airBaltic (Code AITA : BT ; code OACI : BTI) est la principale compagnie aérienne lettonne, basée à Rīga.
Elle dessert une soixantaine de destinations depuis sa base de Riga et a transporté plus de 3,08 millions de passagers en 2012.
Air Baltic Corporation (airBaltic) est une société à capital fermé fondée en 1995. L'actionnaire principal est l'État letton qui détient 88 % des parts, le reste étant possédé par la compagnie aérienne allemande Lufthansa (pour 10 %) et par quelques investisseurs privéshttps://investors.airbaltic.com/en/corporate-governance/shareholders.
Histoire AirBaltic a été fondée en comme coentreprise entre SAS Scandinavian Airlines et l’État Letton, le vol inaugural ayant lieu le depuis l’aéroport de Riga à bord d’un Saab 340. La compagnie devient partenaire du programme de fidélité de SAS en 1996, lance des activités de fret l’année suivante et reçoit son premier Fokker F50 en 1998, modèle qui remplacera les Saab à partir de 1999. AirBaltic change de statut pour devenir société anonyme le , l’actionnariat évoluant en pour laisser 52,6 % du capital à la Lettonie, 47,02 % à SAS et 0,2 % à la compagnie aérienne russe Transaero. Elle a transporté son premier million de passager en juin de cette année, et dégage en décembre les premiers bénéfices de son histoire.
L’année 2003 voit airBaltic recevoir son cinquième F50 et son premier Boeing 737-500, et lancer la vente de billets sur internet. En 2004, elle ouvre une base à Vilnius, et sa flotte s’enrichit de cinq 737-500 et d'un F50, une nouvelle livrée étant adoptée. AirBaltic transporte pour la première fois de son histoire un million de passagers en douze mois, un cap franchi le . Sa flotte compte alors sept 737 et neuf F50.
En , la compagnie annonce l’acquisition de ses premiers avions long-courriers, des Boeing 757-200, et de nouveaux Bombardier Q400 dans ce qu’elle appelle « la plus grande expansion de flotte de son histoire ». En , elle opère deux 757, dix 737-500, six 737-300 équipés de winglets et huit F50. AirBaltic dépasse en 2010 la barre des trois millions de passagers. gauche|vignette|Airbus A220-300 d'airBaltic. SAS Scandinavian a revendu ses parts en à la société Baltic Aviation System (BAS), détenue en totalité par le PDG Bertolt Flick. Celui-ci transfère en la moitié du capital de BAS vers les Bahamas, alors même que la compagnie aérienne accumule des pertes de d’euros. Des rumeurs de corruption font surface, les ministres lettons intervenant dans la dispute entre actionnaires. En , le PDG est poussé à la démissionAir Journal, 14 septembre 2011 après avoir annoncé un plan de licenciements pour la moitié des employés et supprimé quelque . L’État accepte de renflouer airBaltic et nomme à sa tête Martin Gauss, ancien dirigeant de Malev, puis prend le contrôle en de 99,8 % du capital à la suite de la faillite d’une banque impliquée dans le financement de BAS. Le gouvernement affiche son intention de rendre airBaltic profitable dès 2014.
En , airBaltic confirme la commande ferme de dix Bombardier CS300 et autant en option. En , la compagnie annonce être en avance sur son programme de retour aux profits, avec une réduction des pertes nettes annuelles de 121,5 à d’euros en 2012 CAPA, 18 avril 2013. airBaltic renoue avec les profits sur son exercice 2014, dégageant près de 10,66 millions d'euros de bénéfices.vignette|Boeing 737 avec l'ancienne livrée d'airBaltic en 2005. Le , à la suite de l'arrêt d'Air Lituanica, la compagnie reprend les lignes abandonnées par cette dernière.. La compagnie est visée par une plainte pour pratiques commerciales trompeuses de greenwashing en compagnie de seize autres compagnies par européennes de consommateurs en .
