant vers l'invasion de l'Ukraine.

Itinéraire Itinéraire de la routeLa route étant constamment en reconstruction, les kilomètres entre les villages changent chaque année. Distances calculées via Google Maps. :

République de Sakha Oulous de Méguino-Kangalass

Nijni Bestiakh (km 0)vignette|Route en sortant de Nijni Bestiakh Tiungiuliu (km 55) Nuoragana (km 76) Oulous de Tchourapcha Maralaiy (km 128)

Tchourapcha (km 158) Kharbala 1er (km 165) Oulous de Tattinsk Kyiy (km 195) Tcherkiokh (km 205) Ytyk-Kiouiol (km 235) Oulous de Tompo 20x20px Aldan (km 348) Keskil (km 357) Khandyga (km 385) Teply Klyoutch (km 459)vignette|Croisement avec la route allant vers Batagaï et Deputatsky. ( Razvilka (km 537) Oulous d'Oïmiakon Kyubeme (km 706) 20x20px Indiguirka (km 942) Oust-Nera (km 948) Artik (km 1078)

Oblast de Magadan Raïon de Soussouman Kadyktchan (km 1248) Sortie vers la route de Tomtor (vers Omïakon) Sortie vers route d'Omtchak, direction Oust-Oumtchoug à et Magadan à via la (km 1294) Kholodny (km 1322) 20x20px Bereliokh (km 1336) Soussouman (km 1337) Raïon de Iagodnoïe Bourkhala (km 1408) Iagodnoïe (km 1442) Debine (km 1516) Sortie vers Sinégorié à 20x20px Kolyma (km 1517)vignette|Ancien pont sur la Kolyma avant son démantèlement Spornoïe (km 1537) Orotoukan km 1572) Sortie vers Seïmtchan à via la (km 1577) Gorni (km 1582) Raïon de la Khassyne Sortie vers route d'Anadyr (), Omsouktchan à (km 1650) Atka (km 1764) Karamken (km 1866) Sortie vers Oust-Oumtchoug à via la (km 1879) vignette|Vue depuis une colline de la route dans la vallée de la Khasyn avec Palatka en arrière-plan.Palatka (km 1881) Okroug urbain de Magadan Sokol (km 1913) Ouptar (km 1919) vers Arman à et Balagannoïe à ainsi que vers Ola à (km 1951)vignette|Route près de Magadan vignette|R504 arrivant à Magadan.Magadan (km 1961)

Notes et références

Note

Références

Voir aussi Bibliographie

Littérature Récits de la Kolyma, Varlam Chalamov, 1978, nouvelle édition intégrale, traduit par Catherine Fournier, Sophie Benech et Luba Jurgenson, révisée par Anne Coldefy-Faucard, préface de Luba Jurgenson, postface de Michel Heller, Lagrasse, Éditions Verdier, 2003, 1515 p. Liens externes Liens en russe Essai sur l'histoire de la route Колымская автомобильная трасса летом, зимой sur le site d'autostop avp.travel.ru Carte de la route sur rudorogi.ru . En anglais Bloom, L. R. and Vince, A. E. (2006) Mondo enduro: the ultimate adventure on two wheels - 44,000 miles in 400 days, Findon: RippingYarns.com, McGregor, E., Boorman, C. and Uhlig R. (2005) Long way round : chasing shadows across the world, London : Time Warner, Thompson, G. (2002) Kolyma - The Road of Death, The Mission Reporter, Florida Description du trajet http://www.goannatracks.com/Russia__The_Road_of_Bones.html

Vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=J46vglp6g98 La route en janvier.

Articles connexes Route de la Lena Liste des principales routes de l'ex-URSS Route d'Anadyr

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