Le circuit automobile du Comminges est un ancien circuit automobile situé à proximité de la ville de Saint-Gaudens, dans la Haute-Garonne. Le Grand Prix du Comminges est la principale épreuve disputée sur ce parcours qui a également accueilli le Grand Prix automobile de France en 1928. 18 Grands Prix auto et 16 Grands Prix moto s'y dérouleront entre 1925 et 1954.
Historique
À l’origine, la course est créée pour attirer les touristes dans la région de Saint-Gaudens. Le circuit de est établi en 1925 entre Saint-Gaudens et Montréjeau. Le terrain vallonné permet d'avoir une bonne vue sur la zone de départ et la zone d’arrivée. L'épreuve acquiert rapidement une renommée internationale et, en 1928, s'y court le Grand Prix de France. Le circuit connaît quelques modifications en fonction des événements et du nombre de participants.
En 1932, sous la pluie, René Dreyfus, en tête sur sa Bugatti, dérape dans un virage serré, est éjecté et sa voiture effectue plusieurs tonneaux en direction de la foule. La voiture percute un petit arbre qui la stoppe net et Dreyfus ne souffre que de blessures minimes.
En 1933, la longueur du parcours est réduite à et des tribunes pouvant accueillir près de sont construitesDes tribunes édifiées en 1933 grâce à une souscription. La ligne droite s'étend sur Les 3 versions du circuit du Comminges de 1925 à 1954.
Une controverse sur la réglementation des courses automobiles entraîne un boycott des écuries officielles qui ne permet pas aux épreuves de 1937 et 1938 d'avoir lieu. Le Grand Prix de 1939 est remporté par le Français René Le Bègue.
Interrompu par la seconde Guerre mondiale, le Grand Prix du Comminges reprend en 1947. Les bénéfices de la course servent généralement à alimenter une action de bienfaisance locale et cette édition de 1947 est dédiée aux prisonniers de guerre.
L'épreuve de 1948, remportée par le pilote italien Luigi Villoresi, attire .
En 1952, le circuit passe à à l'occasion de la course de Formule 2. Au deuxième tour, le Français André Simon cède sa Ferrari à Alberto Ascari, victime d'un accrochage, qui remporte la victoireL‘histoire du Grand Prix de 1952.
Palmarès
Date Catégorie Epreuve Pilote Auto Tours Circuitsept.-1925Réglt. A-G Grand Prix de Comminges "Goury"(mécanicien embarqué de Jean Martin -pilote Bignan- avant 1924,.. ou Jean Martin lui-même) Bignan B 14Le circuit initial (1928) Jemmison Eaton Bugatti T22 Lucien Desvaux Thomas Schneider août-1926Réglt. A-G Grand Prix du Comminges Louis Chiron Bugatti T35 15 Pierre Clause Bignan B Dupuy Bugatti T35 août-1927Réglt. A-G Grand Prix du Comminges François Eysserman Bugatti T35 15 Robert Masse Salmson Robert Gauthier Salmson juil.-1928Réglt. A-G Grand Prix de l´ACF Comminges William Grover-Williams Bugatti T35C 10 André Rousseau Salmson Édouard Brisson Stutz DV16 Black Hawk août-1930Réglt. A-G Grand Prix du Comminges François Miquel(également du premier Circuit du Vaucluse en 1931 avec le meilleur temps; Raoul Miquel sera quant à lui du Grand Prix d'Oranie 1932, du Grand Prix du Comminges 1933, et du Grand Prix de Tunisie 1931.) Bugatti T35C 15 Honoré Lormand Bugatti T35C Claude Arthez Bugatti T35C août-1931Réglt. A-G Grand Prix du Comminges Louis Joly Maserati 26 12 Pierre Veyron Bugatti T37A "Antonio" Valette Maserati 8C août-1932Réglt. A-G Grand Prix du Comminges Pierre Veyron Maserati 26 12 Emil Dourel(également du Grand Prix de Monza 1931 sur Amilcar, et du Grand Prix de Penya-Rhin 1933) Amilcar MC0 "Antonio" Valette Maserati 26 août-1933Réglt. A-G Grand Prix du Comminges Luigi Fagioli Alfa Romeo Tipo B 35 Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo 8C Guy Moll Alfa Romeo 8C août-1934Réglt. A-G Grand Prix du Comminges Gianfranco Comotti Alfa Romeo Tipo B 35 Goffredo Zehender Maserati 8CM Willard Straight Maserati 8CM août-1935Réglt. A-G Grand Prix du Comminges Raymond Sommer Alfa Romeo Tipo B 15 Raph Alfa Romeo Tipo B László Hartmann Maserati 8CM août-1936Réglt. A-G Grand Prix du Comminges Jean-Pierre Wimille Bugatti T59 40 Heldé Talbot T150C Raph Talbot T150C août-1939Réglt. A-G Grand Prix du Comminges René Le BègueTalbot MD 90 40 Jean-Pierre Wimille Bugatti T59/50B Raymond Sommer Talbot MD90 août-1947Réglt. A-G Grand Prix du Comminges Louis Chiron Talbot-Lago T26 MC 30 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago T26 Eugene Chaboud Talbot-Lago T26 MC août-1948Réglt. A-G Grand Prix du Comminges Luigi Villoresi Maserati 4CLT 30 Raph Talbot-Lago T26C Louis Chiron Talbot-Lago T150C MD août-1952Formule 2 Grand Prix du Comminges Alberto Ascari Ferrari 500 95 Circuit du Comminges F2 Giuseppe Farina Ferrari 500 Jean Behra Simca-Gordini T16 Note: Réglt. A-G désigne la réglementation des épreuves automobiles d'avant-guerre, cette catégorie correspond à celle de nos Formule 1 actuelles. Remarque: le monégasque Louis Chiron est le seul à s'être imposé à deux reprises -pour trois podiums-, à 21 années d'écart.
Notes et références
Liens externes Revue du Comminges et des Pyrénées centrale, tome CXII, 1997. (en ligne sur Gallica - BNF) Site officiel du circuit historique du Comminges de 1922 à 1954. Découvrir le circuit du Comminges. Un musée du Grand-Prix du Comminges 50 ans après, article de La Dépêche du Midi, du .
Catégorie:Équipement sportif achevé en 1925 Catégorie:Circuit automobile en région Occitanie Catégorie:Équipement sportif en Haute-Garonne Catégorie:Saint-Gaudens