M'dina Bus est un groupement d'entreprises privées chargé de la gestion du transport en autobus dans la ville de Casablanca au Maroc pendant 15 ans, de 2004 à 2019.
Le groupement était composé de la Caisse de dépôt et de gestion (34%), de l'entreprise RATP Développement (20%) et de la holding marocaine Transinvest (46%).
Historique Lancement M'dina Bus a été officiellement mis en service le , déployant un réseau initial de 320 véhicules répartis sur 42 lignes à travers le Grand Casablanca. Parmi ces 320 bus, 110 appartenaient à la Régie Automne de Transport de Paris (RATP).
Le parc fut constitué de bus d'occasion ex-RATP, les autres étant des bus rénovés de l'ancienne Régie autonome de transport de Casablanca ainsi que des actionnaires Haddou et El Bahja. Le parc est composé de Volvo B7R à girouettes LED, de Irisbus/Hispano Eurorider 27A et de Renault R312 ex-RATP.
À la fin de l'année 2004, le réseau est passé à 450 bus pour une soixantaine de lignes, puis à 600 bus le , pour atteindre 650 bus en 2012.
En 2014, le nombre de lignes est de 67. En 2018, il est officiellement de 75 (en comptant les lignes scolaires et interurbaines).
Quant au prix d'un voyage, il a été fixé dans le cahier des charges entre 2,40 dirhams et 4,00 dirhams en ville, et 4,50 dirhams entre la ville et la périphérie. Le réseau des autobus urbains transporte chaque jour personnes, soit 14% des déplacements des casablancaisLe tracé définitif du tramway de Casablanca..
, le prix du transport est fixé à 5 dirhams en ville et 7 dirhams hors Casablanca.
Dès le , les tarifs augmentent d'un dirham afin d'encourager les usagers à utiliser la carte M'dina Moov prépayée.
Rapport de la cour des comptes Dans un rapport accablant publié en 2014, la Cour des Comptes critique violemment la gestion du transport par bus par M'Dina Bus et la commune de Casablanca. La cour révèle notamment que: 55 % des lignes prévues par le contrat de M'Dina Bus soit 79 lignes sur 164 lignes ne sont pas desservies ; Le cahier des charges ne prescrivait aucune fréquences minimale de passage et de délais limites de temps d’attente ; Le contrôle et le suivi de l’exécution des contrats sont quasiment inexistants bien qu’ils constituent une obligation légale pour la commune de Casablanca
Conflit avec le Conseil de la Ville En le conseil de la ville met en demeure M'Dina Bus pour non-respect du cahier des charges.
La flotte de M'Dina Bus ne dépasse pas les 600 bus. alors qu'en vertu du contrat de délégation, 1200 bus devaient pourtant être en circulation depuis 2014.
Pour M'Dina Bus le non-respect de ses engagements est logique car les autorités de la métropole n’ont pas tenu leurs propres engagements. La société reproche aux autorités de ne pas appliquer la clause d’exclusivité mentionnée dans le contrat de gestion déléguée signée entre les deux parties.
Ainsi des concessionnaires dont les contrats de gestion déléguée ont pris fin depuis 2009, continuent de desservir les lignes exclusivement dédiées à M’dina bus. Par ailleurs, selon M'Dina Bus, l'autorité délégante avait obligation de créer des couloirs dédiés au bus, ce qui n'a pas été fait; or les engagements de M'Dina Bus seraient conditionnés à la réalisation des engagements de la ville..
En 2017, le président du conseil de la ville, Abdelaziz El Omari annonce que le contrat de M'dina Bus ne sera pas reconduit quand il prendra fin en 2019, vu qu'il a "failli à ses engagements"..
M'dina Bus est mise sous séquestre par le conseil de la ville de Casablanca début . Alsa lui succède, pendant une phase transitoire qui durera jusqu'en .
