La Porsche Cayman est un modèle d'automobile sportive produit par le constructeur automobile allemand Porsche depuis 2005 sur la base de la Porsche Boxster. Elle a eu droit à une deuxième génération, présente depuis 2013. Elle a été au fil du temps déclinée en plusieurs versions : S, R, GTS et GT4, privilégiant plus ou moins la sportivité et les performances.
Première génération (Type 987)
Cayman
Caractéristiques Les moteurs 6-cylindres à plat des modèles Cayman bénéficient du « VarioCam Plus », un système de calage variable de l’admission et de la levée des soupapes. Il permet d’optimiser le couple dans la plage des bas régimes et d’augmenter la puissance à régime élevé, tout en réduisant la consommation. Le flat-6 de la Cayman puise sa puissance de () ou () après le restylage de 2009, d’une cylindrée de ( après 2009). Il atteint un couple maximal de ( après 2009).
En version d’origine, la Cayman est équipée d’une boîte de vitesses mécanique à cinq rapports. En option, elle peut recevoir le Pack Sport qui propose une boîte mécanique à six rapports au réglage plus sportif et le Porsche Active Suspension Management, ou une boîte automatique Tiptronic S (en option) à cinq rapports avec commandes au volant.
La boîte Tiptronic S réagit presque sans coupure de puissance. Le passage des rapports se fait précisément en . L’activation du Pack Sport Chrono optionnel rend le passage des rapports encore plus sportif. En mode manuel, il empêche également le passage automatique au rapport supérieur.
En fonction du style et de la situation de conduite ainsi que du mode choisi (« Normal » ou « Sport »), la régulation de la force d’amortissement se fait de façon active et permanente, individuellement sur chaque roue.
Un aileron intégré se déploie à partir de pour augmenter l'appui sur l’essieu arrière.
En version d’origine, la Cayman est chaussée de jantes à branches doubles spécialement dessinées pour elle.
Le Porsche Active Suspension Management (PASM) Des capteurs évaluent les mouvements normaux de roulis de la carrosserie, comme on peut les rencontrer en forte accélération, en décélération ou sur revêtements irréguliers. Ils traitent également les différents signaux tels que l’accélération transversale, l’angle de braquage, la pression de freinage et le couple moteur. Ces valeurs sont analysées par le boîtier PASM, qui identifie alors la conduite et régule l’amortissement en fonction du mode choisi, « Normal » ou « Sport ».
Selon le style et la situation de conduite ainsi que le mode choisi (« Normal » ou « Sport »), la régulation de la force d’amortissement se fait de façon active et permanente, individuellement sur chaque roue.
Aménagements Le coffre avant offre un volume de chargement de , le compartiment à bagages arrière de , soit un volume total de .
Cayman S
Caractéristiques La Cayman S privilégie la puissance. Le flat-6 tire sa puissance de (), ou () après le restylage de 2009, d’une cylindrée de . Son couple maximal de ( après 2009) est disponible entre . Le système VarioCam Plus optimise le couple dès les bas régimes et maximise la puissance à régimes élevés.
La Cayman S passe de 0 à en (5,2 après 2009) et peut atteindre une vitesse de pointe de .
En comparaison avec la version de base de la Cayman, on peut noter que la cylindrée passe de , il en résulte une augmentation de la puissance qui passe de , et de la vitesse maximale : de .
Malgré une augmentation de du poids de la voiture, la version S passe la barre des avec de moins que la version de base.
La Cayman S reçoit de série une boîte de vitesses mécanique à six rapports et en option une boîte Tiptronic S automatique à cinq rapports avec commandes au volant..
Design Visuellement, la Cayman S se différencie du modèle de base par des lèvres de spoiler peintes dans la couleur de la carrosserie et une double sortie d’échappement. Les disques ajourés et ventilés sont plus grands que sur la Cayman classique. Les étriers monoblocs en aluminium à quatre pistons de la Cayman S sont peints en rouge.
