Vélo'+ est le nom commercial d'une offre payante de vélos en libre-service, disponible dans les villes d'Orléans, Fleury-les-Aubrais et Saint-Jean-le-Blanc, dans le département du Loiret. Dans le cadre du renouvellement de la délégation de service public au , ce service disparaît au , remplacé par un système en freefloating étendu à neuf communes d'Orléans Métropole sous le nom de "FlexO""Trottinettes, RésaNuit, tarification solidaire... Tout savoir sur les transports en commun dans la métropole d'Orléans en 2025", La République du Centre, 17 octobre 2024..

Présentation

Le service Vélo'+ était géré dès son ouverture par Cykleo, une filiale de la SNCF.

Il a commencé à être mis en place en , avec l'ouverture de quelques stations. Il était alors le du genre après Lyon.

Petit à petit, les stations prévues ont été activées, mais il a fallu approximativement un an pour que le service fonctionne correctement : un grand nombre d'utilisateurs se sont plaints des dysfonctionnements trop fréquents (problèmes fréquents des bornes, qualité des vélos ou activité des borne). En 2010, à la suite d'un règlement amiable, la ville d'Orléans a obtenu d'EFFIA de pénalités pour non-respect de clauses du contrat..

Le dispositif comprend au total 36 stations et 360 vélos..

Le coût du dispositif pour la collectivité était estimé, en 2015, à euros par an et par vélo.

Fréquentation

Quatre ans après sa mise en service, la Communauté d'agglomération tire un bilan mitigé : alors qu'en le nombre d'abonnements longue durée s'élevait à , il n'était plus que de en (dont 247 avec un abonnement annuel combiné vélo'+, tram, bus). Et même si le nombre d'abonnements occasionnels est plus important que prévu (750 en ), le taux de rotation des vélos est faible : 1,5 usagers par jour et par vélo contre 6 espérés. La Communauté d'agglomération espèrait donner un second souffle au système et misait sur la synergie à créer avec Keolis qui a pris en charge le réseau tram/bus dès le .

Les chiffres pour 2011 montrent toutefois une hausse de la fréquentation : trajets ont été réalisés au cours de l'année, soit une augmentation supérieure à 20 %. La hausse la plus importante concerne les abonnées occasionnels qui sont 30 % plus nombreux qu'en 2010 (contre abonnements annuels environ). Pour un total de personnes et voyages par mois en moyenne.

Fin 2012, l'Agence d'urbanisme de l'agglomération orléanaise dénombre près de trajets annuels à l'aide de Vélo'+La Lettre de l'Urba , .. En 2016, ils s'élèvent à Les chiffres clés de la mobilité dans la métropole orléanaise - 2016, p. 6..

Assistance électrique

En , le prestataire du marché complète la flotte de vélos par 150 modèles à assistance électrique qui peuvent être alimentés par une mini batterie louée à l'année par l'usager. À compter du , la location de ces batteries devient gratuite..

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Vélos en libre-service, Cyclisme urbain, Intermodalité Liste des systèmes de vélos en libre-service en France

Liens externes

« Vélo'+ victime d'actes de vandalisme », La République du Centre, . « Vélo+ : le service s'améliore mais il y a encore des efforts à faire », France Bleu Orléans,

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