vignette|Un Boeing 737-800 (matricule EW-456PA) de Belavia aux couleurs . Belavia (code AITA : B2, code OACI : BRU) (en russe « Белавиа » et en biélorusse « Белавія ») est une compagnie aérienne biélorusse. Son siège social est établi à Minsk.
Histoire
Les débuts La compagnie Belavia a été créée le . par le gouvernement biélorusse avec pour objectif de « restructurer le transport aérien en Biélorussie ». La division locale d'Aeroflot passe alors sous pavillon biélorusse et est renommée.
Belavia dessert, de 1996 à 1998, les villes de Pékin, Istanbul, Larnaca, Londres, Prague et Rome. A cette date, la compagnie fusionne avec MinskAvia, une autre compagnie aérienne biélorusse, héritant ainsi d'avions de type Antonov An-24, Antonov An-26 et Yakovlev Yak-40 en plus de sa flotte de Tupolev Tu-134 et Tupolev Tu-154.175px|vignette|Tupolev Tu-134 de Belavia.|centré
Les années 2000 Le , Belavia ouvre une ligne régulière entre la capitale biélorusse Minsk et Paris, grâce aux avions Tupolev Tu-134 et Tupolev Tu-154.
En 2003, le magazine de bord appelé « Horizons », fait son apparition dans trois langues différentes (anglais, russe et biélorusse), dans les avions de la compagnie.
Le de la même année, Belavia signe un contrat de location pour son premier avion de construction non-soviétique, le Boeing 737-500. L'année suivante, un second appareil du même type vient s'ajouter à la flotte.
Entre 2003 et 2009, la société voit son trafic doubler et transporte en 2009 près de 700 000 passagers.
L'année 2007 voit l'arrivée d'un nouveau type d'avion dans la flotte de Belavia, le Bombardier CRJ-100, qui rallie les destinations régionales à Minsk. Trois CRJ-100, l'un livré en février et les deux autres quelques mois plus tard, remplacent les Antonov An-24 et Tupolev Tu-134 devenus obsolètes.
175px|vignette|droite|Bombardier CRJ-100 de Belavia pour les liaisons régionales
À l'été 2009, le dernier Tupolev Tu-134 de la flotte est remplacé par un Boeing 737-500 qui appartenait auparavant à la compagnie nationale lituanienne FlyLAL. Dans le même temps, la compagnie biélorusse réceptionne également son premier Bombardier CRJ200.
Fin 2009, le projet de louer deux Bombardier CRJ700 et de retirer ses Tupolev Tu-154M de la flotte en 2011 est avorté.
Les années 2010 Le , la compagnie réceptionne son premier appareil de type Embraer 175 pris en crédit-bail de chez Air Lease Corporation (ALC) lors d'une cérémonie à São José dos Campos.
vignette|175px|Belavia Boeing 737-500 nouvelle livrée.
Le , Belavia annonce une commande de trois Boeing 737-800. Les premières livraisons étaient attendues dans le courant de l'année 2016.
Cette même année, elle reçoit son premier Embraer 195, correspondant à une version plus capacitaire de l'Embraer 175.
La compagnie songe alors à introduire des avions long-courriers capables d'effectuer des liaisons vers la Chine et vers l'Amérique du Nord, qu'elle souhaitait mettre en place. Le gouvernement biélorusse réfléchit dans le même temps à une fusion de la compagnie régionale biélorusse Gomelavia et du transporteur aérien cargo TransAVIAexport Airlines avec la compagnie Belavia.
Le premier Boeing 737-800 est livré en , inaugurant pour l'occasion des 20 ans de la compagnie un nouveau logo. Les Boeing les plus récents remplacent progressivement les derniers Tupolev Tu-154 de la flotte dont Belavia est l'un des derniers opérateurs et sont définitivement retirés des vols réguliers le .
En 2018, la société annonce au Farnborough Air Show, la signature d'un accord avec ALC pour la location sur un long terme de quatre Boeing 737 MAX-8. La première opération est prévue pour le courant 2019 et les trois autres doivent suivre avant la fin 2020.
En 2019, la compagnie compte près de 1 900 employées, elle génère un chiffre d'affaires de 374 Millions d'Euros pour un résultat d'exploitation de 49 millions d'euros. Au cours de cette année, elle a transporté près de 4 millions de passagers en croissance de plus de 15 % par rapport à 2018..
Les années 2020 En , Belavia signe avec la société AerCap un accord de location portant sur trois Embraer 195-E2 de nouvelle génération destinés à remplacer les vieux Boeing 737.
En avril et , Belavia effectue son premier vol vers Vienne et Tachkent. et un Embraer 175 rejoint la flotte.
En , Belavia est devenue la première compagnie aérienne au monde à obtenir le certificat IATA de niveau 3, grâce aux technologies Sabre NDS.
En octobre, elle adhère à la charte de l'industrie pour le COVID-19, élaborée par l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA) et le Centre européen de prévention et de contrôle des maladies (ECDC).
