Le panneau de signalisation A2b indique la proximité d’un ralentisseur de type dos-d’âne situé à une distance de 50 mètres de celui-ci.

Usage vignette|alt=Panneau A2b au bord d'une route départementale|Panneau A2b précédant le ralentisseur signalé par le panneau C27.

Un ralentisseur de type dos d'âne ne pouvant être réalisé qu’en agglomération et à plus de 200 mètres d’une limite d’agglomération Décret du 27 mai 1994 relatif aux caractéristiques et conditions de réalisation des ralentisseurs de type dos d’âne, le panneau A2b sera lui-même utilisé exclusivement en agglomération.

La signalisation avancée d'un ralentisseur de type dos d'âne, se fait à l'aide du panneau A2b, complété par un panneau B14 de limitation de vitesse à 30 km/hInstruction interministérielle sur la signalisation routière (IISR), , article 28-1. Cette signalisation n'est pas utile dans une zone 30, , article 63-1 ou a fortiori dans une zone de rencontre où la vitesse est limitée à 20 km/h.

Dans le cas de ralentisseurs successifs, seul le premier fait l'objet d'une signalisation avancée, le panneau A2b étant alors complété par un panonceau d'étendue M2.

La signalisation de position est faite à l’aide d’un panneau C27. Le marquage est réalisé avec des ensembles de trois triangles blancs, , article 118-9.

Le panonceau M9d utilise le même symbole que le panneau A2b. Il indique que le passage pour piétons est surélevé.

Histoire Sur le plan international par la convention sur la signalisation routière conclue à Vienne le 8 novembre 1968, le panneau A7b, annonçant un profil irrégulier de la route, apparaît en 1968. La France ratifie la convention le mais n’adopte pas le panneau. Elle conserve le panneau A2 « cassis ou dos d’âne » jusqu’en 1986 où le panneau est créé avec l'arrêté du 1986, .. Le panneau A2 devient A2a et un panneau A2b est créé pour l’annonce de ralentisseur de type dos d’âne .

Caractéristiques et modalités de pose Caractéristiques dimensionnelles

Comme pour tous les panneaux de signalisation de danger, il existe cinq gammes de dimensions de panneaux A24.

Dans le cas le plus général, c’est la gamme normale qui est utilisée. Sur les routes à caractère non autoroutier, les panneaux de la grande gamme doivent être employés lorsque la gamme normale n’offre pas des conditions de lisibilité optimales au regard de la vitesse pratiquée. Les panneaux de la petite gamme sont utilisés quand il y a des difficultés pour l'implantation de panneaux de la gamme normale (rangée d'arbres près de la chaussée, route de montagne, accotements réduits, en tunnels, trottoirs étroits, etc.). Les panneaux miniatures ne sont utilisés qu'exceptionnellement, et exclusivement en agglomération et en tunnel, s'il s'agit de satisfaire à des considérations esthétiques, ou dans les cas d'implantation particulièrement difficile lorsque la dimension des panneaux de la petite gamme reste encore trop importante .

Modalités de pose

Les modalités de pose (distance du danger, implantation par rapport au bord de la route, etc) sont communes à l'ensemble des panneaux de signalisation de danger et sont définies dans la partie de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière .

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie Arrêté du 24 novembre 1967 et Instruction interministérielle sur la signalisation routière Arrêté du relatif à la signalisation des routes et autoroutes : -

Histoire de la signalisation

Liens internes Panneau de signalisation routière Panneau de signalisation routière en France Panneau de signalisation routière de danger en France Ralentisseur (route)

Liens externes Histoire de la signalisation routière Histoire des panneaux Michelin

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