La BMW 2000 est une automobile produite par BMW de 1965 à 1972. Il s'agit du quatrième modèle de la gamme BMW Neue Klasse.
Historique Après une longue période très délicate durant laquelle la firme bavaroise a échappé à plusieurs reprises à la faillite, BMW, dont la mauvaise réputation concernant la fiabilité de ses modèles devient un sérieux handicap, décide de changer radicalement de stratégie à partir de 1961.
Pour bien montrer cette volonté de rompre avec ses difficultés passées, la marque lance la "Neue Klasse", la nouvelle classe, un projet qui consiste à conquérir un nouveau segment du marché délaissé par les constructeurs allemands au profit des étrangers, Alfa Romeo notamment : les berlines sportives de moyenne cylindrée, à la forte personnalité.
Le premier modèle de cette nouvelle génération est la 1500 qui permet à la société de sortir du profond marasme dans lequel elle se trouve alors. Elle pourra ainsi éponger ses énormes dettes et commencer à envisager un avenir plus serein.
Son retour dans le cercle très réduit des constructeurs automobiles disposant d'un moteur (le sien avait été remarqué durant les années fastes d'avant guerre), était une volonté des ingénieurs mais il ne fallait pas brûler les étapes et la reconquête de la clientèle allait passer d'abord par des moteurs traditionnels à comme le 1.800 puis le .
En 1966, la version berline est proposée par la marque, sous l'appellation "2000" (modèle E115). Elle remporte un grand succès commercial, vendue à plus de 320 000 exemplaires jusqu'en 1972, année où elle est remplacée par la BMW Série 5.
Coupé
C'est contre toute attente que le constructeur présente à la fin du mois de un coupé muni d'un nouveau moteur de de cylindrée.
Ce coupé 2000 est produit par BMW entre 1965 et 1969, et propose deux motorisations : la version « C » équipé d'un moteur dont la puissance est de (disponible avec boîte automatique, badgée « CA »), la version « CS » équipé du même bloc, dont le rapport volumétrique a été augmenté et avec deux carburateurs et une puissance portée à , uniquement proposée avec boîte manuelle.
Pendant quatre ans, ce sera le modèle haut de gamme, voire de prestige du constructeur allemand, construit dans le cadre de la « nouvelle classe ». Sa carrosserie est l'œuvre des stylistes maison avec le concours du carrossier Karmann d'Osnabruck qui la fabriquera. Pour cela, il reprend le projet réalisé par le maître italien Bertone qui était l'auteur du précédent coupé BMW 3200 CS à moteur V8.
Le modèle « 4 phares » est réservé au marché anglais. Le freinage est assuré par des disques à l'avant et des tambours à l'arrière (avec servo-assistance). Seul point négatif de ce modèle, la direction lourde et peu assistée.
Ce modèle relativement fiable (comparé au reste de l'ancienne gamme BMW), rapide à défaut d'être sportif, présente un comportement assez homogène. Il est remplacé par ses successeurs 2800 et 3.0 CS (BMW E9), qui reprennent sa silhouette générale.
Le code interne de ce modèle est E 120.
Sports mécaniques En 1966, Hubert Hahne et Jacky Ickx remportent avec les 24 Heures de Spa. La même année Hahne gagne l'ETCC Zandvoort, puis en 1968 Chico Landi et Jan Balder obtiennent les de Porto AlegreAll Results of BMW 2000 (RacingSportsCars)..
Galerie
Notes et références
Liens externes Photos des BMW 2000 (C/CS) BMW Neue Klasse
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