André Simon, né le à Paris et mort le à Évian-les-Bains, est un pilote de voiture de course français. Il a participé à de multiples épreuves dans plusieurs catégories. Il a couru en Formule 1 (de 1951 à 1957), en Formule 2, en Endurance, en Grand Tourisme ainsi qu’en Rallye. Il a notamment remporté le Tour de France automobile 1962, sur Ferrari.
Biographie 1948 : les débuts
André Simon débute en course automobile à Montlhéry en . Bien qu'âgé de 28 ans et s'estimant trop vieux, l'opportunité de briller devant le gratin des pilotes français sur l'anneau était trop forte. Pour sa première course, il pilote une Talbot « Pagnibon » prêtée par Pierre Boncompagni, contre un chèque de caution et l'interdiction de casser la voiture. Signant la pole position, le temps de Simon est contesté par les autres participants à la course mais les officiels valident le temps. Le lendemain, il décroche la victoire.
Peu de temps après, au Grand Prix de Comminges, André Simon pilote une Delahaye 155 V12 4.5L F1 prêtée par Charles Pozzi. La voiture est en kit et Simon doit la monter pour participer à la course. Il termine septième malgré un problème de bougies.
1949–1951 : Gordini
Après ses débuts convaincants, André Simon est sollicité par Amédée Gordini pour composer l'équipe des « Mousquetaires » avec Robert Manzon, Maurice Trintignant et Jean Behra. Au volant dune Gordini–Simca 1500, il termine second du Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring, après un duel avec Alberto Ascari, au volant d'une puissante Ferrari V12. Simon, à cause du manque de puissance de sa voiture, n'a jamais été en mesure de dépasser Ascari. Alfred Neubauer remarque alors le talent du français et l'inscrit dans son carnet pour l'avenir.
Le manque de puissance et de fiabilité des Gordini n'ont jamais permis à André Simon de briller en piste. Fin 1951, le pilote parisien quitte la formation tricolore pour Ferrari.
1952-1953 : Ferrari
Avec l'apparition des Formule 2 à moteur , André Simon signe un contrat avec Enzo Ferrari pour devenir quatrième pilote de la Scuderia, aux côtés de Giuseppe Farina, Alberto Ascari et Luigi Villoresi. Le pilote doit par contrat céder sa voiture à ses leaders italiens en cas de problèmes sur leurs machines. En partageant sa voiture, Simon gagne deux Grands Prix avec Ascari (GP de Comminges) et avec Farina (GP de Paris). L'année 1953 est plus sombre pour Simon qui, blessé, ne revient que l'année suivante avec Gordini.
1954 : Retour chez Gordini
La Formule 1 passe à une motorisation et Gordini présente une monoplace performante et compétitive. Le manque de fiabilité reste un problème et Simon, résigné et malgré l'amitié que lui porte Amédée Gordini depuis ses débuts, quitte l'équipe française pour Maserati.
1955 : L'année riche
Au volant de la Maserati 250F, Simon termine sixième du Grand Prix de Pau, gagne à Albi et abandonne à Bordeaux. Lors du Grand Prix de Monaco, André Simon est engagé par Mercedes-Benz et Alfred Neubauer, pour être l'équipier de Juan Manuel Fangio et Stirling Moss, en remplacement de Hans Herrmann, blessé lors des essais. Le pilote français est aussi présent lors du terrible épisode des 24 heures du Mans avec Mercedes la même année.
André Simon réalise beaucoup de tests pour le compte de la marque allemande, aux côtés de Stirling Moss et les deux hommes nouent une amitié profonde.
1956-1957 : dernières années en Formule 1
De retour chez Maserati après le retrait de Mercedes-Benz à la fin de l'année 1955, André Simon retrouve la 250F. Un projet de création d'une équipe de Formule 1 française avec ses Maserati est envisagé avec Jean Behra, sans succès.
1958–1965 : la carrière en Endurance
Pour le compte de Maserati, Simon est le premier avec Maurice Trintignant, à dépasser les sur la ligne droite des Hunaudières avec la Tipo 151, lors des 24 Heures du Mans 1962. Il pilote aussi sur Ferrari, pour des équipes privées. Sa dernière course est les du Nürburgring 1965 au volant d’une Ford Cobra Daytona, partagée avec Jo Schlesser.
À 45 ans, Simon est déçu de cette course et de cette voiture et termine sa carrière après un résultat anonyme. Il devait participer aux 24 heures du Mans sur une Ford GT40 avec Mario Andretti la même année mais ne revient pas sur sa décision d'arrêter sa carrière.
