Chronobus est le label décerné à certaines lignes de bus des transports en commun de l'agglomération nantaise exploitées par la SEMITAN, bénéficiant d'un parcours en partie en site propre et d'une fréquence élevée, tout en utilisant des véhicules de dernière génération. Ces lignes possèdent également une grande amplitude horaire qui débute à et se poursuit jusqu'à en semaine et jusqu'à le vendredi et samedi (seule la ligne C20 n'assure pas de service de nuit et s'arrête donc vers ).
Le réseau Chronobus est constitué actuellement, avec ses , de 9 lignes et de 317 arrêts. voyages par jour ont été assurés en 2019.
Histoire Les premières lignes Chronobus Avant le octobre 2012, il existait trois lignes Chronobus :
Créée initialement en 1976, la ligne 32 est la première à recevoir la dénomination Chronobus en septembre 2003Tan'express - Chronobus, après avoir reçu le label NF service au printemps de cette année. Elle relie alors la station Commerce au terminus Bout des Landes au nord de la ville. La ligne s'étire donc sur 6,9 km et dessert 26 arrêts. Sous sa forme améliorée lancée le octobre 2012, la ligne se nomme désormais C2, et relie actuellement la Gare Sud au Cardo. La ligne 25 est une ligne périphérique à l'ouest de Nantes qui relie la gare de Chantenay à la station de la ligne 2 École Centrale – Audencia. Considérée comme étant la deuxième ligne Chronobus à partir de 2004OMNIBUS NANTES - Heuliez GX 187, la ligne a été renommée 20 à la rentrée 2015, puis C20 le 27 août 2018, et devient ainsi la neuvième ligne Chronobus nouvelle génération. La ligne 86 relie le nord de la commune de La Chapelle-sur-Erdre sur 2 branches (vers Perrières ou anciennement Coutancière), au terminus Bout des Pavés dans les quartiers nord de Nantes. Elle rejoint le cercle fermé des lignes Chronobus à la rentrée 2007. Toutefois, ce label ne correspond pas réellement à la ligne puisque ses fréquences sont moindres que celles des lignes 32 et 25, tandis que le parcours effectué en site propre est minime.
Lignes Chronobus nouvelle génération vignette|gauche|Heuliez GX 437 Hybride sur la ligne C1, à Haluchère – Batignolles. La Semitan, après avoir développé le réseau tramway depuis 2000, puis innové avec le Busway en 2006, va désormais s'attaquer à l'adaptation et l'amélioration du réseau bus. Un lourd chantier qui s'étalera de 2009 à 2020Nantes Métropole - L'arrivée des Chronobus.
Celui-ci consiste à créer 10 lignes de Chronobus dont la redéfinition doit se rapprocher de celle d'un bus à haut niveau de service (BHNS). Ces lignes reprendront en grande partie les itinéraires de lignes préexistantes, y compris deux des trois Chronobus « ancienne version » (seule la ligne 86 n'est pas concernée par le projet à la suite de l'arrivée du Tram-Train Nantes Châteaubriant en 2013). Ces nouvelles lignes seront un intermédiaire entre le réseau armature constitué des lignes de tramway et de Busway, et le réseau plus fin des lignes de bus classiques. Elles permettront donc de créer une hiérarchisation du réseau avec en premier le réseau armature, puis les lignes Chronobus et enfin les lignes de bus classiques.
Ces lignes permettront aussi de desservir des quartiers prioritaires et ainsi de faciliter l'usage des transports collectifs pour les populations les plus fragiles. De nombreux équipements sportifs, culturels ou de loisirs pourront également être desservis par ces lignes tels que le stade de la Beaujoire, le parc des expositions de la Beaujoire, des pôles commerciaux, hospitaliers, scolaires et universitaires (tel que le campus de la Chantrerie).
Comme autre objectif avec la création de ces lignes, il y a l'incitation au report modal vers d'autres modes que la voiture, puisque ces nouvelles lignes emprunteront des pénétrantes urbaines très fréquentées par les automobilistes. La création d'une offre alternative à la voiture peut donc inciter à ce report. Des zones 30 ont également été mises en place dans et autour du centre-ville afin de réduire les vitesses, et le cours des 50-Otages et quelques rues adjacentes sont devenues une zone à trafic limité (ZTL) le ou seuls les tramways, bus, deux-roues, piétons, services d'urgences ainsi que les riverains et professionnels munis d'une autorisation peuvent circulerLES TRANSPORTS URBAINS DE L’AGGLOMERATION NANTAISE.