Liste des lignes Ces lignes étaient les 75 desservies par M'dina Bus. Les 96 lignes restantes non exploitées ne sont pas présentes dans ce tableau. LigneItinéraireExploitant 2 Place de la ConcordeAvenue des Forces Armées Royales <> Sidi Moumen M'dina Bus 4 Place Oued Makhazine Boulevard de Paris <> Mandarona M'dina Bus 6 Rue Abderrahman as-Sahraoui Place Nations Unies Tramway <> Boulevard Tah Mkansa M'dina Bus 7 Rue Abderrahman as-Sahraoui Place Nations unies Tramway <> Sidi Maârouf Ouled Hadou M'dina Bus 9 Boulevard Félix Houphouët Boigny Gare Casa-Port <> Morocco Mall <> Lot. Sekellia M'dina Bus 9E Boulevard Félix Houphouët Boigny Gare Casa-Port<> Gare Ennassim M'dina Bus 10 Boulevard Moulay Youssef <> Lahraouyine M'dina Bus 11 Parc Dawliz Avenue de Témara Corniche <> Salmia II - Mosquée M'dina Bus 14 Boulevard Moulay Youssef <> Lissasfa Kasbat Al Amine M'dina Bus 16 Hay Mohammadi <> Dyar Lissasfa M'dina Bus 17 Maârif <> Sidi Moumen M'dina Bus 18 Aïn Sebâa Rue des Eucalyptus <> Bouchentouf Place d'El Kelâat Seraghna M'dina Bus 19 Rue Abderrahman as-Sahraoui Place Nations unies Tramway <> Riad el Oulfa III M'dina Bus 20 Gare Routière Ouled Ziane <> Riad el Oulfa M'dina Bus 21 Place Oued Makhazine Boulevard d'Anfa <> Al Khozama M'dina Bus 22 Rue Abderrahman as-Sahraoui Place Nations unies Tramway <> Mandarona M'dina Bus 23 Avenue des Forces Armées Royales Bab Marrakech - Nations Unies Tramway <> Bernoussi - el Mansouria M'dina Bus 24 Boulevard el-Fida <> Anassi M'dina Bus 25 Rue Abderrahman as-Sahraoui Place Nations unies Tramway <> Bernoussi - El Mansouria M'dina Bus 29 Sidi Mâarouf Ouled Hadou <> Faculté - Route d'El Jadida M'dina Bus 32 Bernoussi Boulevard Moutana Ibn Harita <> Faculté de Ben M'Sick M'dina Bus 32D Faculté de Ben M'Sick <> Mohammedia Boulevard de la Résistance - Boulevard Sebta M'dina Bus 33 Place de la Concorde Avenue des Forces Armées Royales <> Anassi M'dina Bus 35 Rue Abderrahman as-Sahraoui Place Nations unies Tramway <> El Oulfa M'dina Bus 38 El Hank <> Hay Falah M'dina Bus 40 Place Oued Makhazine Boulevard de Paris <> at-Tacharouk M'dina Bus 43 Boulevard Moulay Youssef <> Doha M'dina Bus 44 Hay Mohammadi <> Hay Cherifa, Mzabiyne M'dina Bus 47 Maârif <> Doha M'dina Bus 49 El Fida Place Sidi Mâarouf <> Faculté Route d'El Jadida M'dina Bus 50 Place Oued Makhazine <> Hay Rahma M'dina Bus 53 Bouchentouf Place d'El Kelâat Seraghna <> Sidi Maârouf Ouled Haddou M'dina Bus 56 Mâarif Oliverie <> at-Tacharouk M'dina Bus, Chennaoui Bus 59 Rue Abderrahman as-Sahraoui Place Nations unies Tramway <> Sidi Maârouf Ouled Haddou M'dina Bus 60 Boulevard Moulay Youssef <> Sbata Hay Jamila V M'dina Bus 63 Hay Hassani - Sid El Khadir <> Salmia IIvia Boulevard el Qods M'dina Bus 64 Sbata Hay Jamila - Lycée Oued ed-Dahab <> Bernoussi Boulevard Abbas El Ghaddaoui M'dina Bus 65 Bernoussi Boulevard Abbas El Ghaddaoui <> Salmia II M'dina Bus 67 Boulevard Moulay Youssef <> Sbata Hay Jamila - Lycée Oued ed-Dahab M'dina Bus 72 Hay Hassani - Sid El Khadir <> Salmia IIvia Boulevard el Joulane M'dina Bus 75 Les Hôpitaux Wafasalaf-Tramway <> Assalam - Ahl Loghlam M'dina Bus 81 Place Wadi Makhazen Boulevard de Paris <> Hay el Houda - Centre de formation professionnelle ISTA-IE M'dina Bus 82 Place de la Concorde Avenue des Forces Armées Royales <> Anassi Sakani Azhar| align="center"| M'dina Bus |- |bgcolor="299AD6" align="center"| 84 | Boulevard Félix Houphouët Boigny Gare Casa-Port <> Oulfa Al Farah Dar Essalam| align="center"| M'dina Bus |- |bgcolor="299AD6" align="center"| 