Le , la compagnie accueille l'Embraer E195-E2, devenant ainsi la septième compagnie aérienne au monde à opérer sur l'avion de deuxième génération d'Embraer...
En , le premier ministre belge Alexander De Croo demande que les avions de la compagnie ne soient plus autorisés à atterrir dans les aéroports de l'Union Européenne en raison du détournement de l'avion transportant Roman Protassevitch, un opposant au gouvernement biélorusse, par ce même gouvernement.. L'Union Européenne annonce par la suite, le lundi la fermeture de l'espace aérien de l'UE aux avions biélorusses..
La compagnie est impliquée dans l'acheminement des migrants lors de la crise frontalière de 2021 entre la Biélorussie et l'Union européenneJean-Pierre Stroorants et Benoît Vitkine, Mig,ants:l'UE redoute l'escalade avec Minsk, article du Monde dun13 novembre 2021 vignette|Ancien Tupolev Tu-154 de Belavia. vignette|Nouvelle livrée de Belavia.
Accords de partage de codes Belavia partage ses codes avec les compagnies suivantes (en ) :
Adria Airways Air Astana Air China Air India Air France airBaltic Air Moldova Alitalia AtlasGlobal Austrian Airlines Azerbaijan Airlines. Czech Airlines Deutsche Bahn Delta Air Lines Egyptair El Al Etihad Airways Finnair Georgian Airways Hahn Air Hainan Airlines KLM LOT Polish Airlines Lufthansa Luxair Motor Sich Airlines Qatar Airways Royal Jordanian Severstal SCAT Airlines TAROM Ural Airlines Utair Uzbekistan Airways Vietnam Airlines Turkmenistan Airlines Aeroflot S7 Airlines Ukraine International Airlines Nordavia Saratov Airlines Cubana Darwin Airlines Scandinavian Airlines System Thai Airways International Turkish Airlines
Flotte
Flotte actuelle vignette|Boeing 737-800. vignette|Boeing 737-300 dans la livrée « World of Tanks ». En La flotte de Belavia exploite les appareils suivants.. : + La flotte de BelaviaAvionEn ServiceEn commande NotesAirbus A330-2003 -Boeing 737-3001 -Seront remplacés par des Embraer 195, Embraer 195-E2, et des Boeing 737 MAX 8Boeing 737-8006 -Boeing 737 MAX 8.1 -Embraer 175LR1 -Remplaceront les plus anciens Boeing 737Embraer 195LR4 -Total18 -
Flotte historique Voici la liste des avions ayant volé pour Belavia. :
+ Flotte retirée de BelaviaAppareilNotesAntonov An-10Antonov An-24Hérités en 1998 de MinskAvia.Antonov An-26Hérités en 1998 de MinskAvia.Boeing 737-500Supprimé en 2021.Bombardier CRJ-100ERSupprimé en 2018 et remplacé par l'Embraer 175LR.Bombardier CRJ-200ERSupprimé en 2020 et remplacé par l'Embraer 175LR.Embraer 195-E2Rendu au bailleur en raison d'embargos..Iliouchine Il-86EW-86062., ex СССР-86062, puis RA-86062 à Atlant-Soyuz Airlines ;Était utilisé de 1994 à 1996 sur vols charter vers la Chine et les États-Unis.Tupolev Tu-124Tupolev Tu-134ATupolev Tu-154BUn d'entre eux a été préservé à des fins de formation des personnels techniques.Tupolev Tu-154-B1Démantelé.Tupolev Tu-154-B26 démantelés, 9 en stockage à MSQ ; un utilisé comme maquette pour la formation.Yakovlev Yak-40Hérités en 1998 de MinskAvia.
Incidents d'exploitation Le , le crash d'un Tupolev Tu-134 peu après le départ de Minsk, avec les 80 passagers à bord, a fait 58 morts. Les températures très basses et le givrage des deux moteurs ayant entrainé la perte de vitesse et d'altitude de l'appareil sont mis en cause. Le , le vol 1834, un Bombardier CRJ200 immatriculé EW-101PJ à destination d'Erevan en Arménie, a frappé son aile gauche sur la piste pendant le décollage à Minsk. Les 18 passagers et les 3 membres d'équipage ont réussi à évacuer l'appareil avant que l'avion ne prenne feu. Le , un violent orage s'est abattu sur Minsk avec des rafales de plus de 70km/h. En raison de la faible visibilité, un Boeing 737-500 entre en collision avec un Antonov An-12 de la compagnie Ruby Star. Le , un Boeing 737-300, vol d'exploitation B2847, effectuait sa séquence d'atterrissage lorsqu'il est sorti de la piste de l'aéroport de Zhuliany à Kiev, en Ukraine. L'avion s'est immobilisé à 100 m après l'extrémité de la piste asphaltée d'une longueur de 2 310 m / 7 579 pieds.
Notes et références
Annexes
Liens externes Site de Belavia
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