thumb|260px|Boucle de retournement de la ligne 11 au terminus de Scheveningen Haven avec un tram de type GTL. thumb|260px|Le nouveau Siemens Avenio en Voorburg. alt=|vignette|260x260px|Regio Citadis, ligne 4 alt=|vignette|260x260px|Station souterraine Grote Markt. thumb|260px|Le pont netkous en construction
Le tramway de La Haye (en néerlandais : Haagse tram) est un réseau de tramway dans la ville néerlandaise de La Haye et son agglomération. Il est exploité par HTM Personenvervoer NV en parallèle avec plusieurs lignes de bus. Le réseau est à voie normale et le système d'électrification par caténaire utilise une tension de , le réseau RandstadRail utilisant une tension de hors du réseau urbain.
Le réseau est depuis la fin des années 1940 prévu pour des véhicules accessibles uniquement du côté droit, avec une boucle de retournement à chaque terminus, sauf dans le cas des lignes 15 et 16 à la gare centrale de La Haye, où les lignes sont dans la continuité l'une de l'autre, ainsi que dans le cas des lignes 3 et 4, qui font partie du réseau RandstadRail, le tram-train de la région de La Haye, prévu pour des véhicules accessibles des deux côtés. Depuis 2011, le réseau est petit à petit adapté pour des véhicules bidirectionnels et depuis , de nouveaux véhicules bidirectionnels sont mis en service. En attendant les travaux d’adaptations de l'infrastructure et la mise en service des nouvelles rames Stadler TINA, seules les lignes 1, 6 et 12 sont encore équipées de véhicules unidirectionnels de type GTL8.
Histoire
: création d'une ligne (hippomobile) entre Parkstraat et Schéveningue, premier tram des Pays-Bas. : premier tram Intercommunal des Pays-Bas, entre La Haye et Delft. : premier tram à vapeur, de la NRS, entre la gare NRS de La Haye et Schéveningue. : la ligne hippomobile de 1866 entre La Haye et Delft est convertie à la traction à vapeur : premier tram à traction électrique des Pays-Bas, fonctionnant sur accumulateurs, entre het Plein et Schéveningue. : premier tram à caténaires, proche de l'actuelle ligne 9, entre het Plein et le Kurhaus à Schéveningue. 1923-1924 : la ligne entre La Haye et Delft est électrifiée en . : premier tram rapide des Pays-Bas, la ligne 11 entre la Gare HS et le port de Schéveningue La première décennie du voir le réseau s'étendre sur La Haye et les environs. Entre les années 1930 et 1960, le réseau se réduit pour reprendre son expansion dans les années suivantes. 1927 : La compagnie des trams de La Haye créée en 1887, jusque-là une entreprise privée, pour une bonne partie dans les mains de la municipalité est renommée "Naamloze Vennootschap Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij" (GBHTM, Société d'économie mixte des trams de La Haye). Septembre 1949 : Premières voitures PCC en service à La Haye. 1965 : La ligne I-1, de 1923/1924, convertie en , adopte des voitures PCC et un triangle de retournement est ajouté à la gare de Delft. Les derniers tweeassige stadstrams encore en service sur la ligne 11 sont retirés, marquant la fin du deuxième employé à bord. 1966 : La liaison avec Delft, la ligne de 1965, est ajoutée au réseau en tant que ligne 1. 1976 : Avec l'ouverture de la nouvelle gare centrale le premier trajet Métro léger est mis en service, y compris la station Ternoot. : Le premier tram à hacheur du type GTL mis en service. : les derniers Tramways PCC sont retirés de la circulation. 2002 : La GBHTM de 1927 est renommée "HTM Personenvervoer NV" : Le Haagse tramtunnel (tunnel pour trams de La Haye) est mis en service entre la gare centrale et Prinsegracht, le même jour est fêté le centenaire de la première électrification par une procession de trams. : la ligne de tram-train RandstadRail 4 entre en service entre De Uithof et la gare centrale : après un long retard, la ligne de tram-train RandstadRail 4 entre en service sur son trajet complet entre De Uithof et Zoetermeer, Javalaan : la ligne 5 aussi appelée « Strand Express » ouvre pour la durée de l'été, et relie en particulier le parking du transferium P+R Hoornwijck à proximité des autoroutes A4/A13 aux plages de Schéveningue. : après la création de la boucle de retournement de Madurodam, mise en service des lignes 8 et 8k empruntant le trajet du 9, sans aller jusqu'à la plage, aux heures de pointe.
