La Compagnie des chemins de fer de grande banlieue (CGB) est une ancienne compagnie de chemin de fer française qui assura l'exploitation d'un réseau de chemins secondaires à voie normale concédé par le département de Seine-et-Oise au début du .
Histoire
En 1909, obtiennent la concession d'un prolongement de la ligne du tramway de Versailles à Maule jusqu'à MeulanLe temps des chemins de fer secondaires autour de Meulan.. La compagnie des chemins de fer de grande banlieue (CGB) se substitue donc à ces derniers.
Elle reçoit la concession d'un important réseau, comprenant celle de la ligne du tramway de Poissy à Saint-Germain. Elle adopte l'écartement normal des tramways parisiens qui est également celui des grands réseaux ferroviaires (1,435 m) avec cependant un gabarit plus étroit. La ligne du tramway de Versailles à Maule, initialement construite, à voie métrique est alors transformée à cet écartement.
Le réseau est divisé en deux secteurs : le réseau Nord, desservant l'Ouest et le Nord-Ouest de la Seine-et-Oise et le réseau Sud, le Sud du département. Il n'y a aucune liaison entre les deux réseaux qui sont cependant en correspondance avec des lignes d'autres compagnies ferroviaires.
Les lignes du réseau Nord sont en correspondance avec le réseau des tramways parisiens à Saint-Germain-en-Laye, avec celui de l'administration des chemins de fer de l'État puis SNCF aux gares de Pontoise, de Poissy, Versailles-Rive droite, de Saint-Germain-en-Laye, de Maule, de Meulan-Hardricourt, de des Mureaux et de Magny-en-Vexin (terminus de la ligne de Chars à Magny-en-Vexin).
Celles du réseau Sud sont en correspondance à la gare d'Arpajon avec le chemin de fer de Paris à Arpajon et avec la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.) (SNCF à partir de 1938), avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (P.L.M.) (SNCF à partir de 1938) aux gares de La Ferté-Alais, de Maisse et de Corbeil.
Les lignes ouvrent entre 1911 et 1913Liste des chemins de fer secondaires, rubrique Compagnie des chemins de fer de Grande Banlieue (CGB), consultée le 13 juillet 2017.. L'ensemble du réseau a une longueur totale de .
En 1916, l'exploitation est suspendue faute de moyens techniques et financiers et une grande partie des rails sont récupérés pour l'effort de guerre. Seul le tronçon de Milly-la-Forêt à Corbeil reste exploité pour des convois de troupesAssociation de l'Histoire Cachée de Villeconin et de sa Vallée, page Gare et tacot, consultée le 13 juillet 2017.. L'exploitation est confié en 1921 par le Conseil Général du département de Seine-et-Oise à la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP) qui repose les voies déferrées au cours de la guerreLe nouveau blog (du) village de Saint-Sulpice-de-Favières, page Le tacot, consultée le 13 juillet 2017.. Le réseau est remis en service en 1923. La STCRP procède à des améliorations du service et envisage la desserte des Halles centrales de Paris.
Le réseau est ensuite racheté par le département de Seine-et-Oise, le . Le , l'exploitation du réseau est assurée par la Société Générale des Chemins de fer Economiques (SGCE).
Les différentes lignes vont fermer à partir de 1937, puis entre le printemps 1947 et l'automne 1948. La section de Maisse à Milly-la-Forêt fonctionne encore pour le trafic des marchandises jusqu'au .
La section de Saint-Germain-en-Laye à Bouail de la ligne de Saint-Germain-en-Laye à Meulan est déclassée par décret le 5 mai 1950..
