Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département de la Mayenne en France.

Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Mayenne est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.

Histoire thumb|upright=2|Carte Levasseur du département de la Mayenne (1852)

De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de ThuryPour la zone du sud de la Mayenne et pour la zone du nord de la Mayenne sur Gallica, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.

L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eau. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communesCarte Levasseur du département de la Mayenne sur Wikimedia Commons.

Réforme de 1930 Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national .

En ce qui concerne le département de la Mayenne, ce classement devient effectif à la suite du décret du Fac-simile du décret signé par le Président de la République Gaston Doumergue, publié au Journal officiel en date du , classant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara.

Réforme de 1972 En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales.. Le but poursuivi estRapport sur le transfert du réseau de la voirie nationale secondaire dans la voirie départementale, Conseil général du Loiret, séance du 6 décembre 1972 : d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux, de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national, d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement, d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de la Mayenne, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au Journal officiel le Fac-simile de l'arrêté interministériel publié au Journal officiel en date du , déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara.

Réforme de 2005 Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)..

Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national relatif à la consistance du réseau routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 42.

Dans le département de la Mayenne, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le Fac-simile de l'arrêté préfectoral signé le , déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site du Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire. de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 143 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .

Caractéristiques Consistance du réseau Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil départemental de la Mayenne et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.

Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Mayenne est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales. Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par kilomètre carré de territoire..

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.

L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.

+ Évolution du réseau routier entre 2002 et 20172002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017Autoroutes56565756565757575757575757575757Routes nationales 253253253144143144144144147147142145145145145145Routes départementales Voies communales TOTAL

Autoroutes

La Mayenne est traversé en son centre d'Est en Ouest par l'A81 qui coupe le département en deux.

Routes nationales La Mayenne est traversée par deux grands axes :

la RN 12 Paris ↔ Dreux ↔ Alençon ↔ Rennes ↔ Saint-Brieuc ↔ Brest Le tronçon mayennais dessert Pré-en-Pail ↔ Javron-les-Chapelles ↔ Mayenne↔ Ernée. Jusqu'en 1972, le tronçon Mayenne ↔ Ernée ↔ Fougères faisait partie de la RN 155

la RN 162 Le Lion d'Angers ↔ Laval ↔ Mayenne Le tronçon mayennais dessert Château-Gontier ↔ Entrammes ↔ Laval et sa rocade ↔ Martigné-sur-Mayenne ↔ Mayenne En 1998, Louverné est dévié, l'ancien tronçon devient la En 2016, Moulay et Mayenne sont déviés; fin 2018 cette déviation doit rejoindre la RN 12 à la hauteur de la D 7. L'ancien tronçon devient un prolongement de la

Ancienne routes nationales déclassé en départementales La RN 178bis, en 1972 le tronçon Laval à Pouancé est repris par la RN 171 maintenant

La RN 807, en 1972 le tronçon Domfront à Pré-en-Pail est repris par la RN 176, maintenant Avant 1972 RN 23bis déclassé en Chemazé ↔ Château-Gontier puis Villiers-Charlemagne ↔ Bazouges ↔ Soulgé-sur-Ouette ↔ Châtres-la-Forêt ↔ La Chapelle-Rainsouin ↔ Évron ↔ Bais ↔ Champgenéteux ↔ Villaines-la-Juhel ↔ Pré-en-Pail. RN 159 déclassé en grand axe prioritaire qui relie Laval et Tours desservant Meslay-du-Maine. RN 159bis déclassé en Daon ↔ Coudray ↔ Azé ↔ Chateau-Gontiers ↔ Laigné ↔ Craon RN 162bis déclassé en Saint-Loup-du-Dorat ↔ Ballée ↔ Cheméré-le-Roi ↔ Vaiges ↔ La Chapelle-Rainsouin ↔ Montsûrs ↔ Commer ↔ Moulay RN 163bis déclassé en

