Le Bouk (, code OTAN : SA-11 Gadfly ; SA-17 Grizzly ; SA-27 Gollum) est une famille de systèmes antiaériens polyvalents mobiles soviétiques puis russes de moyenne portée entrée en service au début des et encore en service en 2024 dans de nombreux pays. Il s'agit d'une évolution de la famille de systèmes antiaériens Koub, dont la première version est la 2K12 Koub est entrée en service en 1967. Elle est destinée à la défense de forces terrestres et de points vitaux (ponts, centre de communication, centrale électrique) dans un environnement d'intenses interférences électromagnétiques et nucléaires. Cette famille se compose d’une large gamme de variantes développées au fil des années ; la dernière version est entrée en service en 2016.
Un bataillon Bouk standard se compose d'un véhicule de commandement, d'un véhicule radar d'acquisition de cibles (TAR « targets acquisition radar »), de six véhicules transporteur-érecteur-lanceur et radar (TELAR) et de trois véhicules transporteur-érecteur-lanceur (TEL). Une batterie de missiles Bouk se compose de deux TELAR (quatre missiles chacun) et d'un véhicule TEL, avec six missiles pour un effectif complet de quatorze missiles. Un bataillon comprend trois batteries.
Développement Le développement du 9K37 « Bouk » a commencé le à la demande du Comité central du PCUS. L'équipe de développement comprenait bon nombre des mêmes institutions qui avaient développé le précédent 2K12 « Koub » (nom OTAN « Gainful », SA-6), y compris (NIIP) en tant que concepteur principal et le bureau d'études Novator, responsable du développement des missiles, ont été employés pour développer les capacités de guidage radar. En plus du système terrestre, un système naval devait être produit pour la Marine : le 3S90 « Uragan » ( ; ouragan) qui porte également les désignations OTAN SA-N-7 Gadfly.
Le système de missiles Bouk a été conçu pour surpasser le 2K12 Koub dans toutes ses performances, et ses concepteurs, y compris le chef Ardalion Rastov, se sont rendus en Égypte en 1971 pour voir le Koub en opération. Le Koub et le Bouk utilisaient des lanceurs automoteurs développés par . À la suite de cette visite, les développeurs sont arrivés à la conclusion que chaque transporteur-érecteur-lanceur (TEL) de Bouk devrait avoir son propre radar de contrôle de tir, plutôt que de dépendre d'un radar central pour l'ensemble du système comme pour le Koub car cela rend les autres véhicules trop vulnérables en cas de destruction du véhicule radar. Le résultat de ce passage du TEL au transporteur-érecteur-lanceur et radar (TELAR) a été un système capable de tirer sur plusieurs cibles dans plusieurs directions en même temps.
En 1974, les développeurs ont déterminé que, bien que le système de missile Bouk soit le successeur du système de missile Koub, les deux systèmes pouvaient partager une certaine interopérabilité. Le résultat de cette décision fut le système 9K37-1 Bouk-1. L'interopérabilité entre TELAR du Bouk et le TEL du Koub a entraîné une augmentation du nombre de canaux de conduite de tir et de missiles disponibles pour chaque système grâce à un partage d'informations entre ces derniers, ainsi qu'une mise en service plus rapide des composants du système Bouk grâce à l'uniformité de certaines pièces détachées. Le Bouk-1 a été mis en service en 1978 après l'achèvement des essais d'État, tandis que le système de missiles Bouk complet a été mis en service en 1980 après des essais d'État menés entre 1977 et 1979.
La version navale du 9K37 « Bouk », le 3S90 « Uragan », a été développée par le bureau d'études Altair sous la direction du concepteur en chef G.N. Volguine. Le 3S90 utilisait le même missile 9M38 que le 9K37, bien que le lanceur et les radars de guidage associés aient été échangés contre des variantes navales. Après que le système 3S90 a été testé, entre 1974 et 1976 sur le destroyer de classe Kachine Provorny, il a été accepté en service en 1983 sur les destroyers de classe Sovremenny.
