Le McDonnell F2H-1 Banshee est un avion de chasse de nuit, monoplace biréacteur construit par la McDonnell Aircraft Corporation, destiné à être embarqué à bord de porte-avions. Ce fut en fait le deuxième chasseur développé par ce constructeur et il fut utilisé pendant la guerre de Corée.
Développement Son origine remonte au FH-1 Phantom de la même compagnie. Il fut conçu avant même que le FH-1 ne soit produit et avec des dimensions plus généreuses afin d’embarquer des réacteurs plus puissants et plus de carburant. De plus il intégra dès l’origine des canons de au lieu des mitrailleuses de , ainsi que la possibilité d’emporter des bombes ou roquettes. Les canons furent déplacés en dessous du nez afin de ne pas gêner les pilotes lors des tirs, comme ce fut le cas avec le FH-1 Phantom..
Le premier vol eut lieu le . D’abord appelé XF2D-1, il fut renommé XF2H-1 pour éviter toutes confusions avec les avions de Douglas. Une première commande de fut signée par l'US Navy.
Les derniers F2H-2 et 3 furent équipés d'une perche de ravitaillement en vol. Le Banshee fut également un des rares avions à être construits avec trois longueurs de fuselage différentes, le F2H-3 étant plus long de 25 % par rapport au F2H-1US Military Aircraft, Ed JaneMach 1, Vol 6 page 1622.
Versions F2H-1 : version améliorée du F2D-1 comprenant un fuselage allongé de et des nouveaux réacteurs de de poussée montés en rétrofit. F2H-2 : version avec 2 réacteurs de de poussée et des réservoirs supplémentaires en bouts d’ailes. À la différence du F9F Panther, ces réservoirs supplémentaires étaient largables. de cette version furent construits. F2H-B : modification mineure du F2H-2 pouvant emporter une bombe nucléaire tactique Mark 7. Trente-cinq exemplaires construits. F2H-2N: version de chasse de nuit avec un fuselage allongé de pour y loger un équipement radar AN/APS-19 de la Sperry Corporation. et radar de recherche et de tir AN/APG-37 de Hughes Aircraft Company. Quatorze exemplaires construits. F2H-2P: Version reconnaissance photos, construits. F2H-3: Version de chasse disposant d'un radar AN/APS-19 de la, construits. F2H-4: F2H-3 avec des moteurs plus puissants, 150 ex. F2H-5: Désignation non officielle d'un Banshee à ailes en flèche doté des ailes, de la queue et de la postcombustion du XF-88 VoodooThomason 2007, .; pas construit
Engagements Avec l'US Navy/ USMC thumb|gauche|Deux F2H-2 Banshee en vol se préparant à apponter sur le . Le F2H-1 Banshee devient opérationnel sur l’, qui devient le premier porte-avions à déployer des biréacteurs en mission de combat.
Grâce à ses très bonnes performances à haute altitude, il fut surtout utilisé au début de la guerre de Corée en tant que chasseur d’escorte pour les bombardiers de l’USAF. La guerre progressant les F2H Banshee furent aussi employés à l'attaque au sol.
La version F2H-2P (P pour Photo), appareil de reconnaissance photo, fut aussi très utilisée.
Le , le lieutenant J.L. Fruin à bord d'un F2H-1, devient le premier pilote américain à s'éjecter en opération réelleAmerican Military Aircraft -Metro Books.
Le , un Banshee fortement endommagé après une mission en Corée effectua un appontage en catastrophe sur l'USS Essex, ne put s’arrêter et percuta d’autres avions en stationnement sur le pont, causant la mort de sept marins.
En 1961 après avoir été mis en réserve dans les unités de l'USNR et de l'USMCR le Mc Donnell F2H Banshee est retiré du service aux États-Unis.
Marine royale canadienne (MRC) vignette|Un avion de l'aéronavale canadienne en 1957. En 1953 la RNC décida de remplacer ses Hawker Sea Fury, principalement a la suite de la décision d'acquérir un deuxième porte-avions, le . Pour des raisons financières, la commande ne fut approuvée qu'après la fin de la fabrication du Banshee. La Marine royale canadienne dut se contenter de 39 appareils de seconde main en provenance de l'US Navy entrant en service à partir du , les derniers étant livrés en 1958, achetés pour 25 millions de dollars et basé à base aérienne Shearwater. Soucieuse d'améliorer les capacités du Banshee comme intercepteur à longue portée, la MRC décida de doter ses appareils de missiles AIM-9 Sidewinder, ils sont les premiers avions canadiens à les employés. Des essais eurent lieu en au cours desquels de nombreux drones ont été abattusCook, D. Glenn. "Aircraft on display: McDonnell F2H-3 Banshee 126464". Canada Aviation Museum, 2009. Retrieved: .. Mais après avoir servi cinq ans sur le , les Banshee de la Marine Royale du Canada furent retirés du service le . Le F2H-3 fut le seul chasseur à réaction basé sur porte-avions à être employé par la MRC. 12 sur ses 39 avions sont perdus dans des accidents..
Pays utilisateurs thumb|droite|F2H-2 de la VF-11 en Corée en 1952. thumb|droite|Un Banshee de la VF-44 à bord du en 1955. thumb|droite|Un F2H-3 Banshee vendu au Canada sur le en 1957.
United States Navy
VX-3 (Escadron d'évaluation) (F2H-1, F2H-4) VF-11 (F2H-2, F2H-4) VF-12 (F2H-2) VF-22 (F2H-2, F2H-4) VF-23 (F2H-3) VF-31 (F2H-3) VF-41 (F2H-3) VF-52 (F2H-3) "SeaLancers" VF-62 (F2H-2, F2H-2P) VF-92 (F2H-3, F2H-4) VF-101 (F2H-1, F2H-2B) VF-114 (F2H-3) VF-141 (F2H-3) VF-152 (F2H-3) VF-171 (F2H-1, F2H-2) VF-172 (F2H-1, F2H-2, F2H-2B, F2H-4) VC-3 (F2H-3) VC-4 (F2H-2B, F2H-2N, F2H-3, F2H-4) VC-61 (F2H-2P) VC-62 (F2H-2P)
United States Marine Corps Aviation
VMF-114 VMF-122 (F2H-2) VMA-214 (F2H-4) VMF-224 (F2H-2) VMF(N)-533 (F2H-4) VMJ-1 (F2H-2P) VMJ-2 (F2H-2P)
Marine royale canadienne
VF-870 (F2H-3) VF-871 (F2H-3) VX-10 (Escadron d'évaluation) (F2H-3)
Notes et références
Bibliographie . . Baugher, Joe. "McDonnell F2D-1/F2H-1 Banshee." Joe Baugher's Encyclopedia of American Military Aircraft, 3 September 2003. Retrieved: 23 January 2011. . "McDonnell Banshee." Shearwater Aviation Museum Aircraft History, 2009. Retrieved: 1 March 2009. "McDonnell Banshee Serial Number 1263334." Naval Museum of Alberta, 2009. Retrieved: 1 March 2009. . . Polmar, Norman. "Historical Aircraft - The Flying Banshee". USNI Naval History, . . . .
Voir aussi
F02H Banshee Catégorie:Avion embarqué F-002H Catégorie:Avion militaire de la guerre froide Catégorie:Avion de chasse de l'US Marine Corps Catégorie:Avion biréacteur Catégorie:Avion des années 1940 Catégorie:Avion militaire construit aux États-Unis Catégorie:Premier vol en 1947 Catégorie:Avion à ailes basses Catégorie:Avion militaire de la guerre de Corée