Les informations de cet article sont en cours de mise à jour (dernière modification : 27 août 2026).vignette|Logo de la SNCB Liste du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB)
La SNCB fut créée en 1926. On reprend ici les machines appartenant ou ayant appartenu à cette société et non celles des sociétés qui l'ont précédé (compagnies privées et Compagnie des Chemins de fer de l’État belge à laquelle la SNCB a succédé à la suite de l'absorption des opérateurs privés) et des opérateurs privés apparus depuis la libéralisation du trafic marchandises en 2005.
Abréviations utilisées (jargon découlant du codage télégraphique des chemins de fer belges) :
Autobus
IllustrationModèle / typeNombreNumérosEn serviceHors service250pxBrossel A88 DLH / Jonckheere17.8001-801719521959Tous sont transférés à la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) en 1959.250pxVan Hool Cityliner (Brossel A93 DAR)16.8051-80661954195914 sont transférés à la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) en 1959.
Automotrices Desserte voyageurs + En service / En projetPhotographieSérie TypeTranche Variantes Nombre de voitures ConstructeurAnnée de construction Effectif PuissanceVitesse maximale Commentairecentré|250px08 (801-844)AM 7519754Caisse et partie mécanique : La Brugeoise et Nivelles, partie électrique : ACEC (1975-1979)1975-197620 Elles sont appelées AM « Quadruple » car elles sont composées de quatre éléments. Trois automotrices ont été retirées du service en 2019-2020.19761976-19771219771978-197912centré|250pxAM 803BN/ACEC (1980-1983)140Elles sont appelées AM « Break ».centré|250pxAM 862BN/ACEC (1986)50 Aussi appelé : AM « Sprinter », « Aquarium » ou « Mignon »centré|250pxAM 96Mono-tension =3BN/ACEC (1996-1997)70 (501-570)Bi-tension = – ~50 (441-490)centré|250pxAM 08Mono-tension =3Siemens AG (2009 -2015)210 (08001-08210)Bi-tension = – ~95 (08501-08595) AM30EMU (Caténaire) vVv3CAF (prévu pour 2030)136EMU (Caténaire) vVVv420BEMU (Batterie) vvv324
+ Hors service / Retirées du servicePhotographieSérieType de VoituresConstructionNombre d'automotrices construitesPuissanceVitesse MaximaleCommentaireAnnée de constructionRetraitPréservationSurnomcentré|250pxAM 352 + 2 voitures-motricesACEC / Ateliers Métallurgiques de Nivelles / Ateliers de La Dyle / Société d’Electricité et de Mécanique12Premiers trains électriques de la SNCB1935 1964La rame A12 est à Train World. C'est la motrice-voiture n°7724 (217.012) qui y est présenté.centré|250pxAM 3928193919781Elles sont appelées « AM Classiques »centré|250pxAM 46 (prototype)11946centré|250px00(2)AM 50La Brugeoise, Nicaise et Delcuve ACEC / SEM2519501995centré|250pxAM 51 (prototype) AC Malines ACEC / SEM119511978centré|250px00(2)AM 53 AsSA Énergie Marcinelle ACEC / SEM10195319951 centré|250pxAM 53 MaSA Énergie Marcinelle Ercole Marelli5centré|250px00(1)AM 54 La Brugeoise, Nicaise et Delcuve / Ragheno / Germain et Familleureux
ACEC / SEM791954centré|250pxAM 55Ateliers de la Dyle / Anglo-Franco-Belge / Usines et Fonderies de Haine St Pierre
ACEC / SEM381955centré|250pxAM 56 (Inox)La Brugeoise, Nicaise et Delcuve ACEC / SEM2219562000centré|250px00(3)AM62La Brugeoise et Nivelles / Ragheno / Ateliers Germain / Ateliers belges réunis /
