Maurice Halna du Fretay, né le à Saint-Igneuc (ancienne commune intégrée aujourd'hui à Jugon-les-Lacs), dans les Côtes-d'Armor, disparu en mer le , est un officier de l'armée de l'air et un résistant français, Compagnon de la Libération.

Biographie Issu d'une famille de la noblesse bretonne, il est le fils de Maurice-Jehan, baron Halna du Fretay, et de Marie-Noémie Fourtier-Rouget (née le à Saint-Brieuc)Pierre de Longuemar, Mémorial 1939-1945: l'engagement des membres de la noblesse et de leurs alliés, Ehret, 2001, 310 pages, .Alain Lozac'h, Visages de la Résistance bretonne: réseaux et mouvements de libération dans les Côtes-d'Armor, Coop Breizh, 2003, 375 pages, . et l'arrière petit-fils de l'archéologue Maurice Halna du Fretay. Il suit des études au collège de Dinan. En 1937, il prend des cours de pilotage sur l'aérodrome de Dinan et obtient, au bout d'un an, son brevet de pilote d'avion privé puis celui de mécanicien-avion. Il s'achète d'ailleurs un Zlin XII de , petit avion de tourisme tchèque.

Alors qu'il se prépare à suivre des études de droit à la faculté de Rennes, la guerre éclate, en . Un mois plus tard, il signe un pré-engagement dans l'armée de l'air. Élève pilote à l'École élémentaire de pilotage de Dinan puis, en , élève navigant à Aulnat, il est démobilisé après l'armistice du 22 juin 1940 sans avoir pu participer à la défense de son pays.

De retour chez lui le , il quitte la France occupée à bord de son avion personnel, un ZLIN-XII tchécoslovaque, caché, démonté, dans la propriété familiale, le manoir de Ranléon ; il le remonte clandestinement et décolle de l'allée du manoir, en compagnie d'un officier de la Légion et atterrit à Dorchester (Angleterre) le Sur les circonstances de son évasion, lire , réédité dans . Un article est également paru dans le journal Ouest-France, en 1952 ou 1953 (coupure de presse non datée), sous la plume de Pierre Cressard, dans une série baptisée L'héroïsme n'est pas une légende. Titre de l'article : Sur un petit biplace remonté en trois jours, Maurice Halna du Fretay s'envola de l'avenue de son château jusqu'en Angleterre... .

Engagé dans les Forces aériennes françaises libres après un passage à la Patriotic School, il suit un stage à la 51 , avant d'être affecté dans le 607 Squadron de la Royal Air Force, avec lequel il accomplit sa première mission le .

Affecté au 174 Squadron au printemps 1942, il effectue de nombreuses missions au-dessus de la France. Il est décoré de la croix de l'ordre de la Libération le . En , son escadrille assure la couverture aérienne de l'opération Jubilee, organisant un débarquement allié à Dieppe. Au retour de l'opération, vers 14 heures, son Hawker Hurricane IIc disparaît en mer, le même jour que son squadron leader, Émile « François » FayolleColonel Henry Lafont, Les Aviateurs de la liberté. Mémorial des Forces Aériennes Françaises Libres, Service historique de l'Armée de l'air, 2002, . Son corps n'a jamais pu être retrouvé. Sur la carlingue de son Hurricane, il avait fait inscrire les devises : « Breizh dalc'h mad » (« Bretagne, tiens bon ! ») et « Kentoc'h mervel » (« Plutôt la mort », début de la devise « Plutôt la mort que la souillure »)Jean-Jacques Monnier, Résistance et conscience bretonne, 1940-1945: l'hermine contre la croix gammée, Yoran embanner, 2007, 398 pages, .

120px|thumb|right|Blason des Halna du Fretay

Décorations

par décret du 01 Février 1941 avec palme par décret du

Notes et références

Voir aussi Sources principales Notice du site de l'ordre de la Libération Lozac'h, Petit lexique de la Deuxième Guerre mondiale en Bretagne, éditions Keltia Graphic, Spézet, 2005.

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