Il a participé à quatre-vingts épreuves sur circuit. À vingt-deux occasions, il termine sur le podium.
Voici la liste des courses qu'il termina à la cinquième place ou mieux.
Catégorie Date Épreuve Écurie Auto PositionFormule 2mai-50 Circuit de Médoc Équipe Gordini Simca-Gordini T15 1Formule 2mai-50 Circuit du Lac Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2Formule 2juin-50 Preis der Berne Équipe Gordini Simca-Gordini T15 4Formule 2juin-50 Circuit des Remparts Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2Formule 2juil.-50 Coupe des Petites Cylindrées Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2Formule 2juil.-50 Prix de Geneve Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2Formule 2août-50 Grosser Preis von Deutschland Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2Formule 2sept.-50 Grand Trophée entre Sambre et Meuse Équipe Gordini Simca-Gordini T15 4Formule 2oct.-50 Circuit de Perigueux Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2Formule 2avr.-51 Grand Prix de Marseille Équipe Gordini Simca-Gordini T15 4Formule 2mai-51 Gran Premio de l’Autodromo di Monza Équipe Gordini Simca-Gordini T15 5Formule 2juin-51 Circuit du Lac Équipe Gordini Simca-Gordini T15 3Formule 2juin-51 Circuit des Remparts Équipe Gordini Simca-Gordini T15 5Formule 2juil.-51 Grand Prix de Rouen Équipe Gordini Simca-Gordini T15 5Formule 2juil.-51 Grand Trophée entre Sambre et Meuse Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2Formule 2juil.-51 Grand Prix des Sables-d´Olonne Équipe Gordini Simca-Gordini T15 1Hors Champ.août-51 Grand Prix d´Albi Équipe Gordini Simca-Gordini T15 4Formule 2août-51 Preis der Ostschweiz-Erlen Équipe Gordini Simca-Gordini T15 4Formule Arg.mars-52 Gran Premio de Uruguay Équipe Gordini Simca-Gordini T15 5Formule 2mai-52 Grand Prix de Paris Scuderia Ferrari Ferrari 500 2Formule 2juin-52 Grand Premio de´ll Autodromo di Monza Scuderia Ferrari Ferrari 500 2Hors Champ.mai-54 B.R.D.C.International Trophy Équipe Gordini Simca-Gordini T16 3Hors Champ.juin-54 Gran Premio di Roma Équipe Gordini Simca-Gordini T16 4Hors Champ.mai-55 B.R.D.C.International Trophy Ecurie Rosier Maserati 250F 4Hors Champ.mai-55 Grand Prix d´Albi Ecurie Rosier Maserati 250F 1Voitures de Sportsept.-55 International Tourist Trophy Daimler-Benz AG Mercedes-Benz 300SLR 3Hors Champ.août-56 Grand Prix de Caen Équipe Gordini Simca-Gordini T16 2Non Champ. Sportsmai-60Prix de Paris GT 1960PrivéFerrari 250 GT 1Non Champ. Sportsoct.-60 km de Paris 1960PrivéFerrari 250 GT 3Non Champ. Sportsjuin-61 Grand Prix de Rouen PrivéFerrari 250 GT 3Voitures de Sportjuil.-62 Trophée d´Auvergne PrivéFerrari 250 GT 3Non Champ. Sportsoct.-62Coupe du Salon 1962PrivéFerrari 250 GT 2Voitures de sport1962Tour de FrancePrivéFerrari 250 GT1
Résultats en championnat de Formule 1 SaisonÉcurieChâssisMoteur12345678Classement.Points inscrits1951Équipe GordiniGordini Type 15Gordini 4 en ligneSUI500BELFRAAban.GBRGERAban.ITA6ESPAban.-01952Scuderia FerrariFerrari 500Ferrari 4 en ligneSUIAban. *500BELFRAGBRGERNEDITA6-01955Daimler BenzMercedes W196Mercedes 8 en ligneARGMONAban.500BELNED-0Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FMaserati 6 en ligneGBRAban.André Simon au GP d'Angleterre ITA1956André SimonMaserati 250FMaserati 6 en ligneARGMON500BELFRAAban.GBRGER-0Équipe GordiniGordini Type 16Gordini 6 en ligneITA91957Maserati 250FMaserati 6 en ligneARGMONNon Qual.500FRAGBRGERITA-0Ottorino VolonterioITA11 **
* pilotage partagé avec Giuseppe Farina** pilotage partagé avec Ottorino Volonterio
Notes et références
Liens externes
Who? - André Simon Repas de Noël aux "Forges" ; André Simon - Mémoires des Stands, André Simon : l'histoire d'une carrière - TomorrowNewsf1.com,
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