À peine le 9K37 Bouk fut-il entré en service que le Comité central du PCUS autorisa le développement d'un 9K37 modernisé qui deviendra le 9K37M1 Bouk-M1, mis en service en 1983. La modernisation a amélioré les performances du système radar, sa « probabilité de destruction » et sa résistance aux contremesures électroniques (ECM). De plus, un système de classification des menaces non coopératives a été installé, s'appuyant sur l'analyse des signaux radar renvoyés pour identifier et distinguer clairement les avions civils des cibles militaires potentielles en l'absence d'IFF.
Une autre modification du système de missiles Bouk a été lancée en 1992 avec des travaux menés entre 1994 et 1997 afin de produire le 9K37M1-2 Bouk-M1-2, qui est entré en service en 1998. Cette modification a introduit un nouveau missile, le 9M317, qui offrait de meilleures performances cinétiques par rapport au précédent 9M38, qui peut toujours être utilisé par le Bouk-M1-2. Un tel partage du type de missile a provoqué une transition vers une désignation OTAN différente, 9K317, qui a été utilisée indépendamment pour tous les systèmes ultérieurs. Le nom précédent de la série 9K37 a également été conservé pour le complexe, tout comme le nom Bouk. Le nouveau missile, ainsi qu'une variété d'autres modifications, ont permis au système d'abattre des missiles balistiques et des cibles de surface, ainsi que d'élargir « l'enveloppe de performance et d'engagement » (zone de danger pour une attaque potentielle) pour des cibles plus traditionnelles comme les avions et les hélicoptères. Le 9K37M1-2 Bouk-M1-2 a également reçu un nouveau nom de rapport OTAN le distinguant des générations précédentes du système Bouk ; ce nouveau nom de rapport était le SA-17 Grizzly. La version d'exportation du système 9K37M1-2 s'appelle Ural ( ; Oural); ce nom a également été appliqué au M2, au moins aux premières versions d'exportation remorquées.
L'introduction du système 9K37M1-2 pour les forces terrestres a également marqué l'introduction d'une nouvelle variante navale : le « Ezh », qui porte le nom OTAN SA-N-7B « Grizzly » (missile 9M317). Elle a été exportée sous le nom de « Shtil » et porte le nom de rapport OTAN SA-N-7C « Gollum » (missile 9M317E), selon la . Le 9K317 intègre le missile 9M317 pour remplacer le 9M38 utilisé par le système précédent. Un développement ultérieur du système a été dévoilé sous forme de concept lors du salon Euronaval 2004, une version à lancement vertical du 9M317, le 9M317ME, qui devrait être exportée sous le nom de « Shtil-1 ». Jane's a également rapporté que dans les forces russes, il porterait le nom de 3S90M (« Smerch ») (russe : « Смерч », traduction anglaise : « tornade ») (à ne pas confondre avec les lance-roquettes multiples BM-30 Smertch).
La modernisation du Bouk-M1-2 a été basée sur un précédent développement de système plus avancé appelé 9K317 Bouk-M2. Il comprenait de nouveaux missiles et un nouveau radar de contrôle de tir à réseau phasé de troisième génération permettant de cibler jusqu'à quatre cibles simultanément tout en en suivant 24 supplémentaires. Un nouveau système avec un radar de contrôle de tir sur une flèche extensible de aurait permis un ciblage plus précis des avions à basse altitude. Cette génération de systèmes de missiles Bouk a été bloquée en raison des mauvaises conditions économiques après la chute de l'Union soviétique. Le système a été présenté sous forme d'exposition statique au salon aéronautique MAKS 2007.
