L'Arado S.I est un avion de sport biplan allemand de l'entre-deux-guerres, qui a donné naissance à différents dérivés construits en très petite série.
Les versions Arado S.I : La première réalisation de la firme Arado fut en 1925 un biplan biplace de sport à ailes décalées et moteur en étoile Bristol Lucifer de . Exposé à la Foire de Milan en 1927, cet appareil [D-817, c/n 20] fut ensuite utilisé par le DVL de à 1930. Arado S.Ia : Deux appareils à moteur Siemens-Halske Sh.12 en étoile de furent mis en chantier, mais un seul achevé [D-994, c/n 21]. Cet appareil, utilisé par l'école de pilotage de Berlin-Staaken, participa également au rallye aérien organisé par le journal Berliner Zeitung. Arado SIb : La difficulté à trouver un moteur aboutira finalement à achever le second S.Ia avec un moteur différent, mais celui-ci n’est pas connu. Arado S.III : Biplace d’entraînement dont l’unique exemplaire fut vendu à la Turquie. C'était en fait un S.I avec haubanage d’entreplan modifié. Arado SC.I : Dérivé du S.III, le SC.I était un biplace d’entraînement réalisé en 1926. Testé à l’école de Lipetsk, il fit ensuite l’objet d’une Une série de 13 exemplaires pour la Deutsche Verkehrsfliegerschule de Berlin-Staaken à partir de . Le dernier exemplaire fut accidenté en 1928 et reconstruit comme prototype du SC.II. Arado SC.II : Le SC.I [D-1311, W/nr 37] fit un atterrissage forcé à Berlin en alors qu’il était utilisé par l’Erprobungsstelle de Rechlin. Il fut reconstruit avec diverses modifications, principalement un moteur en ligne BMW Va de . Devenu prototype du modèle SC.II, il fut exposé au Salon de Paris en 1928. 10 exemplaires furent construits pour les écoles du DVS.
Références
Liens externes http://www.histaviation.com/Arado_S_I_and_S_Ia.html http://www.histaviation.com/Arado_S_III.html http://www.histaviation.com/Arado_SC_I.html http://www.histaviation.com/Arado_SC_II.html
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