Enfin, ces nouvelles lignes permettront d'aider la désaturation du nœud central Commerce en multipliant les points d'échanges autour et dans le centre-ville (Hôtel Dieu, Gare Sud, Foch...).
vignette|Volvo 7000A GNV sur la ligne C1 avec la livrée « Chronobus », près de l'arrêt Saint-Nicolas en 2014 (ce véhicule est aujourd'hui réformé).
Le 9 avril 2010, après la délibération du conseil communautaire de Nantes Métropole du 20 mars 2009, est voté l'évolution de l'offre de transport collectif et la création de nouvelles lignes Chronobus.
Rationalisation de l'offre En prévision du projet et à la suite de la délibération du conseil communautaire de Nantes Métropole du 15 juin 2009, l'offre du réseau a été rationalisée et plusieurs services considérés comme peu performants ou trop peu fréquentés sont supprimés. Cette rationalisation permettra d'optimiser l'offre sur les nouvelles lignes ChronobusÉvaluation Chronobus - Lignes C1 à C7.
Ainsi, à la rentrée 2009, 3 lignes de bus (45, 48 et 77), une ligne de NavibusLe Navibus Erdre vit ses derniers jours, les circuits internes de Vertou, Sainte-Luce, Carquefou et Rezé et sept navettes ont été supprimés, tandis qu'une dizaine d'autres lignes ont vu leur fréquence ou leur amplitude réduite15 lignes de bus sur... des voies de garage. À la rentrée 2010, c'est au tour des lignes 87 et 89 d'être supprimées, et à la ligne 24 de voir son parcours divisé en deux, tandis que la ligne Express Le Pellerin est crééeTan « A la rentrée, votre réseau évolue ».
Particularités de ces lignes
Ces dix lignes verront leurs fréquences augmenter (avec un bus toutes les 5 à 8 minutes en heures de pointe et toutes les 10 à 12 minutes en heures creuses) et auront une amplitude horaire élargie (de à minuit) similaires aux lignes de tramway et de Busway. Des véhicules de dernière génération seront affectés à ces lignes afin d'en améliorer le confort, et plusieurs sites propre seront mis en placeNantes.maville.com « Transports : la ligne 5 sur une voie de garage » 27 mars 2009. Un système de « Nouvelle prise en compte aux feux » (ou NPCF) permettant de donner la priorité aux bus aux carrefours à feux grâce à un système de radio courte portée contribuera également à la bonne tenue des horairesMarché public : Mise en Œuvre de la nouvelle prise en compte aux feux sur les lignes chronobus - Nantes.
Chaque arrêt Chronobus disposera soit d'une aubette avec un banc, soit d'un poteau d'arrêt avec un appui fesses. Des installations sur la chaussée permettront d'empêcher les autres véhicules de dépasser le bus lorsqu'il est à l'arrêt, afin de sécuriser la traversée des piétons et de faciliter le redémarrage du bus. Le plan du réseau, des fiches horaires et des bornes d’information aux principaux points de correspondances indiquant les prochains passages et/ou les éventuelles perturbations. La majorité des arrêts et tous les véhicules seront accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Avec le lancement de ces nouvelles lignes, une signalétique spécifique a été conçue avec par exemple un panneau aux arrêts afin d'identifier ceux desservis par des lignes Chronobus, et une livrée apposée sur plusieurs véhicules (mais cette dernière devient de moins en moins visible au cours du tempsOMNIBUS NANTES - Les autobus et leur livrée à Nantes).
Périodes de mise en service Première phase: 2012-2013 Cette première phase, qui s'étale de 2010 à 2013, concerne 7 axes très fréquentés qui sont traités en priorité, et se verront attribuer le label Chronobus.
Les quatre premières lignes (C1 à C4) ont été mises en service le octobre 2012, et les trois lignes suivantes (C5 à C7) le seront le 26 août 2013Omnibus Nantes - Service hiver 2019/2020. Le lancement de ces sept premières lignes a nécessité 70 millions d'euros d'aménagementsLe BHNS à Nantes Busway et Chronobus.
