La gare d'Aubagne est une gare ferroviaire française de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), située à proximité du centre-ville d'Aubagne, dans le département des Bouches-du-Rhône en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Elle est mise en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare d'Aubagne est située au point kilométrique 16,945 (PK) de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), entre les gares de La Penne-sur-Huveaune, dont elle était séparée par la gare fermée de Camp-Major, et de Cassis. C'est une gare de bifurcation avec la ligne d'Aubagne à La Barque.
La ligne de Marseille à Vintimille est électrifiée depuis la sortie de Marseille en courant alternatif la gare Saint-Charles est alimentée en continu ; le changement d'alimentation se fait entre la Blancarde et la Pomme, et est à double voie. En gare, les deux voies sont dédoublées, les deux voies centrales (voies B et C) étant entourées de deux quais qui les séparent des voies supplémentaires (voies A et D), de sorte que l'un des quais donne accès à deux voies direction Marseille, et l'autre à deux voies direction Toulon.
Depuis 2014 et l'ouverture de la troisième voie entre Aubagne et Marseille, un quai supplémentaire (avec butoir) est présent côté bâtiment voyageurs (voie E) afin de permettre le rebroussement des TER omnibus entre Marseille et Aubagne.
Le bâtiment voyageurs est situé côté centre-ville, couplé avec une gare routière réorganisée en 2014 lors de l'ouverture de la ligne T du tramway d'Aubagne. Cette gare routière accueille les bus des Lignes de l'agglo et les autocars du département (Cartreize).
À la sortie est de la gare se trouve un embranchement, amorce de la ligne d'Aubagne à La Barque. Cette ligne à voie unique desservait anciennement le bassin minier et industriel de Gréasque, et rejoignait à la Barque la ligne de Gardanne à Brignoles et Carnoules. Cette ligne a entièrement disparu au-delà de la Bouilladisse, mais est encore en état jusque-là, bien que mal entretenue et embroussaillée par endroits, et certains riverains, notamment de Roquevaire, en demandent la réouverture au trafic voyageurs. Cette réouverture est prévue pour 2024 dans le projet Val'Tram développé par l'ancienne communauté d'agglomération du pays d'Aubagne et de l'Étoile. Il s'agira d'un tram-train qui reliera Aubagne à la Bouilladisse par la voie de Valdonne.
La zone marchandises est d'étendue assez importante et comporte encore 7 voies, mais le trafic y est très faible.
Histoire Le rapport du conseil général des Bouches-du-Rhône du inscrit la gare d'Aubagne dans le projet définitif de la ligne de Marseille à Toulon concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)Site gallica.bnf.fr, Rapports et délibérations - Conseil général du département des Bouches-du-Rhône, Marseille, 1857 119-120 intégral (consulté le 17 août 2011).
vignette|droite|280px|La gare dans les années 1910 L'ingénieur en chef du contrôle des travaux Guillaume indique qu'elle sera encadrée par les gares, ou stations, de Camp-Major et Cassis, et qu'elle bénéficie d'une bonne situation, sur la route départementale , qui lui permet de desservir . La gare est mise en service le Adolphe Laurent Joanne, Itinéraire général de la France, L. Hachette et , 1863 xliii lire (consulté le 17 août 2011)., lors de l'ouverture de la section de Marseille à Aubagne. La section suivante, d'Aubagne à Toulon est mise en service le .
La construction de l'embranchement vers les mines de Fuveau est approuvée par décret impérial le . La ligne est ouverte entre Aubagne et Valdonne-Peypin le . De construction plus difficile, le prolongement jusqu'à La Barque n'est ouvert que le . La ligne d'Aubagne à La Barque accueille alors un service voyageurs ainsi qu'un trafic marchandises.
La gare d'Aubagne figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes, de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, c'est une gare nommée AubagneSite gallica.bnf.fr, Nomenclature des gares, stations et haltes du Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, 1911, Nomenclature des gares, stations et haltes, par ordre alphabétique 7 intégral (consulté le 17 août 2011). Elle porte le de la section de Paris à Marseille et à VintimilleNomenclature gares PLM, 1911, Nomenclature par ordre Topographique 83 intégral (consulté le 17 août 2011) et le de la section de Aubagne à La BarqueNomenclature gares PLM, 1911, Nomenclature par ordre Topographique 172 intégral (consulté le 17 août 2011). C'est une station où il est possible d'expédier et recevoir du courrier privé, elle dispose des services complets de la grande vitesse (GV)Nomenclature gares PLM, 1911, Explication des renvois grande vitesse, 50 intégral (consulté le 17 août 2011) et de la petite vitesse (PV)Nomenclature gares PLM, 1911, Explication du renvoi petite vitesse, 50 intégral (consulté le 17 août 2011).
Le , la desserte voyageurs entre Aubagne et La Barque est supprimée car non rentable face à la concurrence des autocars et le trafic marchandises est progressivement réduit puis supprimé sur certaines sections. Seules des navettes pour les mineurs sont rétablies après 1945.