RN 768 déclassé en

RN 769 déclassé en

RN 777 déclassé en

RN 798 déclassé en le rond-point des Chênes-Secs à deux kilomètres de la sortie de l'autoroute A81 (Laval centre - Fougères) et Fougères desservant Le Bourgneuf-la-Forêt, La Croixille et Dompierre-du-Chemin. RN 799 déclassé en Grand axe prioritaire entre Laval et Ernée où elle croise la RN 12 et en devenant RD 999 dans la Manche et RD 977 grand axe régional entre Caen et Fougères continue jusqu'à Saint-Hilaire-du-Harcouët Desservant La Baconnière ↔ Ernée ↔ Montaudin ↔ Saint-Mars-sur-la-Futaie ↔ Landivy ↔ Les Loges-Marchis. RN 805 déclassé en

RN 806 déclassé en

RN 816 déclassé en

RN 823 déclassé en Mayenne ↔ Aron ↔ Grazay ↔ Bais ↔ Izé ↔ Saint-Martin-de-Connée ↔ Saint-Pierre-sur-Orthe ↔ Sillé-le-Guillaume.

Avant 2006 RN 157 déclassé en

RN 171 déclassé en

RN 176 déclassé en

Liste des Routes départementales Route Départementales Principale D1 qui relie Laval et Château-Gontier desservant Quelaines-Saint-Gault. D2 D3 qui relie Javron-les-Chapelles et Lignières-Orgères desservant Couptrain. D4 qui relie Saint-Poix et Villiers-Charlemagne desservant Quelaines-Saint Gault et Cossé-le-Vivien. D5 qui relie Saint-Georges-Buttavent à l'ouest de Mayenne sur la RN 12 et devient D32 pour relier Mortain en desservant Gorron et Le Teilleul. D6 D7 qui relie Sablé-sur-Sarthe qui est alors appelée D24 et Aron à l'est de Mayenne desservant Sainte-Suzanne, Évron et Jublains. Elle sert aussi de contournement de Mayenne en reliant la D35 à Aron et la RN12 au nord-est de Mayenne au rond-point de la D34. D8 D9 qui relie la D901 au lieu-dit La Ricoulière (Commune de Louverné), devenant la D28 dans la Sarthe, à la R357 au lieu-dit les Maisons-Rouges (Communes de Trangé) desservant Montsûrs, Livet, Sainte-Suzanne-et-Chammes, Torcé-Viviers-en-Charnie. D10 D11 qui relie Saint Poix et Pouancé (Maine-et-Loire) desservant Laubrières, La Roë et Saint-Aignan-sur-Roë. D12 qui relie La N12 au lieu-dit La Butte (Commune de Vautorte) à la D24 au lieu-dit Point-du-jours (Commune de La Bazouge-des-Alleux) desservant le bourd de Vautorte, Placé, Alexain, Saint-Germain-d'Anxure, le village de Montgiroux, Martigné-sur-Mayenne, La Bazouge-des-Alleux

Javron-les-Chapelles ↔ Villaines-la-Juhel ↔ Courcité ↔ Saint-Martin-de-Connée

qui relie Grez-en-Bouère à Meslay-du-Maine

Route Départementales secondaire D104 qui relie Mayenne à Changé desservant Fontaine-Daniel, Alexain, Andouillé, Saint-Germain-le-Fouilloux D113 qui relie Mayenne et Villaines-la-Juhel desservant Marcillé-la-Ville, La Chapelle-au-Riboul et Loupfougères. D119 qui relie Villaines-la-Juhel et Fresnay-sur-Sarthe desservant Averton. D120 D121 qui relie Villaines-la-Juhel et Alençon desservant Gesvres et Saint-Pierre-des-Nids. D241 qui relie Bais à D24 près du lieu-dit de la Garde en Moulay desservant Hambers, Jublains, Belgeard.

Réalisations ou événements récents Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département de la Mayenne depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même, il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique.

Notes et références

Articles connexes Transports dans la Mayenne Liste de ponts de la Mayenne Mayenne (département) Réseau routier français

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