vignette|Panneaux de signalisation d'un débouché de cyclistes (A21) et d'un passage pour piétons (A13b). Le présent article est consacré aux panneaux de signalisation de danger en France de type A.

Objet de la signalisation de danger L'objet de la signalisation de danger est d'attirer l'attention des usagers de la route aux endroits où leur vigilance doit redoubler en raison de la présence d'obstacles ou de points dangereux liés : soit à la structure même de la route : virages, cassis ou dos-d’âne, chaussée rétrécie ; soit à l'état de la route ou son environnement : chaussée glissante, chute de pierres ; soit à des dispositions adaptées à la rencontre d'autres voies de communication : pont mobile, barrière de passage à niveau ; soit aux conditions de circulation des véhicules et des piétons : endroit fréquenté par les enfants, circulation à double sens succédant à une section à sens unique ; soit à des dispositions ou des circonstances locales : sortie d'usine, voisinage d'une carrière exploitée à la mine.

La signalisation de danger est réalisée à l'aide : de panneaux de type A pour les dangers courants ; de panneaux de type G pour la signalisation de position des passages à niveau ; de balises de type J.

Caractéristiques Les panneaux de danger ont la forme d'un triangle équilatéral dont le côté inférieur est horizontal. Les panneaux permanents de danger sont à fond blanc. Les symboles et, le cas échéant, les inscriptions sont noires. Les feux du panneau A17 sont tricolores. Le symbole du panneau A24 est rouge. Les panneaux sont entourés par une bande rouge bordée elle-même par un listel blanc.

Les panneaux de danger sont obligatoirement rétroréfléchissants.

Pour les dimensions et gammes, voir : article détaillé « Panneau de signalisation routière en France ».

Liste des signaux de danger

Il existe 30 signaux de danger, .

Modalités de pose Habilitation à la mise en place de panneaux de danger Les panneaux de signalisation de danger sont placés par les services de voirie de l'administration compétente, sans l'intervention d'un arrêté de réglementationIISR, , article 15.

Distance du danger Les panneaux de danger, hormis le panneau A18, sont toujours implantés à une distance du dangercf. Instruction interministérielle sur la signalisation routière - - article 25 de : hors agglomération, entre 100 et , aussi proche que possible de sur route et de sur autorouteArrêté du 11 février 2008 relatif à l'approbation de modifications de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière, - article 25, sauf difficultés spéciales sérieuses ou avantages marqués à la modifier, notamment pour améliorer la visibilité du signal ou pour tenir compte de la vitesse des véhicules ; en agglomération, entre 0 et , aussi proche que possible de .

Ils ne sont complétés par un panonceau de distance M1 que si la distance d'implantation est différente de celle définie ci-dessus. On peut utiliser cette possibilité pour augmenter la distance d'implantation qui ne doit pas excéder hors agglomération et en agglomération. Le panneau est alors répété à mi-distance environ. Les deux panneaux portent dans ce cas des panonceaux de distance M1.

Côté de la chaussée Les signaux de danger sont normalement implantés du côté droit de la chaussée dans le sens de la circulationcf. Instruction interministérielle sur la signalisation routière - partie - article 8b-c-d-e.

Ils peuvent être répétés de l'autre côté de la chaussée lorsque les conditions sont telles qu'il risquent de ne pas être aperçus à temps par les conducteurs auxquels ils s'adressent, comme pour les routes à plus de deux voies. Ils peuvent aussi être répétés au-dessus de la chaussée. Ils doivent alors être soit éclairés soit rétroréfléchissantscf. Instruction interministérielle sur la signalisation routière - partie - article 13.

Distance latérale

Sauf contrainte de site, la distance entre l'aplomb de l'extrémité du panneau situé du côté de la chaussée et la rive voisine de cette extrémité ne doit pas être inférieure à cf. Instruction interministérielle sur la signalisation routière - partie - article 8g.En rase campagne, les panneaux sont placés en dehors de la zone située en bord de chaussée et traitée de telle façon que les usagers puissent y engager une manœuvre de redirection ou de freinage dite « zone de récupération », ou leur support au minimum à du bord voisin de la chaussée, à moins que des circonstances particulières s'y opposent (accotements étroits, présence d'une plantation, d'une piste cyclable, d'une voie ferrée, ).En agglomération''', les panneaux sont implantés de façon que le support gêne le moins possible la circulation des piétons.