En 1965, la ligne Marseille-Vintimille qui dessert Aubagne est électrifiée en 25 kV jusqu'aux Arcs.
En 1987, toute desserte vers Fuveau est supprimée et la ligne d'Aubagne à La Barque est fermée, sans pour autant être déclassée.
Au cours des années 2000, face à l'augmentation du trafic TER entre Marseille et Aubagne et au risque de saturation de la ligne par les TER, les Intercités et les TGV, la construction d'une troisième voie entre Marseille-Blancarde et Aubagne est décidée. Cette voie est affectée au transport régional omnibus. Les travaux commencent en 2009 et la gare fait l'objet de nombreux travaux de réaménagementSite rff.fr : « voie ferrée Marseille - Aubagne », dossier de presse, novembre 2009 (consulté le 12 avril 2014).. Ces travaux ont plusieurs impacts majeurs, notamment : création d'un quai supplémentaire et nouvelle voie, le rehaussement d'un quai, le déplacement du poste d'aiguillage, l'ajout d'ascenseursSite Mobilicites : « Mise en service de la voie le 14 décembre 2014 », publié le 15 décembre 2014 (consulté le 15 décembre 2014)..
La construction du tramway d'Aubagne dont la gare est le terminus entraîne un réaménagement de la gare routière et des accès à la gare. Les travaux sont terminés en 2014. Cependant le prolongement du tramway vers la Bouilladisse par la voie de Valdonne (Val'Tram) devrait entraîner de nouveaux travaux et de nouvelles modifications au niveau du parvis de la gare.
Fréquentation De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous. Année2015201620172018201920202021202220232024Nombre de voyageurs747 027841 969971 737935 040958 241634 307844 5351 046 4121 057 4061 160 401Nombre de voyageurs + non voyageurs996 0371 122 6261 295 6491 246 7201 277 655845 7431 126 0461 395 2171 409 8751 547 201
Service des voyageurs Accueil La gare SNCF d'Aubagne dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est également équipée d'automates pour l'achat de titres de transport, installés à l'extérieur et dans la salle d'attente et d'afficheurs légers dans la salle d'attente ainsi que sur chaque quai pour les prochains départs et informations conjoncturelles (travaux, perturbations…)Site SNCF Ter Provence-Alpes-Côte d'Azur : Gare d'Aubagne (consulté le 12 avril 2014)..
Le bâtiment de l'ancien buffet de la gare, situé sur le parvis, héberge des guichets d'informations sur les moyens de transport disponibles au pôle d'échange multimodal. Ce bâtiment, situé au niveau du terminus du tramway d'Aubagne devrait être détruit lors du prolongement de ce dernier.
Une passerelle équipée d'ascenseurs permet la traversée des voies et l'accès aux quais B, C et D et au parking situé au nord de la gare, de l'autre côté des voies marchandises.
Desserte vignette|Une Z23500 en livrée zou sur la ligne Hyères-Marseille. Aubagne est desservie par des trains TER Provence-Alpes-Côte d'Azur. Depuis l'ouverture de la entre Marseille et Aubagne, la desserte de cette section est de deux types : directe de Marseille-Blancarde jusqu'à Aubagne, puis omnibus jusqu'à Toulon ou Hyères ; omnibus de Marseille-Saint-Charles à Aubagne (terminus), avec desserte de toutes les gares intermédiaires (Marseille-Blancarde, La Pomme, Saint-Marcel, La Barasse et La Penne-sur-Huveaune). Les circulations directes utilisent les deux voies d'origine de la section Marseille - Aubagne (avec les TGV, les Intercités et les trains de fret) tandis que les circulations omnibus utilisent la avec croisement à la Barasse.
Intermodalité vignette|Plan de la gare routière. Un parking pour les véhicules est situé au nord de la gare, de l'autre côté des voies et est relié à la gare par une passerelle. Une dépose-minute est également aménagé au niveau du parvis de la gare.
Le pôle d'échange multimodal est accolée à la gare SNCF. Il permet la correspondance avec les transports métropolitains de la Métropole Mobilité dont le tram, le bus La Métropole Mobilité (Lignes de l’Agglo) (desserte d'Aubagne et des villes du Pays d'Aubagne et de l'Étoile) ainsi que des services lecar et lecar +.
La gare sert de terminus au tramway d'Aubagne, aux bus à la demande de la zone 1 et aux lignes 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12,
13, 14, et 16 de La Métropole Mobilité (Lignes de l’Agglo). Elle est également desservie par la ligne 3 de ce même réseau.
La gare sert également de terminus aux lignes lecar et lecar + vers Cassis, 100 vers Marseille-Castellane (par autoroute) et 240 vers Marseille-La Fourragère (par l'ancienne RN 8). La gare est également desservie par les lignes 69 et 72 de ce même réseau vers La Ciotat et Aix-en-Provence.
Galerie de photographies Après 2009
Avant 2009
Notes et références
Voir aussi
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