86 | Bouchentouf Place d'El Kelâat Seraghna <> Sakani Azhar | align="center"| M'dina Bus |- |bgcolor="299AD6" align="center"| 87 | Les Hôpitaux Tramway <> Hôpital Mohamed-V (Hay Mohammadi) | align="center"| M'dina Bus |- |bgcolor="299AD6" align="center" | 90 | Bernoussi Boulevard Abbas El Ghaddaoui <> Maârif | align="center"| M'dina Bus |- |bgcolor="299AD6" align="center" | 95 | at-Tacharouk <> Sidi Mâarouf Ouled Hadou M'dina Bus 97 Mâarif <> Anassi M'dina Bus 97B Lissasfa <> Faculté Ben M'Sick M'dina Bus 100 Mâarif <> Ouled Ahmed M'dina Bus 106 Bouchentouf Place D'El Kelâat Seraghna <> Bouskoura Ouled Saleh M'dina Bus 107 at-Tacharouk <> Lissasfa M'dina Bus 109 Gare Routière Ouled Ziane <> Résidence Zoubir (Oulfa) M'dina Bus 126 Bernoussi Boulevard Abi Der al-Ghaffari <> Ain Harrouda-Nord M'dina Bus 128 Sbata Hay Jamila V <> Deroua <> Zaouiat Nouaceur M'dina Bus 139 Boulevard Moulay Youssef <> Marjane Ain Sebaa M'dina Bus 143 El Oulfa Ferrara <> at-Tacharouk M'dina Bus, Chennaoui Bus 144 Val d'Anfa Boulevard Kennedy<> Gare Ennassim M'dina Bus 150 Hay Hassani <> Zone Industrielle - Moulay Thami M'dina Bus 169 Anassi Hay Assalam II <> Bernoussi Boulevard Abi Der al-Ghaffari M'dina Bus 200 Les Hôpitaux Wafasalaf-Tramway <> Bouskoura M'dina Bus 300 Place de la Victoire <> Mediouna - Majjatia Ouled Taleb M'dina Bus 601 Hay Hassani - Sid El Khadir <> Dar Bouazza - Fouala M'dina Bus 800 Bernoussi Boulevard Abi Der al-Ghaffari <> Faculté des Sciences Techniques Hassan II de Mohammedia M'dina Bus 900 Gare de Casa-Port <> Mohammedia Hay ar-Rachidia M'dina Bus 904 Faculté de Lettres de Mohammedia <> Caserne Moulay Youssef M'dina Bus 915 Bernoussi Boulevard Abi Der al-Ghaffari <> Faculté des Sciences Techniques Hassan II de Mohammedia M'dina Bus 920 Place de la Concorde Avenue des Forces Armées Royales <> Sidi Hajjaj - Oued Hassar M'dina Bus
Service urbain de Mohammédia +LigneTracéExploitant M01 Port de Mohammedia <> Mohammedia - Nahda M'dina Bus M05 Gare de Mohammedia <> Aïn Tecki M'dina Bus
Actionnariat Lors de sa création en 2004, le capital de M'dina Bus se composait de trois participations
60% détenu par Transinvest, un groupement constitué de El Bahja Bus et Haddou Bus 20% détenu par Finance COM, holding personnel du milliardaire Othman Benjelloun 20% détenu par le transporteur français RATP.
Le , la Caisse de dépôt et de gestion (CDG) s'offre 34 % dans le capital du concessionnaire du transport urbain casablancais en acquérant la part de Finance Com et 14 % de la part détenue par Transinvest.
Ainsi, la répartition du capital est devenue comme suit :
Actionnaire Secteur d'activité Nationalité %Transinvest Transport en commun 46CDG Institution financière publique 34RATP Transport en commun 20
Évolution du capital Depuis sa création en , M'dina Bus a connu plusieurs troubles financiers, le faible capital avec lequel l'entreprise a démarré en est une cause majeure.
En effet, les faibles sommes injectées par les associés au début, 100 millions de MAD au total, étaient considérablement insuffisantes pour se lancer dans des investissements d'acquisition ou de rénovation du parc d'autobus, chose qui a poussé l'entreprise à partir de 2008 d'augmenter son capital social pour faire face aux problèmes de gestion du transport urbain dans la ville. thumb|center|518x518px|Évolution du capital de l'entreprise depuis sa création en 2004
Voir aussi Notes et références
Catégorie:Transport à Casablanca Catégorie:Entreprise ayant son siège à Casablanca Catégorie:Organisme fondé en 2004