Lignes vignette|upright=1.25|Horaires de la section Étampes à Arpajon pour l'été 1926. Les Chemins de fer de grande banlieue exploitèrent, pour le compte du département de Seine-et-Oise, les lignes suivantes : Réseau Nord Saint-Germain-en-Laye - Bouafle - Meulan (), ouverture le ; Meulan - Sagy - Magny-en-Vexin (), ouverture le ; Sagy - Pontoise - Gency - Poissy (), ouverture le ; Saint-Germain-en-Laye (Place Maurice BerteauxImage de l'ancienne « Place Maurice Berteaux », devenue en 1978 la place André Malraux.) - Saint-Germain-en-Laye (rue Pereire), (), ouverture en 1912 ;
Deux lignes sont cédées à la compagnie CGB et intégrées au réseau Nord : Versailles - Maule - Bouafle (), ex-Tramway de Versailles à Maule, rétrocédée par décret du ; Saint-Germain-en-Laye - Poissy ()
Réseau Sud Arpajon - Étampes (Jeu-de-PaumeImage de la gare d'Étampes (Jeu-de-Paume).) (), ouverture le ; Étampes (Jeu-de-Paume) - Maisse - Milly-la-Forêt - Corbeil (), ouverture le ; Étampes (Jeu-de-Paume) - Saint-Martin-d'Étampes (), ouverture le ; Bouville - La Ferté-Alais (), ouverture en 1921..
vignette|upright=1.25|Horaires de la ligne Versailles-Maule-Bouafle-Meulan en mai 1914.
Le réseau est supprimé dans l'ordre suivantSource revue CFRU, n°72, page 20, citée dans la bibliographie.: Réseau Nord le , entre Saint-Germain-en-Laye (Place Maurice Berteaux) et la rue Pereire ; le , entre Versailles et Noisy-le-Roi ; le , entre Saint-Germain-en-Laye et les Mureaux ; en , entre les Mureaux et Sagy ; le , entre Pontoise, Sagy et Magny-en-Vexin ; Réseau Sud le , entre Arpajon et Étampes (Jeu-de-Paume) ; le , entre Bouville et la Ferté-Alais ; le , entre Étampes (Jeu-de-Paume) - Maisse et Milly-la-Forêt à Corbeil ; le , entre Maisse et Milly-la-Forêt. Récapitulatif des ouvertures et fermetures des lignes
OuverturesSectionLongueur (km)FermeturesVersailles - Magny-en-Vexin / Pontoise1913Versailles - Noisy-le-Roi719381913Noisy-le-Roi - Bouafle3119441912Bouafle - Les Mureaux419481912Les Mureaux - Meulan119441913Meulan - Sagy719471913Sagy - Magny-en-Vexin2019491912Sagy - Pontoise151949Ligne de Pontoise à Poissy 1912Gency (Pontoise) - Maurecourt719391912Maurecourt - Poissy91934Saint-Germain-en-Laye - Bouafle1912Saint-Germain-Bertaux - Saint-Germain-Péreire319371912St Germain-Péreire - Bouafle161948Arpajon - Corbeil1911Arpajon - Étampes-Jeu-de-Paume3019481912Étampes-Jeu-de-Paume - Maisse2119491912Maisse - Milly-la-Forêt719531912Milly-la-Forêt - Corbeil-Essonnes2619491912Étampes-Jeu-de-Paume - Saint-Martin219141921Bouville - La Ferté-Alais91948
Matériel roulant
Matériel préservé Une locomotive de la CGB est préservée par la Transvap à Beillé, la 030 T , .
Notes et références
Bibliographie
Revue Transports et patrimoine ferroviaires, 66, 72, 73, 74, et 78 édités par la FACS en 1965 et 1966 ainsi que le Hors-série (en 1983) : Les Chemins de fer de Grande Banlieue. Histoire du réseau départemental de Seine-et-Oise et le Hors-série n°199 (en 1987) : Le chemin de fer de Paris à Arpajon (PA)
Voir aussi
Articles connexes Ligne de Pontoise à Poissy Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
Catégorie:Transport ferroviaire en Île-de-France Catégorie:Ancienne compagnie de chemin de fer secondaire en France Catégorie:Ancienne compagnie de tramway en France