En , la compagnie aérienne est fortement touchée par la hausse du prix du kérosène résultant de la guerre en Iran, et demande en conséquence un prêt au ministère letton des Transports, afin de préserver son programme de vols.. Le , le gouvernement décide de transmettre la demande de la compagnie au parlement letton pour l'approbation d'un prêt d'un montant de d'euroshttps://eng.lsm.lv/article/economy/transport/01.04.2026-silina-airbaltic-30-million-euro-loan-is-short-term-solution.a641351/. Face au scepticisme, voire à l'hostilité de certains députés (pourtant membres d'un parti de la coalition au pouvoir), la première ministre Evika Silina déclare que « Si le prix à payer pour soutenir airBaltic est l'effondrement de la coalition gouvernementale, je suis prêt à l'assumer »https://eng.lsm.lv/article/politics/politics/15.04.2026-latvian-pm-ready-to-sacrifice-coalition-for-airbaltic.a643085/. Finalement, le , le Parlement valide l'octroi du prêt par contre 23https://www.ch-aviation.com/news/166179-latvian-parliament-approves-35mn-loan-to-airbaltic.
En septembre 2026, la compagnie se place sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites des États-Unis auprès d'un tribunal de New York pour réorganiser ses finances tout en poursuivant ses activités commercialeshttps://ch.zonebourse.com/actualite-bourse/airbaltic-se-place-sous-la-protection-de-la-loi-americaine-sur-les-faillites-les-operations-se-pou-ce785bdcdb8ef220.
Partage de codes
En , airBaltic a passé des accords de partage de code avec les suivantesCompagnies partenaires d’airBaltic :
Aegean Airlines Air France Air Malta Air Serbia Austrian Airlines Azerbaijan Airlines British Airways Brussels Airlines CSA Czech Airlines Emirates Georgian Airways Iberia Líneas Aéreas de España Icelandair ITA Airways KLM Royal Dutch Airlines LOT Polish Airlines Lufthansa Scandinavian Airlines System TAP Air Portugal Tarom Turkish Airlines Ukraine International Airlines Uzbekistan Airways
Flotte alt=|vignette|Airbus A220 d'AirBaltic vignette|Airbus A220 d'AirBaltic à l'aéroport de Larnaca|alt= La flotte d'airBaltic est composée d'un seul type d'appareil l'Airbus A220-300 produit par Airbus à Mirabel au Canada. Il peut contenir 145 passagers dans la version d'airBaltic ce qui correspond à une densité standard. Commandés en 2018 à 30 unités, puis en commande 30 supplémentaires en (+15 options et 15 droits d'achat). Ils seront dès 2020 au lieu de 2021 le seul type d'appareil exploité par AirBaltic, qui est le plus grand opérateur européen d'A220-300.
En , la flotte d'Air Baltic se compose des avions suivants :
vignette|A220 avec une livrée spéciale aux couleurs de l'Estonie|alt=5 A220-300 en livrée spéciale. (2 aux couleurs de la Lettonie, 1 de l'Estonie, et 1 de la Lituanie).
YL-CSJ (Estonian Flag Livery) YL-CSK (Lithuanian Flag Livery) YL-CSL et YL-ABN (Latvian Flag Livery) YL-ABX (Baltic Heritage Livery) +Flotte Air BalticAppareilNombre d'avionsCommandésPassagersNotesAirbus A220-3005544145Client de lancement de l'A220-300. Commandés avec 10 optionsTotal5544Flotte historique AppareilIntroduitRetiréRemplaçantNotesAirbus A319-10020132014 -Loué et exploité par Czech Airlines pendant 3 moisAvro RJ7019962005Boeing 737-500British Aerospace 146-20019951996 -Loué pour 3 moisBoeing 737-30020072020Airbus A220-300Retraité anticipé en raison de la pandémie de COVID-19.Boeing 737-50020032019Airbus A220-300Le dernier 737-500 a été retiré le 30 novembre 2019.Boeing 757-20020082014 -Bombardier Dash 8 Q40020102020Airbus A220-300Retraité anticipé en raison de la pandémie de COVID-19.Fokker 5019982013Bombardier Q400Saab 34019951999Fokker 50
Commandes Le , la compagnie commande 30 CS300, plus 15 options et 15 droits d’achat. Les avions s’ajoutent à la première commande pour 20 CS300 et la nouvelle commande est livrable à partir de 2019. Ainsi, Air Baltic devient le deuxième plus gros client du programme C séries, après Delta (75 CS100 en commandes, 50 options) et affirme sa volonté de passer à une flotte tout CS300.
Politique commerciale AirBaltic .
Notes et références
Liens externes
airBaltic site officiel
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