Gustave Zédé ( - ) est un ingénieur du génie maritime, directeur des constructions navales et inventeur du Gymnote, premier sous-marin torpilleur opérationnel français.

Biographie vignette|Sépulture au cimetière du Montparnasse. Gustave Alexandre Zédé est né à Paris ( ancien) le . Il est le fils de Pierre-Amédée Zédé. Il est deuxième au concours d'entrée à l'école polytechnique le . Élève à l'école d'application du Génie maritime le , sous-ingénieur de troisième classe le , sous-ingénieur de deuxième classe le puis sous-ingénieur de première classe le , à la direction des constructions navales du deuxième arrondissement maritime à Brest, sous la direction de Joseph Fauveau.

Ingénieur de deuxième classe le , il est chef du premier bureau, constructions navales, à la quatrième direction du matériel, dirigé par Dupuy de Lôme. Il est membre adjoint du comité de l'artillerie de la marine et des colonies, depuis sa création le . Il est fait officier de la Légion d'honneur en 1866. Ingénieur de première classe le il est blessé lors d'une expérience de torpille en 1879. Il est nommé le , directeur des constructions navales. Il fut administrateur de la Société des forges et chantiers de la Méditerranée en 1890..

Il meurt le en son domicile dans le de ParisArchives de Paris 9e, acte de décès , année 1891 (page 27/31). et est inhumé au cimetière du Montparnasse (division 1)ZÉDÉ Gustave (1825-1891)..

Le Gymnote thumb|300px|Le sous-marin Gymnote, en 1889.

Le Gymnote est le premier sous-marin inscrit sur la liste de la flotte française, sous le vocable bateau sous-marin, par décision ministérielle du . Il fut construit d'après une idée et les calculs d'Henri Dupuy de Lôme et sur les plans de Gustave Zédé, qui assura sa réalisationDupuy de Lôme et Zédé étaient arrivés à la conclusion que le problème de la conservation du cap et de l'incidence (soit la stabilité en lacet et en tangage), pouvait être résolu de façon équivalente pour les sous-marins et les dirigeables, à savoir par l'installation d'un empennage. Cf : L'encyclopédie des sous marins français, Éditions SPE Barthélémy, p. 49.. Long de , manœuvré par un équipage de cinq hommes, il était propulsé par un moteur électrique multipolaire de 60 chevaux créé par Arthur Krebs et alimenté par une batterie Commelin et Desmazures composée de 564 accumulateursArticle de L'Illustration, 1888. : il atteignait huit nœuds en surface et quatre en plongée.

Les archives du dossier de la Grande chancellerie de la Légion d'honneur établissent que le projet de promotion au grade de commandeur était motivé par l'aboutissement du Gymnote. On relève les échanges de lettres entre les différents cabinets ministériels mettant en avant leurs contingents de croix respectifs, sans qu'aucune décision favorable ait pu être prise avant la mort du récipiendaire putatif.

Navires nommés Gustave Zédé Le premier Gustave Zédé est un sous-marin lancé en 1893, qui déplaçait 226 tLe bateau sous-marin Gymnote.. Initialement nommé Sirène, il est rebaptisé Gustave Zédé le , pour honorer la mémoire du père du sous-marin, qui vient de mourirNavires & Histoire, numéro 66, pages 4 à 7..

thumb|Le « Nautilus » de Jules Verne (1869).

Le deuxième Gustave Zédé était aussi un sous-marin, de 1915 à 1937, à propulsion électrique. Lien externe avec les détails.

Un autre navire Gustave Zédé, troisième du nom, était plus récemment un ravitailleur de sous-marins basé à Toulon, en service de 1948 à 1971, ancien bâtiment allemand qui avait assuré le même service de 1934 à 1947 sous le nom de (U-boot Begleitschiff)Anciens du Zédé.. Il a navigué en Manche (un peu), en Atlantique, des Îles Hébrides au Golfe de Guinée et partout en Méditerranée. Bâtiment de commandement (général André Beaufre) à Suez, il se porte aux secours des victimes d'Agadir et participe à l'évacuation des bases de Bizerte et Mers El-Kébir. Il a été coulé pour exercice par le sous-marin Doris le . Il repose par de fond, au large de Marseille.

thumb|Le bathyscaphe Archimède et le Marcel Le Bihan, rebaptisé Gustave Zédé en 1978.

Le quatrième à porter ce nom est l'ancien aviso et dépanneur d'hydravions Marcel Le Bihan, ex-Greif allemand. Le , le Marcel Le Bihan reprend le nom Gustave Zédé en 1978 car un aviso A 69, le Second maître Le Bihan, entre en service en 1979. Bâtiment d'intervention sous-marine (BISM) en 1978, le Gustave Zédé est affecté au groupe d'interventions sous la mer (GISMER) comme bâtiment support d'un sous-marin d'exploration Shelf Diver. Entre 1979 et 1981, il subit une refonte pour lui permettre d'accueillir le sous-marin d'exploration Licorne. Il est désarmé en 1985 et coulé en 1990. Ce bâtiment était équipé d'un système de propulsion Voith-Schneider à pales verticales.

Le cinquième navire portant son nom est le dernier des quatre futurs bâtiments ravitailleurs de forces (BRF) de la Marine nationale, dont la mise en service est prévue pour 2029.

Nom de voies publiques Plusieurs villes de France ont donné son nom à une voie publique dont : la rue Gustave-Zédé, et à l'établissement scolaire de cette rue, dans le arrondissement de Paris ; la rue Gustave-Zédé à Brest, Lorient, La Roche-sur-Yon, Lanester, Le Pradet, (dans le quartier de La Garonne), Niort, Ploemeur, Plougastel-Daoulas, ToulonNom des voies publiques sur base Google Maps..

Décorations

Notes et références

Liens externes

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