La sportivité est soulignée par l’inscription « Cayman S » sur les baguettes de seuil de porte. Le volant, le levier de vitesse et le frein à main, les poignées de fermeture ainsi que les couvercles des vide-poches de portière et du coffre de rangement de la console centrale sont garnis de cuir.
En version d’origine, la Cayman S affiche des jantes de à cinq branches, inspirées du design des jantes Carrera GT. En option, les modèles Cayman peuvent recevoir des jantes de .
Cayman S Design Edition Commercialisée en , la Cayman S « Porsche Design Edition 1 » est une série limitée à . Il se distingue par une couleur noire et trois bandes noires mates siglées « Porsche Design Edition 1 » des seuils de porte siglés « Porsche Design Edition 1 » un intérieur cuir noir avec des sièges siglés Porsche sur l'appui-tête des blocs optiques arrière rouges le volant sport trois branches, les leviers de vitesse et de frein à main ainsi que le ciel de toit revêtus d’Alcantara noir les cadrans du tableau de bord arborent un design directement inspiré de celui des chronographes Porsche Design un châssis abaissé de des jantes Turbo avec des élargisseurs de voie de le PASM de série
La Cayman S « Porsche Design Edition 1 » était livrée avec une mallette contenant des accessoires Porsche Design (un style, un porte-clef, des lunettes de soleil, un chronographe et un couteau de poche noir jusqu'à la lame). Il s'agit d'un hommage direct au studio de design Porsche Design et à ses célèbres chronographes. À noter qu'il existe également un Boxster S « Porsche Design Edition 2 » et un Cayenne S « Porsche Design Edition 3 ».
Cayman S Black Edition La Cayman S est sortie en édition limitée à dans sa livrée noire sous le nom de "Black Edition". Elle présente des caractéristiques améliorées par rapport au Cayman S, soit approximativement les mêmes que la Cayman R. Elle est intégralement noire, y compris les jantes (), les rétroviseurs, les sorties d'échappement.
Cayman S Sport vignette|Porsche Cayman S Sport (2008-2009). Une série spéciale de la Cayman S a été commercialisée à numérotés à partir de . Sur la base du moteur 3.4l, il est équipé en série du PASM (Porsche Active Suspension Management), de phares Bi-Xénon, du Pack Chrono Sport et de l'échappement Sport qui porte la puissance à . L'aménagement intérieur est lui aussi amélioré : sièges "sport" et volant en alcantara. L'autre particularité de cette série limitée est d'offrir des livrées aux couleurs de Porsche Compétition : orange, vert et jaune. La Cayman S Sport est aussi disponible en rouge, blanc, noir et gris. Elle est siglée "Cayman S" sur les bas de caisse et possède une plaque numérotée fixée sur la boîte à gants.
Cayman R
La Cayman R, apparue en 2011, est une version plus sportive et radicale de la Cayman S.
Caractéristiques Par rapport à la Cayman S, elle gagne , est allégée de et abaissée de . Le châssis est également modifié. Elle atteint ainsi et ce qui lui procure un meilleur rapport poids/puissance (3,9). Cette réduction de poids est obtenue entre autres par la suppression d'éléments de confort comme la radio, la climatisation ainsi que les porte-gobelets. L'utilisation de portières en aluminium, quant à elle, réduit le poids de . Ses jantes 19" héritées de la Boxster sont également de conception allégée. Son aileron arrière noir est fixe, contrairement aux autres modèles de Cayman.
Sa consommation de carburant et ses rejets de sont également améliorés par rapport à la Cayman S, avec une consommation mixte de et de .
Performances Elle atteint les en ( avec le PDK) et sa vitesse maximale est de ( avec le PDK) ce qui en fait la Cayman la plus performante, égalant presque sa « grande sœur », la Porsche 911.
Design Elle est peinte en vert Péridot de série et arbore une bande latérale noire comprenant l'inscription "Porsche", des rétroviseurs et sorties d'échappement noirs ainsi qu’un aileron fixe ce qui la rend immédiatement différentiable des autres versions de la Cayman.
