Le LCAC (, ) est une classe d'embarcation de débarquement sur coussin d'air américaine. Son mode de propulsion permet une réduction du temps de transition entre les navires et la plage, ainsi que son déploiement sur plus de 70 % des côtes du globe, et cela comparé aux 17 % des navires de débarquement conventionnels.
Historique Son concept remonte aux années 1970. Deux prototypes d'aéroglisseurs, JEFF(A) construit par Aerojet en Californie, et JEFF(B) construit Bell Aerospace à la Nouvelle-Orléans sont testés par l' de 1977 à 1981 au cours de multiples scénarios et exercices, comprenant des opérations combinées ainsi que des essais en Alaska. Les deux exercices menés en conditions arctiques montrèrent que la cadence de rotations des LCAC devait être régulièrement ralentie afin de supprimer les amas de givre sur les superstructures et la jupe tandis que l'usage de JP-5 (dénomination militaire américaine du kérosène) réduisait les risques de colmatage des filtres. Le premier LCAC est livré à l' en 1984. Le lancement de la production en série fut accordé le . Un total de 91 LCAC ayant été construits jusqu'en 2001.
Comme tout aéroglisseur, l'emploi du LCAC est particulier, ainsi chaque unité est sous l'autorité du contrôle aérien local ou du contrôleur aérien du navire d’assaut, la commande de tangage et de roulis est un manche, tandis que le lacet est commandé par un palonnier. Il est déployé par les navires des classes Austin, classe Anchorage, Whidbey Island, Tarawa, Wasp, etc.
Il est utilisé en 2020 par deux marines de guerre, pour l'US Navy et six pour la Force maritime japonaise d'autodéfense reçu entre 1994 et 2000.
américains subissent à partir de un nouveau programme d'extension de durée de service.
Remplacement Aux États-Unis, un appel d'offres a été lancé en 2010 pour le remplacement des LCAC. Le programme, dénommé (SSC), prévoit alors la commande de aéroglisseurs pour un montant de de dollars ..
Textron a été désigné en 2012 (avec L3C) pour développer un prototype du (SSC) dans le cadre d'une enveloppe de de dollars, avec une option pour une présérie de huit exemplaires, ce qui portera le montant initial à de dollars. Le SSC est capable de transporter de matériel ou équipés..
En plus du prototype destiné aux essais., 72 de série au total pourraient être commandés .. Deux exemplaires auraient dû être livrés durant l'année et 38 sont prévus, à cette date, entre 2016 et 2020..
Finalement, le premier exemplaire destiné aux essais immatriculé 100 commence à être construit le ; il commence ses essais sur l’eau en 2015 puis est livré à la marine des États-Unis le .. Treize SSC supplémentaires sont en cours de production en date du .. Un contrat annoncé le d'un montant de de dollars prévoit la livraison des à 123, soit , d'ici ..
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Zubr Engin de débarquement amphibie rapide
Liens externes
Page officiel de l'US Navy sur les LCAC Page sur les LCAC sur Navysite
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