Le support d'un signal peut aussi être implanté sur une propriété riveraine ou ancré à une façade après accord du propriétaire ou par application si cela est possible du décret-loi du et du décret 57180 du .

Hauteur au-dessus du sol En rase campagne La hauteur réglementairecf. Instruction interministérielle sur la signalisation routière - partie - article 9 est fixée en principe à (si plusieurs panneaux sont placés sur le même support, cette hauteur est celle du panneau inférieur), hauteur assurant généralement la meilleure visibilité des panneaux frappés par les feux des véhicules.

Elle peut être modifiée en tenant compte des circonstances locales : soit pour assurer une meilleure visibilité des panneaux ; soit pour éviter qu'ils masquent la circulation.

En agglomération Dans les agglomérations bénéficiant d'un éclairage public, les panneaux peuvent être placés à une hauteur allant jusqu'à pour tenir compte notamment des véhicules qui peuvent les masquer, ainsi que de la nécessité de ne gêner qu'au minimum la circulation des piétons.

Au-dessus de la chaussée Lorsque les panneaux sont sur portique, potence ou haut-mât au-dessus de la chaussée, ils sont fixés à une hauteur minimale correspondant au gabarit de la route auquel s'ajoute une revanche de pour l'entretien de la chaussée et une revanche de pour la protection de la signalisation.

Position de la face Le plan de face avant d'un panneau implanté sur accotement ou trottoir doit être légèrement incliné de 3 à 5° vers l'extérieur de la route afin d'éviter le phénomène de réflexion spéculaire qui peut, de nuit, rendre le panneau illisible pendant quelques secondesIISR, , article 8a.

Dimensions Il existe cinq gammes de dimensionsIISR, , article 5-3. thumb|Dimensions d'un panneau de danger de gamme normale Gamme Largeur du côté du triangleTrès grandeGrandeNormalePetiteMiniature Dans le cas le plus général, c’est la gamme normale qui est utilisée.

Les panneaux de la grande gamme sont normalement employés sur les routes à plus de deux voies et sur certaines routes nationales à deux voies désignées à cet effet par décision du ministre de l'Équipement.

Les panneaux de la petite gamme sont utilisés quand il y a des difficultés pour l'implantation de panneaux de la gamme normale (rangée d'arbres près de la chaussée, route de montagne, accotements réduits, en tunnels, trottoirs étroits).

La signalisation des dangers particulièrement graves ne peut être établie que par l'emploi de panneaux de la dimension immédiatement supérieure à celle normalement utilisée sur cette section de routeIISR, , article 26

Support du panneau

Le panneau est fixé sur un support qui est lui-même scellé dans un massif de béton dans le sol. L'ensemble doit résister à la pression du vent pour ne pas être tordu, arraché ou rompu par des rafales. À cette fin, il convient de choisir un support adapté, et de dimensionner correctement le massif de fondation en béton.

Ainsi un panneau de danger implanté en rase campagne sera fixé avec les supports (section rectangulaire ou mât) et massifs de fondation (longueur-largeur-hauteur) suivants : +Supports, massifs de fondation Gamme longueur du côté(en mm) moment de flexion(en ) classe de moment type de support Dimensions dumassif de fondationTrès grande 206,8 MB Grande 137,4 MB Normale 83,8 MA ou Ø 60Petite 38,6 MA ou Ø 60Miniature 18,9 MA ou Ø 60

Pour rappel, les panneaux de grande gamme sont utilisés sur les et les très grandes gammes sur les autoroutes.

Pour les gammes « miniature » à « normale », le massif en béton est quelquefois remplacé par une cheville métallique ayant une forme spéciale, résistant à la flexion. De même quelquefois le support peut être fiché dans un fourreau, lui-même scellé dans un massif en béton. Ce fourreau permet un remplacement facile du panneau.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie Arrêté du et Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière (versions actualisées)

Histoire de la signalisation

Articles connexes Panneau de signalisation routière Panneau de signalisation routière en France

Catégorie:Signalisation routière en France * Catégorie:Panneau de signalisation routière