La signalisation ferroviaire néerlandaise désigne l’ensemble des signaux conventionnels implantés sur le réseau ferré des Pays-Bas, destinés à assurer la sécurité des usagers. Elle est en vigueur depuis 1954.

Elle a été conçue pour être l'une des plus simples d'Europe ; elle est très liée à l'ATB, le système de signalisation en cabine généralisé sur ce réseau.

La voie normalement utilisée est celle de droite : les signaux sont donc placés sur ce côté. Cependant, sur les tronçons équipés pour rouler sur les voies dans les deux sens, les signaux sont placés à gauche.

Histoire Le premier système de signalisation lumineux a été mise en place en 1949, bien que nommé "système 1946", il est très différent de celui en vigueur depuis 1954.

Signaux lumineux Voici les formes courantes : signal surélevé ( ou en néerlandais, peut être utilisé partout) ; signal à fleur de sol ( en néerlandais, appelé également "", utilisé dans des zones où la vitesse ne dépasse pas , il ne sait pas présenter de chiffre lumineux) ; signal avertisseur ( en néerlandais).

Leurs aspects sont classés suivant la couleur présentée (il n'y a jamais qu'une seule couleur présentée à la fois) : Variante verte      Vert fixe : passage autorisé (dans le cas d'un , passage autorisé à ) ; Vert clignotant : passage autorisé à ; Vert clignotant avec chiffre : passage autorisé à la vitesse indiquée (en dizaines de km/h).

Variante jaune         Jaune (fixe) : réduire la vitesse au moins à (le signal suivant est à l'arrêt) ; Jaune (fixe) avec chiffre : réduire la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h) ; Jaune (fixe) avec chiffre clignotant : réduire la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h), et maintenir le freinage si le signal suivant présente encore une variante jaune (utilisé pour signaliser les courtes sections) ; Jaune clignotant : marche à vue.

Variante rouge      Rouge (fixe) : arrêt devant le signal ; Rouge clignotant : arrêt devant le signal (sert aux trains de travaux).

Panneaux de vitesse Panneau de vitesse de référence de la ligne : autorise le relèvement de la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h, si absente : ) lorsque tout le convoi a franchi le panneau.Panneau de réduction de vitesse : impose de réduire la vitesse à la valeur indiquée (en dizaines de km/h). Panneau de vitesse : passage à la vitesse indiquée (en dizaines de km/h) ; il sert aussi bien pour matérialiser l'origine d'une zone à vitesse réduite (annoncée par le triangle jaune sur pointe) que pour autoriser le relèvement à une vitesse inférieure à la vitesse de référence de la ligne (dans ce cas, lorsque tout le convoi a franchi le panneau).

Références

Voir aussi Articles connexes Automatische treinbeïnvloeding Nederlandse Spoorwegen

Lien externe http://ivw.nl/Images/Regeling%20spoorverkeer%20Bijlage%204_tcm247-197596.pdf (PDF 1059k) : tous les signaux ferroviaires néerlandais (règlement officiel).

Catégorie:Signalisation ferroviaire