Lignes de tram actuelles (décembre 2018)
+LigneRoutearrêts principauxMatériel roulantCompagnie de transportParticularités 1 Schéveningue-Nord - Delft TanthofKurhaus, World Forum, palais de la Paix, Centre, Station Hollands Spoor, Laakkwartier, Delft Station Gtl-8HTM 1 KSchéveningue-Nord - Station Den Haag HSKurhaus, World Forum, palais de la Paix, Centre, Station Hollands SpoorGtl-8HTMSeulement pendant les heures de pointe 2 Den Haag Kraayenstein - LeidschendamDe la Reyweg, Monstersestraat, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui, gare centrale, Station Lan van NOI (Bas), Leidsenhage, HMC AntoniushoveSiemens Avenio/ Regio CitadisHTMAlternance entre Siemens Avenio et RegioCitadis 2 KDen Haag Kraayenstein - Station Laan van NOI De la Reyweg, Monstersestraat, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui, gare centrale, Station Lan van NOI (Bas)Regio CitadisHTMSeulement pendant les heures de pointe 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer CentrumDen Haag De Savorin Lohmanplein, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui, gare centrale, Beatrixkwartier, Station Lan van NOI (Haut), Voorburg, Leidschendam-Voorburg, Forepark, Leidschenveen, Zoetermeerse Rijweg, Voorweg, Centrum-West, Seghwaert, Zoetermeerse KrakelingRegio CitadisHTM/ Randstadrail 3 KDen Haag De Savorin Lohmanplein- Gare centrale de La HayeHMC Westeinde, Grote Markt, Spui, gare centrale, Beatrixkwartier, Station Lan van NOI (Haut)Regio CitadisHTM/ RandstadrailSeulement pendant les heures de pointe 4 Den Haag De Uithof - Lansingerland-ZoetermeerLeyenburg, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui, gare centrale, Beatrixkwartier, Station Lan van NOI (Haut), Voorburg, Leidschendam-Voorburg, Leidschenveen, Zoetermeerse Rijweg, Voorweg, Centrum-West, Seghwaert, OosterheemRegio CitadisHTM/ Randstadrail 4 KDen Haag Monstersestraat - Lansingerland-ZoetermeerHMC Westeinde, Grote Markt, Spui, gare centrale, Beatrixkwartier, Station Lan van NOI (Haut), Voorburg, Leidschendam-Voorburg, Leidschenveen, Zoetermeerse Rijweg, Voorweg, Centrum-West, Seghwaert, OosterheemRegio CitadisHTM/ RandstadrailSeulement pendant les heures de pointe 6 Den Haag Leyenburg - Leidschendam NoordHaagse Markt, Grote Markt, Spui, gare centrale, Ternoot, Haagse Hout , Mariahoeve Station, Essesteijn, LeidsenhageGtl-8HTM 9 Schéveningue-Nord - VrederustKurhaus, Circustheater, Madurodam, Malieveld, Gare centrale de La Haye, Kalvermarkt-Stadhuis, Station Hollands Spoor, ZuiderparkSiemens AvenioHTM 9 KMadurodam - VrederustMadurodam, Malieveld, gare centrale, Kalvermarkt-Stadhuis, Station Hollands Spoor, ZuiderparkSiemens AvenioHTMSeulement pendant les heures de pointe 11 Scheveningen Haven - Station Den Haag HSStatenlaan, Delftselaan, Haagse Markt, Wouwermanstraat, Station Hollands SpoorSiemens AvenioHTM 12 Den Haag Duindorp - Station Den Haag HSDelftselaan, Haagse Markt, Wouwermanstraat, Station Hollands SpoorGtl-8HTM 15 Nootdorp- Station Den Haag CentraalYpenburg, Rijswijk, Laakkwartier, Waldorpstraat / Station Hollands Spoor, centrum, Buitenhof, Korte Voorhout, gare centraleSiemens AvenioHTMContinue après Station Den Haag Centraal comme ligne 17 16 Den Haag Statenkwartier - WateringenGemeentemuseum / Museon, Buitenhof, Korte Voorhout, gare centrale, Kalvermarkt - Stadhuis, Hollands Spoor Station, Laakkwartier , Spoorwijk, Moerwijk Station, Wateringse VeldGtl-8HTM 17 Gare centrale de La Haye WateringenGare centrale, Rijswijkseplein, Station Hollands Spoor, Laakkwartier, Rijswijk Station, Wateringse VeldSiemens AvenioHTMContinue après Station Den Haag Centraal comme ligne 15 19 Leidschendam - Delft StationLeidsenhage, Station Ypenburg, Ypenburg, RyswickRegio CitadisHTM Les lignes forment en fait une seule ligne dans le sens où un tram 15 qui arrive à Den Haag Centraal (gare centrale) continue comme un tram 17 et vice-versa, en faisant le tour du centre-ville dans les deux senses comme tram 17.
Matériel Entre 1904 et 1929 le réseau urbain a été équipé de motrices et voitures à 2 essieux. une partie des voitures étaient ouvertes, pour le trafic estival des lignes desservant Schéveningue.
L'achat de véhicules à quatre essieux s'est limité a une motrice et une série de voitures pour les lignes extérieures.
Projets Ligne 19 (RandstadRail) : le prolongement de la ligne depuis le terminus actuel de Delft Station à TU - Technopolis (université technique de Delft), était prévu initialement avant l'été 2020. Ce prolongement a dû être reporté en raison du rayonnement électromagnétique émis par la ligne aérienne de contact et les rames ainsi que par les vibrations de la voie. Effectivement, le nouveau matériel roulant (RegioCitadis et Avenio) remplaçant les GTL8 produisent davantage de rayonnement.
Après des travaux d'adaptations de l'infrastructure (abaissement de la hauteur de la ligne aérienne de contact et isolation supplémentaire des rails) et un raccourcissement de la ligne d'environ 700m, la ligne 19 est entrée dans une première phase de tests de nuits depuis le . Devrait suivre une seconde phase de test dès le , cette phase s'apparente à une marche à blanc (circulation en situation d'exploitation sans voyageurs à bord). La mise en service des 6 nouvelles stations (Zuidpoort, Julianalaan, Aula, Mekelpark, Berlagweg et Schoemakerstraat) devrait avoir lieu durant le trimestre 2026.
Il est intéressant de noter que le prolongement de la ligne 19 au campus TU Delft était prévu à la base avec 7 arrêts, dont 5 le long de la Mekelweg et que l'infrastructure, y compris les rails, avaient été posés jusqu'au terminus prévu au sein du Technopolis. Mais il a été décidé de ne plus desservir Technopolis en tramway afin de permettre la mise en place de recherche de pointe dans ce secteur.
Traduction
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes La Haye Liste des tramways en Europe
Liens externes Site officiel HTM Personenvervoer Musée des transports en commun de La Haye
La Haye Catégorie:Transport à La Haye