Les Usines de Braine-LeComte / AC Malines Constructions Ferroviaires du Centre ACEC6019622013centré|250pxAM63401963centré|250pxAM65 20les 251 à 270 ont des doubles phares disposés horizontalement tandis que les 151 à 250 seront reconstruites avec un arrangement de phares verticaux1965centré|250px05AM664019662024centré|250pxAM70JH2419701centré|250pxAM70Airport620131 centré|250px06AM70TH1219712024centré|250pxAM73301973centré|250pxAM74241974centré|250pxAM78 261979-80centré|250pxAM79 261980-81centré|250pxCityrailAM « Cityrail »4040 automotrices de Série 06 modernisées:
11 AM 70 Th (665-676, sauf 672) 7 AM 73 (677-683) 22 AM 74 (707-730, sauf les 709 et 716)1971-1974 modernisation 2006-2008
Automotrices postales Des engins issus de deux séries d'automotrices pour le transport de voyageurs ont été - a la demande de l'administration de la poste (devenue entretemps « La poste » puis « B-Post »- converties en automotrices postales. Ce trafic a été abandonné en 2003, B-Post - devenue une société anonyme de droit public - ayant fait le choix du « tout à la route » en raison du coût moindre de cette option, ce qui induit également le déplacement des centres de tri à proximité des infrastructures autoroutières plutôt qu'à proximité des grandes gares comme c'était le cas jusqu'à alors. Photographie Type Composition Construction Transformation Retrait du service EffectifNumérotation CommentairePréservationcentré|250px AM 35 « postale » 2 caisses1935196728 mai 198981959 : 221.801 à 221.808, 1971 : 801 à 808, 1974 : 951 à 958, 1986 : 001 à 008Composition réduite à deux caisses (voir AM35). Un tiers de l'espace réservé pour les opérations de tri, mais cette possibilité sera abandonnée progressivement au cours des années 1970.1centré|250pxAM 54 « postale » (960 à 975)2 caisses 19541988200315 En raison de la mécanisation du tri, il n'est plus prévu d'espace pour trier à bord.
Autorails + En servicePhotographie Série ex Type avant 1971 Mise en service Retrait Nombre de voitures Construction État Effectif PuissanceVitesse maximale Commentairecentré|250pxAR 41 - 2000 Prévu pour 2029- 2034*.2AlstomEn service 93/96 Depuis 2001, seul type d'autorail encore en service commercial à la SNCB.
+ Matériels radiés (texte en italique : matériel hors service)Photographie Série ex Type avant 1971 Mise en service Retrait Vitesse max (km/h) Nombre de voitures Construction État Effectif Puissance CommentaireExemplaires préservés 5001930 1945 801 Radiés 0/3 autorail à vapeur 5011933 1945 701Birmingham Locomotive Co. Radiés 0/1 autorail à vapeur 5021936 1945 901Métallurgique (Nivelles) Radiés 0/1 autorail à vapeur (deux bogies moteurs)centré|250pxES 300 5511939 1951 581BrosselAC Malines Radiés 3/56 autorail diesel léger (transformation de 12 exemplaires en autorail caténaire ES 300)PFT : 551.26 CFV3V : 551.34 (ES301)centré|250px 5521939 ?1951? 561Ateliers Germain Radiés 0/6 autorail diesel légercentré|250px49 5531941-42 1971 661Ateliers Germain Radiés 2/50 autorail diesel légerSME : 4903 (ex. 553.12) PFT : 4906 (ex. 553.29)centré|250px 46 5541952 1994 801 Ragheno Radiés 12/20 autorail diesel léger. Nombreux exemplaires préservés sur les chemins de fer touristiques.PFT : 4602, 4605, 4612, 4618 (554.18) CFV3V : 4611, 4610, 4608 SME : 4603, 4616, 4620
