LÉtablissement public de transport urbain et suburbain d'Alger (en ), connu sous l'acronyme ETUSA (), est une entreprise publique algérienne qui assure le service de transports en commun de surface dans la ville d'Alger et son agglomération.

Historique Créée en 1959 sous le nom de Régie syndicale des transports algérois (RSTA), elle gérait les réseaux de bus, trolleybus et tramway d'Alger. Après l'indépendance et l'abandon des lignes de tramway et de trolley-bus, la RSTA a continué à être le seul opérateur de transport public jusqu'à l'ouverture du secteur par décret en .

Le début des années 1990 a vu un désengagement de l'État algérien et une ouverture à la concurrence du secteur au privé qui ont pénalisé le transporteur public, qui est deveneu très vite obsolète avec un matériel roulant vétuste et un déficit chronique. .

Au tournant des années 2000, marquées par le retour de la croissance économique et la stabilité politique, les pouvoirs publics via le ministère des Transports, conscients de leur rôle primordial dans la régulation d'une situation devenue anarchique, ont relancé l'entreprise publique. Sous le nom d'ETUSA elle a engagé une modernisation de son réseau d'infrastructures de maintenance et de formation grâce à une convention avec la Coopération technique belge (CTB) qui s'est achevée en 2007BTCCTB - ETUSA.

Après avoir été transformée en société par action (SPA) en 1998 par OUYAHIA Chef du gouvernement, en 2002, le gouvernement Benflis la transforme en établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC).

Concurrence du privé Malgré les efforts consentis par les dirigeants de l'ETUSA, la régie est encore loin de pouvoir prétendre remplacer les transporteurs privés, au nombre de (en 2007) CODATU (Coopération pour le Développement et l'Amélioration des Transports Urbains et Périurbains) - L’Organisation dynamique des transports collectifs urbains dans l’agglomération d’Alger: multiplicité des opérateurs, notamment à cause de l'expansion de l'aire urbaine d'Alger et de son bassin économique qui voit un trafic pendulaire de travailleurs et d'étudiantsPlan Bleu : La mobilité urbaine dans l'agglomération d'Alger : évolutions et perspectives, qui viennent de zones éloignées, parfois de plus de cinquante kilomètres du centre d'Alger. Il faudrait que l'ETUSA double ses capacités pour pouvoir dans un premier temps couvrir l'ensemble de l'agglomération. Aussi, le plan de circulation centralisé se révèle catastrophique. Celui-ci ne couvre pas équitablement les bassins de population et leurs besoins de déplacements pendulaires.

D'autre part, l'essentiel des transporteurs privés exploitent des mini-bus qui se révèlent très pratiques dans la circulation en l'absence de couloirs spécifiques. De plus, en l'absence d'un contrôle strict, seules les lignes les plus rentables sont correctement desserviesLes citoyens dénoncent l'anarchie dans le transport privé, Le Jeune Indépendant, et rares sont les transporteurs qui continuent à circuler après - Le transport privé, le grand absent, Le Midi Libre.

Réseau Parc En 2022, l'ETUSA possède un parc de . comprenant pour le transport de voyageurs, pour le transport des étudiants., pour le personnels des entreprises. et cinq véhicules pour son auto-école..

En , l'ETUSA annonce la réception de 100 bus de marque Tirsam (et de deux bus électriques Scania Fencer pour une expérimentation)L’Etusa réceptionne 100 nouveaux bus et lance une phase expérimentale de bus électriques, site aps.dz, 18 mars 2026..

Le parc comprend principalement les modèles de bus suivants :

SNVI 100 L6. ; SNVI 100 V8 ;

Mercedes-Benz Conecto. ;

Mercedes-Benz Sprinter. ;

Van Hool A500/2. ;

Van Hool A508(1994-2014) ;

Van Hool AG700 (bus articulé)

Van Hool NewAGG300 (bus bi-articulé)..

Tirsam TS9L’Etusa lance une phase expérimentale de bus électriques, site horizons.dz, 198 mars 2026.Algérie : Tirsam lance la vente de ses bus importés, prix et caractéristiques, site algeriezoom.com, 19 mars 2026. Tirsam TS12

Scania Fencer F1

Les lignes thumb|droite|Tableau des lignes ETUSA, Place des Martyrs Alger

Le réseau actuel, au , est composé de pour le transport de voyageurs et de nombreuses autres concernant les transports étudiants et personnel des entreprises. Selon la direction de l'entreprise, elles transporteraient par jour pour le transport de voyageurs.

Les têtes de ligne sont concentrées autour de trois pôles principaux : place du 1 Mai, place des Martyrs et place Maurice Audin.

Sur un total de , ont leur terminus à l'une de ces trois stations distantes d'un et deux kilomètres l'une de l'autre. Les déplacements « périphérie-périphérie » transitent par le centre-ville, ce qui a tendance à rendre la circulation très difficile aux heures de pointe.

La société ETUSA n'édite pas de plan du réseau avec le nom des arrêts. Moins de 40 % des arrêts de bus sont matérialisés par un abribus (232 au total au ) ou une signalétique verticale.

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L'entreprise annonce la mise en service, le 3 mai 2026, de 30 nouvelles lignesL'Etusa lance 30 nouvelles lignes à Alger et sa périphérie à partir de dimanche, site aps.dz, 2 mai 2026..

Tarifs thumb|Un ticket de bus ETUSA en 2013. Lignes urbaines : 20 DA Lignes suburbaines : 30 DA Lignes : 40 DA

Depuis , le prix de trois sections ( la section) passe de à .

Ascenseurs et escalier publics L'ETUSA gère deux ascenseurs et un escalier publics :

l'ascenseur de la Gare d'Alger vers le boulevard Che-Guevara (square Port-Saïd) ; l'ascenseur de la Rue Larbi Ben M'Hidi vers la rue du Docteur Saâdane (Palais du Gouvernement) : l'escalier public rue Didouche Mourad vers le boulevard .

Grands chantiers La transformation de l'ETUSA s'intègre dans les grands chantiers des transports de l'agglomération d'Alger avec la mise en service partielle d'une première ligne du tramway d'Alger qui va de Bordj El Kiffan jusqu'au quartier des Bananiers, El Mohammadia, en 2011, ainsi que la modernisation des trains de banlieue et l'ouverture de nouveaux téléphériques. En , la vente des tickets détachable en papier est arrêtée. Désormais, l'ETUSA n'utilisera que des billets magnétiques. Depuis , deux écrans sont placés à l’intérieur des bus. Ceux-ci diffusent de la publicité et des informations telles que la météo, les horaires des prières et les résultats sportifs.

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Autorité organisatrice des transports urbains d'Alger Économie de l'Algérie Autobus en Algérie

Liens externes Site web de l'ETUSA

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