Harry Schell, né le à Paris et mort le sur le circuit de Silverstone, (Angleterre), est un coureur automobile américain ayant longtemps vécu en France. Il a participé à plus de 200 épreuves sportives de Formule 1, Formule 2 ainsi que dans des catégories américaines. Il en a terminé 92 et est monté cinq fois sur le podium. Il est l'un des premiers pilotes américains à courir en Formule 1 dans les courses européennes.
En Formule 1, il a disputé cinquante-six Grand Prix et est monté sur deux podiums. Il a principalement couru pour l'écurie Maserati et plus particulièrement sur Maserati 250F.
L'écurie Lucy O'Reilly Schell et l'écurie Bleue Les parents de Harry Schell sont Laury et Lucy O'Reilly Schell. Lauwrence S. "Laury" Schell était un expatrié américain vivant en France. Propriétaire et directeur de l'écurie BleueBleue Engagements de l'écurie Bleue, il faisait courir des pilotes sur des Delahaye dans les années 1930, tels Gianfranco Comotti et Raph (lui-même faisant souvent équipe avec René Carrière, et remportant le Critérium Paris-Nice 1936 Hebdomadaire 'L'Aero', 17 avril 1936, en ayant terminé deuxième quelques mois auparavant avec son épouse au Rallye Monte-CarloL'Automobile sur la Côte d'azur, février 1936.). Sa femme, la riche héritière irlando-américaine Lucy O'Reilly Schell, née en France, elle-même pilote sur circuits (deuxième du et dernier Grand Prix cyclecars du M.C.F. derrière G. Casse en 1928 à Montlhéry -le dernier de la saison -sur Bugatti T37A1928 Grand Prix (team DAN). et sixième du Grand Prix de la Marne en 1935 Lucy Schell (RacingSportsCars).) et en rallyes (double vainqueur de la Coupe des dames du Critérium Paris-Nice en 1934 et 1935 sur Delahaye, deuxième avec son époux du rallye Monte-Carlo 1936 sur Delahaye1936 Miscellaneus Rallies (team DAN)., ainsi que troisième en 1931 sur Bugatti et 1935 sur Delahaye), possédait aussi une écurie, l’écurie Lucy O'Reilly SchellLucy O%C2%B4Reilly Schell Engagements de l'écurie Lucy O’Reilly Schell (devenue l'Écurie Bleue en 1937). Celle-ci était de même aussi principalement composée de voitures Delahaye, car le couple entretenait des relations très étroites avec ce constructeur automobile français True Bleue Delahaye - Business week, 12 mars 2007 René Dreyfus and the upset at Pau - Forix.com, 8W, octobre 1999, allant jusqu’au financement du développement de modèles exclusifs, de course ou de rallye.
En , juste après le début de la Seconde Guerre mondiale, Laury Schell perd la vie dans un accident de la route et son épouse, Lucy, est gravement blesséeLa (belle) vie, jusqu’au bout - Mémoires de Stands, 13 mai 2010. Au mois de , Harry Schell s’engage comme volontaire dans l’aviation finlandaise. En , il rentre en France et part aux États-Unis pour faire courir René Le Bègue et René Dreyfus à Indianapolis pour l'Écurie Bleue sur des Delahaye. À la suite de l'occupation allemande Harry Schell reste aux États-Unis et s’engage dans l’armée américaine, il ne reviendra en France qu'en 1946. En 1948, l’écurie Bleue reprend du service en intégrant d’autres marques principalement des Cooper, à moteur JAP d’abord, à moteur Climax ensuite.
Les écuries Schell ont permis à Laury et à Harry Schell de courir, en Europe et aux États-Unis. D’autres pilotes, environ une quinzaine, comme René Dreyfus, Gianfranco Comotti, René Carrière ou encore Raymond Sommer ont pu courir grâce à ces deux organisations. Les deux écuries totaliseront plus de 112 inscriptions en Grand Prix et 19 podiums.
Formule 1
Harry Schell commence sa carrière en F1 au Grand Prix de Monaco 1950, sur une petite Cooper T12 motorisée par une JAP V2 de , mais il sera impliqué dans un grand carambolage à la fin du premier tour avec huit autres concurrents dont « Nino » Farina, le champion du monde cette année-là, et Luigi Fagioli, son dauphin. Puis il prend le départ du Grand Prix de Suisse 1950 sur une Talbot-Lago, il finit huitième, à trois tours du vainqueur, « Nino » Farina.
De 1951 à 1955, Harry ne marquera aucun point, ce n'est qu'en 1956 qu'il inscrit ses premiers points au volant d'une Vanwall ; au GP de Belgique, à cinq tours de la fin de l'épreuve, il profite des malheurs de Jean Behra pour prendre la quatrième place et inscrire trois points. Cette même année, il remporte le GP de Caen, un GP hors-championnat, devant André Simon et Roy Salvadori, c'est la troisième victoire de sa carrière.
Il décrochera deux podiums, au Grand Prix de Pescara 1957 et au Grand Prix des Pays-Bas 1958, qui lui offrent respectivement la septième et la cinquième place au classement général. Il inscrira également cinq points lors de la saison 1959.
