thumb|upright=1.4|Une 250F au Nürburgring (1977)
La Maserati 250 F est une monoplace de course de Formule 1 de la marque italienne Maserati. La Formule 2 litres expirant à la fin de l'année 1953, le règlement de la Formule de , la Formule 1, est lancé pour la saison suivante, à regret pour Maserati qui n'a pas fini le développement de sa prometteuse Maserati A6GCM. La réponse de Maserati à ce nouveau cahier des charges est lancé au début 1954, elle s'appellera d'abord 6C 2500, pour « 6 cylindres » et , avant de prendre le nom de 250F.
Concepteurs : Gioacchino Colombo, Alberto Massimino et Vittorio Bellentani (avant son départ), Ingénieur châssis : Valerio Colotti, Carrosserie : Medardo Fantuzzi, Ingénieur moteur V12 : Giulio Alfieri.
Les difficultés financières naissantes de Maserati ne permettront pas de finaliser cette voiture et celle-ci sera la dernière « bête » de Grand Prix de la marque au Trident. Maserati abandonnera la compétition en Formule 1 en 1958 mais soutiendra encore quelques écuries privées.
Introduction left|thumb|Le moteur de la Maserati 250F thumb|Le moteur de la Maserati 250F La Maserati 250F (1954-1960) utilise un moteur à 6 cylindres de , conformément à la réglementation de la , d’où le « 250 » et le « F ».
En 1957 apparaît une version avec moteur 12 cylindres en V à 60°, mais celle-ci est rapidement délaissée par Fangio après des essais à Monaco. En championnat, le moteur ne participera qu'au Grand Prix d'Italie de 1957 avec Jean BehraBehra sur 250F châssis n°2523 à moteur V12 au GP d'Italie 1957 sur silhouet.com, consulté le 8 janvier 2009.
Vingt-sept exemplaires sont produits en tout (22 châssis neufs et cinq châssis A6GCM reconfigurés). Cette voiture sera utilisée par l'écurie officielle de 1954 à 1957, et jusqu’en 1960 grâce à des écuries privées Historique des châssis 250F sur forix.com, consulté le 8 janvier 2009.
La 250F permettra à Maserati de gagner le Championnat du Monde de 1957 grâce à la prestation remarquable de Juan Manuel Fangio.
Pilotes célèbres vignette|Stirling Moss (au centre), en conversation avec Peter Walker (à l'extrême droite) et le mécanicien Alf Francis (deuxième à gauche) autour d'une Maserati 250F, lors du Grand Prix des Pays-Bas 1955 à Zandvoort. 1954 : Juan Manuel Fangio, Onofre Marimon, Stirling Moss, Prince Bira, Sergio Mantovani, Luigi Villoresi, Ken Wharton, Roy Salvadori, Alberto Ascari, Roberto Mieres, Harry Schell, Louis Rosier. 1955 : Jean Behra, Luigi Musso, Clemar Bucci, Carlos Menditeguy, Cesare Perdisa, Lance Macklin, Johnny Claes, Horace Gould, Peter Walker, Peter Collins, André Simon, John Fitch. 1956 : Mike Hawthorn, Chico Landi, Gerino Gerini, Luigi Piotti, Jose Froilan Gonzalez, Louis Chiron, Francisco Godia-Sales, Piero Taruffi, Bruce Halford, Umberto Maglioli, Jack Brabham, Emmanuel de Graffenried, Jo Bonnier. 1957 : Masten Gregory, Hans Herrmann, Ivor Bueb, Giorgio Scarlatti, Ottorino Volonterio. 1958: Ken Kavanagh, Luigi Taramazzo, Maria Teresa De Filippis, Andre Testut, Maurice Trintignant, Wolfgang Seidel, Phil Hill, Troy Ruttman, Carroll Shelby, Cliff Allison, Giulio Cabianca. 1959: Carel Godin de Beaufort, Fritz d'Orey, Phil Cade. 1960 : Ettore Chimeri, Hugo Portigliatti, Bob Drake, Alan Stacey.,
Écuries Officine Alfieri Maserati, Owen Racing Organisation, Scuderia Centro Sud, Gilby, Équipe Moss/Stirling Moss Ltd, Gould's Garage, Écurie Rosier
Épreuves gagnées en Formule 1 et Formule 2 thumb|Maserati 250FA lors de la Silverstone Classic de 2007 La voiture participera à 566 épreuves, en terminera 330, amènera 114 fois son pilote sur un podium en le mettant 38 fois sur la plus haute marche.