Seconde génération (Type 981) La seconde génération de Porsche Cayman (type 981) se décline en quatre versions (Cayman, Cayman S, Cayman GTS et Cayman GT4). Présentée au salon de Los Angeles en , la Cayman deuxième génération est présente sur le marché depuis .
Cayman
Le modèle est disponible en version standard avec un moteur de 2,7 l, contre 2,9 l auparavant. Cette version est disponible avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte à double embrayage PDK à sept rapports, en option. La 981 possède une nouvelle carrosserie avec un empattement plus grand mais elle est toujours motorisée par un 6 cylindres à plat.
Elle dispose de , soit 10 de plus que son prédécesseur malgré la baisse de cylindrée. Elle accélère de 0 à en , ou avec le pack Sport Chrono, et atteint une vitesse maximale de .
La consommation mixte est de ou avec la boîte PDK.
La Cayman Type 981 était à sa sortie disponible en France à partir de .
La Cayman sera restylée en 2016 et changera de nom. Elle s'appellera Cayman 718, en hommage au concept de 1957 présenté au Mans et recevra un moteur de en même temps que la BoxsterPorsche Boxster et Cayman 2016 : Nouvelle appellation 718 et nouveau moteur 4 cylindres, sur Business News.com.tn.
Cayman S
Le modèle est motorisé par un six cylindres à plat de 3,4 L, comme la Cayman "de base", et disponible avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte à double embrayage PDK à sept rapports. Il dispose de (soit 50 de plus que la Cayman de base), et accélère de 0 à en 5,0 s ou bien 4,7 avec le Pack Sport Chrono, et atteint une vitesse maximale de .
La consommation mixte est de ou bien avec la boîte PDK.
La Porsche Cayman S est disponible en France à partir de ().
Cayman GTS
La Cayman GTS a été lancée en 2014, en même temps que la Boxster GTS. Elle possède un moteur plus puissant de par rapport à la version S, un nouveau kit de carrosserie, de nouvelles jantes , des phares bi-xénon ainsi qu'un nouveau système d'échappement. Le moteur délivre , ce qui permet à la Cayman GTS d'abattre le 0 à en avec la boîte manuelle ou en avec la boîte PDK ( avec le Pack Sport Chrono), et d'atteindre une vitesse maximale de .
La consommation mixte est de et avec la boîte PDK.
La Porsche Cayman GTS est disponible en France à partir de ().
Cayman GT4
La Cayman GT4 est la déclinaison la plus sportive de la Cayman, et la première Cayman à disposer d'une appellation en « GTx », habituellement réservée à la 911. Elle a été présentée en au Salon de Genève., et est en vente en France à partir de . À sa sortie, elle est disponible uniquement avec une boîte manuelle à six rapports, mais le constructeur a indiqué que la boîte robotisée PDK serait proposée prochainement.. Au niveau du design extérieur et des performances, elle est très proche de sa « cousine » cabriolet, la Boxster Spyder.
Elle dispose d'un moteur six-cylindres à plat de développant à et atteignant un régime max de 7 900 tr/min Le couple maximum de est disponible de à . Avec un poids de , son rapport poids/puissance est donc de 3,48. Cela lui permet d'accélérer de 0 à en et de 0 à en , et d'atteindre une vitesse maximale de .
Le châssis de la Cayman GT4 est adapté pour une utilisation du véhicule sur circuit. Il est abaissé de par rapport aux autres Cayman, et la hauteur de suspension, le carossage, la voie et les stabilisateurs sont réglables indépendamment.
La GT4 se reconnaît à un bouclier avant spécifique doté de larges entrées d'air et d'une lèvre de spoiler faisant toute la largeur du bouclier. Le flux d'air entrant par l'avant est redirigé vers l'ouïe supérieure située devant le capot de coffre. Un aileron arrière fixe est monté sur des supports en aluminium, et une sortie d'échappements centrale double est encadrée par deux diffuseurs noirs. Elle est montée de série sur des jantes « GT4 » de de couleur platine.
La consommation mixte est de et les émissions de sont de .