CFVTP : 4614Ci-dessous, autorail prototype 851centré|250px 6001930 1955 651EVA/Wismar Berlin Radiés 0/3 dérivés des Autorail 853 à 871 de la Deutsche Reichsbahn 6011933 1962 80?La Brugeoise, Nicaise et Delcuve Radiés 0/14 60x1934 1946 80901La Brugeoise Nicaise et DelcuveAteliers de la DyleUsines de Braine-le-ComteBaume et MarpentFUF - Haine-St-Pierre Radiés 0/5 150 à autorails diesel prototypes 1 exemplaire de chaque types (602/603/605/606/607) 6041934 1946 701Ganz (Budapest) Radiés 0/5 6081939 1967 1261FUF - Haine-St-Pierre Radiés 1/6 autorail diesel rapide.CFV3V : 608.05 6201939 1968 1352Braine-le-Comte Radiés 0/12 ex type 652.1 transmission mécanique. caisses articulées. 65x193219341934 194519561958 80901301DEVA / Atlas(Suède)La Brugeoise, Nicaise et Delcuve Radiés 0/3 autorails diesel-électrique prototypeType 652 : 2 caisses articulées. 6531936 ? 1203La Brugeoise, Nicaise et Delcuve Radiés 0/4 autorail diesel-électrique rapide. deux (bogies) moteurs. 6541936 1966 1353Baume et Marpent Radiés 0/3 autorail diesel-électrique rapide 6551939 1965 1502Baume et Marpent Radiés 0/1 autorail diesel-électrique 6561939 1945 1402Baume et Marpent Radiés 0/1 autorail diesel-électrique prototype 6701939 1966 1553La Brugeoise, Nicaise et DelcuveAnglo-Franco-Belge (La Croyère) Radiés 0/6 autorail diesel-hydrauliquecentré|250px 40 630 1957 ?100 2+F AC. Malines Radiés 1/7 autorail diesel-hydraulique. 2 voitures et une motrice-fourgon Train World Heritage : 4006 CFV3V puis PFT : 4001 (a été ferraillé)centré|250px 42 602²1954 1994 901Ateliers Germain Radiés 0/6 Sous-série réservée à la desserte de l'aéroport. Remise en série 43 en 1971 (suppression du grand compartiment à bagages).Ci-dessous, l'autorail 4333 du PFT.centré|250px|L'autorail 4333 du PFT. 43ES 400 603² 1954 199490 Ateliers Germain Radiés 2+1/30 11 exemplaires transformés en autorails de service ES 400 dont 5 remotorisés (moteur mercedes) utilisés jusqu'en 2018. Les 4201-06 ont été renumérotés lors de leur remise au type.PFT : 4333 CFV3V : ES 403 – 4328 (603.28)
SDP : 4302centré|250px 44 604² 1954 200180 1Ateliers Germain Radiés 3/10 ou L'autorail 4405 sert de banque d'organe pour le 4403 en état de marche.CFV3V : 4407 SME : 4403, 4405Ci-dessous, l'autorail 4506 du PFT.centré|250px 45 605² 1954 2001801Ateliers Germain Radiés 3/10 Le 4510 est préservé par le CFV3V en attente de restauration. Le PFT préserve le 4506, il est exploité actuellement au CFB.PFT : 4506 CFV3V : 4510
Train World Heritage : 4509 ES 100 1AC Malines Radiés (autorail du service caténaire) ES 200 1 Radiés (autorail du service caténaire)CFVTP : ES 205centré|250pxES 400 ES 500 1Matissa(?) En service 15/15 (autorail du service caténaire) ES 900 1Geismar En service 16/16 (autorail du service caténaire)VB 200 (ancien châssis de type 551)Type 2 - TracteurDébut Brossel/Atelier central SNCB de LuttreRadiés(tracteur d'inspection des voies) / N°901SDP : VB 205
Locomotives à vapeur
Locomotives à vapeur préservées et maquettes La liste ci-dessous reprend essentiellement le matériel à vapeur belge préservé, les reproductions miniatures (ou non) exposées à Train World, ainsi que les locomotives d'origine étrangère repeintes en livrée SNCB.