Catégorie Date Épreuve Pilote Position ÉcurieFormule 117 janvier 1954 Gran Premio de la Republica ArgentinaJuan Manuel Fangio1Officine Alfieri Maserati Formule 120 juin 1954 Grand Prix de BelgiqueJuan Manuel Fangio1Officine Alfieri Maserati Formule 1 Grand Prix de BelgiqueStirling Moss3Stirling Moss Auto Racing Team Formule 117 juillet 1954 RAC British Grand PrixOnofre Marimón3Officine Alfieri Maserati Formule 124 octobre 1954 Gran Premio de EspañaLuigi Musso2Officine Alfieri Maserati Formule 122 mai 1955 Grand Prix Automobile de MonacoJean Behra3Officine Alfieri Maserati Formule 1 Grand Prix Automobile de MonacoCesare Perdisa3Officine Alfieri Maserati Formule 119 juin 1955 Grote Prijs van NederlandLuigi Musso3Officine Alfieri Maserati Formule 122 janvier 1956 Gran Premio de la Republica ArgentinaJean Behra2Officine Alfieri Maserati Formule 1 Gran Premio de la Republica ArgentinaMike Hawthorn3Owen Racing Organisation Formule 113 mai 1956 Grand Prix Automobile de MonacoStirling Moss1Officine Alfieri Maserati Formule 1 Grand Prix Automobile de MonacoJean Behra3Officine Alfieri Maserati Formule 13 juin 1956 Grand Prix de BelgiqueCesare Perdisa3Officine Alfieri Maserati Formule 1 juillet 1956 Grand Prix de l'ACFJean Behra3Officine Alfieri Maserati Formule 114 juillet 1956 RAC British Grand PrixJean Behra3Officine Alfieri Maserati Formule 15 août 1956 Grosser Preis von DeutschlandStirling Moss2Officine Alfieri Maserati Formule 1 Grosser Preis von DeutschlandJean Behra3Officine Alfieri Maserati Formule 12 septembre 1956 Gran Premio d'ItaliaStirling Moss1Officine Alfieri Maserati Formule 113 janvier 1957 Gran Premio de la Republica ArgentinaJuan Manuel Fangio1Officine Alfieri Maserati Formule 1 Gran Premio de la Republica Argentina Jean Behra2Officine Alfieri Maserati Formule 1 Gran Premio de la Republica ArgentinaCarlos Menditéguy3Officine Alfieri Maserati Formule 119 mai 1957 Grand Prix Automobile de MonacoJuan Manuel Fangio1Officine Alfieri Maserati Formule 1 Grand Prix Automobile de MonacoMasten Gregory3Scuderia Centro Sud Formule 17 juillet 1957 Grand Prix de l'ACFJuan Manuel Fangio1Officine Alfieri Maserati Formule 14 août 1957 Grosser Preis von DeutschlandJuan Manuel Fangio1Officine Alfieri Maserati Formule 118 août 1957 Circuito di PescaraJuan Manuel Fangio2Officine Alfieri Maserati Formule 1 Circuito di PescaraHarry Schell3Officine Alfieri Maserati Formule 1 Gran Premio d'ItaliaJuan Manuel Fangio2Officine Alfieri Maserati Formule 23 mai 1958 Daily Express International TrophyMasten Gregory3Scuderia Centro Sud
Évolutions de la Maserati 250F
modèle 1954 modèle 1955 modèle 1956 modèle 1957 modèle 1958 Nom250F250F250F 250F Tipo 2 250F Tipo 2 Ex. construits14dont 7 A6GCM reconverties3853 Moteur --alliage chemises fonte-- Nb. de cylindres -6 en ligne-12 en V (à 60°)- Cylindrée --- Alésage x Course - x - x - Taux de compression -12:1-11,3:1- Paliers -7-8- Arbres à cames -2 en tête-2 x 2 en tête- Soupapes12--24- Allumage -double-double à 2 bob. par cyl.- Lubrification -carter sec avec pompe d'assèchement et pompe de pression- Alimentation 3 x Weber 423 x Weber 45injection6 x Weber 35- Refroidissement --eau-- Vitesse de rotation - à -- Puissance max.240 ch240 ch270 ch320 ch- Embrayage --multidisque à sec-- Boîte de vitesses Maserati 4 rapportsStirnsia à 5 rapports Boîte de vit. position --solidaire du pont AR-- Suspension avant --ressorts hélicoïdaux-- Amortisseurs --Houdaille à levier-- Freins --à tambours-- Transmission --arbre et joints de cardan-- Suspension arrière -ressorts à lame transversaux et essieu De Dion- Amortisseurs -- Houdaille à levier-- Freins --à tambours-- Commande de freins --hydraulique à deux maître-cylindres- Voie avant --- Roues avant4 x 154 x 164 x 164 x 174 x 17 Voie arrière ---- Roues arrière -5,5 x 16 ou 6 x 16-5,5 x 16 6 x 17 Pneus avant5,25 x 155,25 x 165,25 x 166 x 176 x 17 Pneus arrière -5,5 x 16 ou 7 x 16-7 x 16 7 x 17 Carrosserie monoplace de course en tôle d'aluminium sur treillis acier fixé au châssis Châssis multi tubulaire en treillis multi tubulaire réticulé Empattement Poids630/630/ Réservoir --200/230 litres, placé à l'arrière- Vitesse maxi
Notes et références
Liens externes Article sur la Maserati 250F
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