Le décès de Schell
Le à Silverstone, Harry Schell participe à l'International Trophy au volant d'une Cooper T51. Il dispute les essais sur une piste détrempée lorsqu'il fait une sortie de piste à environ au virage AbbeyRevue Moteurs , trimestre 1960, la voiture glisse dans la boue longeant la piste, perd une roue et fait un tonneau par l'avant, s'encastrant dans une barrière de sécurité, l'accident lui est fatal.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement 1950 Horschell Racing CorporationÉcurie Bleue Cooper T12Talbot Lago T26C JAP V2Talbot 6 en ligne Dunlop 20n.c. 1951 Enrico PlatéMaserati 4CLT/48Maserati 4 en ligne Pirelli20n.c. 1952 Enrico PlatéMaserati 4CLT/48Maserati 4 en ligne Pirelli30n.c. 1953 Équipe GordiniGordini T16 Gordini 6 en ligne Englebert 70n.c. 1954 PrivéOfficine Alfieri MaseratiMaserati A6GCMMaserati 250FMaserati 6 en ligne Pirelli60n.c. 1955 Officine Alfieri MaseratiScuderia FerrariVandervell Products LtdMaserati 250FFerrari 555Vanwall VW2 Maserati 6 en ligneFerrari 4 en ligneVanwall 4 en ligne PirelliEnglebertPirelli40n.c. 1956 Vandervell Products LtdScuderia Centro SudVanwall VW55Maserati 250F Vanwall 4 en ligneMaserati 6 en ligne Pirelli63 1957 Officine Alfieri MaseratiMaserati 250F Maserati 6 en ligne Pirelli710 1958 J BonnierOwen Racing OrganisationMaserati 250FBRM P25 Maserati 6 en ligneBRM 4 en ligne PirelliDunlop1014 1959 Owen Racing OrganisationÉcurie BleueBRM P25Cooper T51 BRM 4 en ligneCoventry Climax 4 en ligneDunlop85 1960 Écurie BleueCooper T51 Coventry Climax 4 en ligneDunlop10n.c.
Résultats aux 24 heures du Mans AnnéeÉquipeVoitureÉquipiersRésultat1953Automobiles GordiniGordini T24SMaurice Trintignant1955Scuderia FerrariFerrari 121 LMMaurice TrintignantAbandon1957Officine Alfieri MaseratiMaserati 450SStirling MossAbandon
Autres catégories
CatégorieDate Épreuve Écurie Auto PositionFormule 2oct.-47 Coupe de l´A.G.A.C.I.Écurie Lucy O´Reilly SchellCisitalia D46 - Fiat2Formule 2mai-48 Stockholm´s Grand PrixÉcurie BleueCisitalia D46 - Fiat3Réglt. A-Gsept.-49 Coupe du SalonHorschell Racing CorporationTalbot-Lago T26C2Formule 2juin-51 Gran Premio di NapoliHW Motors Ltd.HWM - Alta2Formule 2sept.-52 Grand Prix de CadoursÉquipe GordiniSimca-Gordini T162Formule 2avr.-53 Grand Prix Automobile de PauÉquipe GordiniSimca-Gordini T163Formule 2août-53 Grand Prix de CadoursÉquipe GordiniSimca-Gordini T162Endurancejanv.-54 Buenos Aires PrivéFerrari 250MM2Hors Champ.juin-54 Gran Premio di RomaPrivéMaserati A6GCM2Hors Champ.août-54 Circuito di PescaraPrivéMaserati A6GCM3Hors Champ.oct.-54 Daily Telegraph TrophyPrivéMaserati 250F3Hors Champ.juil.-55 London TrophyVandervell ProductsVanwall VW22Hors Champ.août-55 Redex TrophyVandervell ProductsVanwall VW21Hors Champ.oct.-55 Avon TrophyVandervell ProductsVanwall VW21Endurancemars-56 Sebring 12 hoursScuderia FerrariFerrari 860 Monza2Endurancemai-56 ADAC Nürburgring Officine Alfieri MaseratiMaserati 300S1Hors Champ.août-56 Grand Prix de CaenScuderia Centro SudMaserati 250F1Endurancemars-57 Sebring 12 hoursOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S2Hors Champ.avr.-57 Grand Prix Automobile de PauOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F2Formule 2sept.-57 Daily Express International TrophyOwen Racing OrganisationBRM P252Hors Champ.sept.-57 Gran Premio di ModenaOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F3Endurancemars-58 Sebring 12 hoursPorsche KGPorsche 718 RSK3Hors Champ.mars-59 Glover TrophyOwen Racing OrganisationBRM P253Formule 2juil.-59 Grand Prix de RouenOrganisation Inter-Auto CourseCooper T51 - Climax2Formule 2oct.-59 Coupe du SalonÉcurie BleueCooper T51 - Climax1
Notes et références
Annexes Article connexe Liste des accidents mortels en Formule 1
Liens externes
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