Deuxième phase: 2014-2018 La deuxième phase du projet a porté sur 3 autres axes, dont la mise en chantier est intervenu à partir des élections municipales 2014Présentation des 10 lignes Chronobus sur le site de Nantes MétropoleCFDT Semitan - Commissions services 2018-19. Ainsi, 2 nouvelles lignes ont été créées le 27 août 2018 : les lignes C9 et C20.
Était également prévu la transformation de la ligne 10 en ligne C10, mais cette création a été reporté à une date ultérieure.
Troisième phase: 2025 La troisième phase du projet porte sur la création d'une nouvelle ligne : la ligne C8. Cette ligne dont la mise en service est souhaitée pour la rentrée 2025 reprendra le parcours de l'ancienne ligne 54.
Lignes actuellement en service Ligne C1
Arrêts Communes Correspondances TanLes lignes scolaires et les lignes Luciole ne sont pas indiquées. Correspondances AléopLes lignes régionales ne sont pas indiquées. o Gare de Chantenay Nantes o Bas-Chantenay Nantes o Jean Macé Nantes o Hérelle Nantes o Lusançay Nantes o Lechat Nantes o Bourdonnais Nantes o Saint-Aignan Nantes o Mellinet Nantes o Canclaux Nantes o Lamoricière Nantes o Édit de Nantes Nantes o Copernic - Musées Nantes o Saint-Nicolas Nantes o Place du Cirque Nantes o Hôtel de Ville Nantes o Saint-Pierre Nantes o Foch – Cathédrale Nantes o Sophie Trébuchet Nantes o Saint-Clément Nantes o Chanzy Nantes o Desaix Nantes o Saint-Donatien Nantes o Chalâtres Nantes o Rond-Point de Paris Nantes o Plessis Tison Nantes o Croissant Nantes o Chocolaterie Nantes o Platanes Nantes o Haluchère – Batignolles Nantes
Ligne C2
Arrêts Communes Correspondances Tan Correspondances Aléop o Le Cardo Orvault o Les Roches Nantes o René Cassin Nantes o Chêne des Anglais Nantes o La Coulée Nantes o Bertrand Nantes o Route de La Chapelle Nantes o Bout des Pavés Nantes, Orvault o Vallée Nantes, Orvault o Pont du Cens Nantes, Orvault o Forêt Nantes o La Close Nantes o Berlioz Nantes o Rennes – Longchamp Nantes o Américains Nantes o Rond-Point de Rennes Nantes o Le Goffic Nantes o Bruneau Nantes o Bel Air Nantes o Saint-Stanislas Nantes o Talensac Nantes o 50 Otages Nantes o Cirque – Marais Nantes o Place du Cirque Nantes o Commerce Nantes o Hôtel Dieu Nantes o Monteil Nantes o Lieu Unique Nantes o Gare Sud Nantes
Ligne C3
Arrêts Communes Correspondances Tan Correspondances Aléop o Bio Ouest Laënnec Saint-Herblain TE3 o Cochardières Saint-Herblain o Armor Saint-Herblain o Zénith Saint-Herblain o Édith Piaf Saint-Herblain o Franklin Saint-Herblain o Duguay Trouin Saint-Herblain o Claude Bernard Saint-Herblain o Boulevard Charles Gautier Saint-Herblain o Châtaigniers Nantes o Raoul Dufy Nantes o Jean Ingres Nantes o Vincent Auriol Nantes o Delacroix Nantes o Poincaré Nantes o Procé Nantes o Grillaud Nantes o Littré Nantes o Lamartine Nantes o Canclaux Nantes o Lamoricière Nantes o Édit de Nantes Nantes o Copernic Nantes o Saint-Nicolas Nantes o Commerce Nantes o Hôtel Dieu Nantes o Monteil Nantes o Lieu Unique Nantes o Gare Sud Nantes o Berlin Nantes o Haubans Nantes o Écosse Nantes o Hongrie Nantes o Malakoff Nantes o La Roche Nantes o San Francisco Nantes o Prairie de Mauves Nantes o Boulevard de Doulon Nantes
Ligne C4