Le raccordement de Fawkham (en Anglais : « Fawkham Junction ») est une ligne de raccordement ferroviaire qui relie la ligne à grande vitesse britannique Channel Tunnel Rail Link (CTRL) au réseau classique (Chatham Main line). Il permet ainsi de faire la transition : entre l'électrification par troisième rail (750 V CC) et par caténaire (25 kV 50 Hz) utilisé sur CTRL ; entre la signalisation type TVM 430 et la signalisation classique du réseau ferré britannique.
À l'origine ce raccordement était une ligne ferroviaire allant jusqu'à Gravesend mais qui a été fermée le .
En , une première partie de la ligne à grande vitesse CTRL a été ouverte au public. Cependant, afin de permettre aux rames Eurostar de rejoindre la gare de Waterloo, une partie de cette ligne abandonnée a alors été réaménagée en raccordement pour permettre l'emploi de la première partie de CTRL.
Depuis le , et l'ouverture de la ligne CTRL2 entre la bifurcation de Southfleet et la gare internationale de Londres Saint-Pancras, les rames Eurostar n'ont plus vocation à emprunter ce raccordement pour atteindre Londres. Le raccordement de Fawkham a donc cessé d'être utilisé pour des services commerciaux, mais il a pendant un certain temps vu le passage hebdomadaire de Class 395 vides. La ligne est maintenant hors d'usage, et Fawkham Junction a assuré un rôle de stockage de rames TGV TMST radiées. Cependant, après la présentation du projet "Kent Route Study" début 2017, ce raccordement à la ligne à grande vitesse High Speed 1 pourrait, de nouveau, être utilisé en tant que "Ebbsfleet Southern Link"
Voir aussi TGV TMST Eurostar Channel Tunnel Rail Link (CTRL)
Catégorie:Ligne de chemin de fer au Royaume-Uni Catégorie:Tunnel sous la Manche