En 2007 les travaux pour le développement du Bouk-M3 reprennent après une longue pause à la suite de la chute de l’Union Soviétique. Le développement est confié aux Instituts de recherche en génie des instruments V.V et Tikhomirov (filiale d’Almaz-Antey) réalisé sous la direction du concepteur en chef E.A.Pigin. En , le général russe , commandant de la défense aérienne des forces terrestres russes, a déclaré que l'armée recevrait le tout nouveau Bouk-M3 pour remplacer le Bouk-M1. Il a stipulé que le M3 comporterait des composants électroniques avancés et entrerait en service en 2009. Le Bouk-M3 TELAR amélioré aura un châssis à chenilles à sept rouleaux et six missiles dans des tubes de lancement. Le développement a mis plus de temps que prévu et le système est entré en service en 2016.
Description
vignette Un bataillon de Bouk standard se compose d'un véhicule de commandement, d'un véhicule radar d'acquisition de cible (TAR), de six véhicules transporteur-érecteur-lanceur et radar (TELAR) et de trois véhicules transporteur-érecteur-lanceur (TEL). Une batterie de missiles Bouk se compose de deux véhicules TELAR et d'un véhicule TEL soit 3 batteries par bataillon.
Le Buk-M1-2 TELAR utilise le châssis GM-569 conçu et produit par . La superstructure du TELAR est une tourelle contenant le radar de conduite de tir à l'avant et un lanceur surmonté de quatre missiles prêts à tirer à l’arrière de la tourelle. Chaque TELAR est exploité par un équipage de quatre personnes et est équipé d'une protection NRBC. Il peut guider jusqu'à trois missiles vers une même cible. Alors que le premier Bouk disposait d'un système de suivi radar diurne 9Sh38 (similaire à celui utilisé sur les systèmes de missiles Koub, Tor et Osa), sa conception actuelle peut être équipée d'un système de suivi optique combiné avec une caméra thermique et un télémètre laser pour le suivi passif des missiles vers la cible. Le système 9K37 peut également utiliser le même radar à ondes continues en bande G/H 1S91 Straight Flush de que le système 3M9 Koub. vignette|Radar 9S18M1 Le radar 9S35 du TELAR Bouk original utilise un balayage mécanique d'un réflecteur d'antenne parabolique, là où la conception du TELAR du Buk-M2 utilisait une antenne à balayage électronique passive, pour le suivi et le guidage des missiles.
Le 9K37 utilise le radar d'acquisition de cible 9S18 « Tube Arm » ou 9S18M1 (qui porte le nom de rapport OTAN « Snow Drift ») en combinaison avec le 9S35 ou le radar de suivi et d’engagement 9S35M1 « Fire Dome » en bande H/I qui est monté sur chaque TELAR. Le radar d'acquisition de cibles Snow Drift a une portée de détection maximale de et peut détecter un avion volant à basse altitude à une hauteur de jusqu’à une distance de et des cibles volantes encore plus basses à des distances d'environ 10 à .
Le véhicule de rechargement pour le système Bouk ressemble au TELAR, mais au lieu d'un radar, ils disposent d'une grue pour le chargement des missiles. Ils sont capables de lancer des missiles directement mais nécessitent la coopération d'un TELAR équipé d'un Fire Dome pour le guidage des missiles. Un véhicule de rechargement peut transférer ses missiles vers un TELAR en environ et se recharger depuis ses magasins en environ. vignette En outre, le Buk-M2 comportait un nouveau véhicule comme TELAR mais avec un radar au sommet d'un élévateur télescopique et sans missile, appelé radar d'acquisition de cible (TAR) 9S36. Ce véhicule pourrait être utilisé avec deux TEL 9A316 pour attaquer jusqu'à quatre cibles, en guidant des missiles dans des régions boisées ou vallonnées.
Le simulateur mobile SAM Buk-M2E a été présenté au salon MAKS-2013. Le simulateur automoteur JMA 9A317ET "Bouk-M2E", est conçu pour former et évaluer les équipages de combat dans un environnement de guerre afin de détecter, capturer, verrouiller (maintenir le verrouillage) et atteindre des cibles. Un système d'information informatique enregistre entièrement toutes les actions de l'équipage dans une boîte noire pour permettre une évaluation objective de la cohérence des actions et des résultats de l'équipage.