L' (ou U-190) est un sous-marin allemand (U-Boot) de type IX.C/40 utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Historique Mis en service le , l' reçoit sa formation de base à Stettin en Pologne au sein de la jusqu'au , il rejoint sa flottille de combat à Lorient, dans la . Devant l'avancée des forces alliées en France et pour éviter la capture, il est affecté à la à Flensbourg.

Il quitte le port de Kiel pour sa première patrouille le sous les ordres du Kapitänleutnant Max Wintermeyer. Après en mer et un succès d'un navire marchand coulé de , l'U-190 rejoint la base sous-marine de Lorient le .

L'Unterseeboot 190 effectue six patrouilles dans lesquelles il coule un navire marchand de et un navire de guerre de au cours de ses en mer.

La dernière patrouille de guerre de l'U-190 commence le sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Hans-Erwin Reith. Il quitte le port d'Horten équipé de six torpilles à contact et de huit torpilles acoustiques T-5 "Gnat". Il participe à la bataille du Saint-Laurent, sa mission est d'interdire le transport maritime des forces alliées au large de l'île de Sable ainsi que les approches vers le port d'Halifax en Nouvelle-Écosse.

Le , il est au large de la station de surveillance Sambro light ship lorsque son équipage perçoit le signal d'un sonar.

Le dragueur de mines effectue une patrouille de routine. Il ne prend aucune précaution de lutte anti-sous-marine, ne naviguant pas en zigzag ; l'équipage a éteint le radar et n'est pas à l'écoute du sonar, ne prenant aucune mesure contre des torpilles acoustiques. L'équipage de l'U-Boot est certain d'être détecté, et quand l'Esquimalt se tourne vers lui, l'U-190 fait demi-tour et tire dans sa fuite une torpille Gnat par son tube arrière.

La torpille frappe le côté tribord de lEsquimalt qui sombre en quatre minutes. Il est le dernier navire canadien perdu par une action ennemie pendant la Seconde Guerre mondiale. Tandis que huit membres de l'équipage sombrent avec le navire, le reste de l'équipage survit à la catastrophe. L' Esquimalt coule si rapidement qu'aucun signal de détresse n'est envoyé ; personne ne sait rien du naufrage jusqu'à environ huit heures plus tard, lorsque le NCSM Sarnia découvre pour la première fois les survivants. Pendant ce temps, d'équipage sont morts de froid. 26 autres sont encore en vie.

L'U-190 a quitté les lieux entre-temps et patrouille au large des côtes du Canada. Il reçoit l'ordre le du Führer et de Karl Dönitz de se rendre. Après avoir signalé sa position le , l'U-190 est intercepté par la frégate Victoriaville et la corvette Thorlock. La reddition a lieu peu avant minuit (heure GMT) quand une équipe de la Thorlock monte à bord. À 00h01 (heure GMT) le , le pavillon blanc est hissé au mât de l'U-190. LOberleutnant zur See Reith signe un document de reddition inconditionnelle, dont un exemplaire est conservé au Musée canadien de la guerre à Ottawa ; il est fait prisonnier avec son équipage. L'U-190 appareille, sous le commandement du lieutenant F.S. Burbidge à Bay Bulls à Terre-Neuve, le . L'équipage allemand prisonnier de guerre est transféré à Halifax. vignette|gauche|Kiosque du sous-marin allemand U-190, St. John's (Terre-Neuve). L'U-190 est alors officiellement affecté à la Marine royale canadienne sous le nom de NCSM U-190. Sa première mission, à l'été 1945, est de participer à une cérémonie le long du fleuve Saint-Laurent et du golfe du Saint-Laurent, avec des arrêts à Montréal, Trois-Rivières, Québec, Gaspé, Pictou et de Sydney. De retour à Halifax, il prend ses fonctions en tant que navire de formation pour la lutte anti-sous-marine, qu'il remplit pendant une année et demie.

L'U-190 est désarmé le . Il reçoit une dernière mission.

Le but officiel de l'Opération Scuttled consiste à prodiguer une formation à des recrues inexpérimentées de l'après-guerre, dans l'art des opérations navales combinées. L'U-190, peint en rayures rouge et jaune, est remorqué jusqu'à l'endroit où il avait coulé l'''Esquimalt deux années plus tôt à la position géographique de et précisément à le , le jour du Trafalgar Day, le feu d'artifice commence. L'exercice commence par des tirs de fusées aéroportées pour finir par un bombardement provenant de destroyers avec leurs canons de et par le lancer de charges de profondeur pour le coup de grâce.

Alors que de nombreux journalistes et photographes assistent à cette opération, et que les navires NCSM New Liskeard, Nootka et Haida se préparent pour l'exercice en attendant leur tour, la Naval Air Arm l'attaque avec huit Seafire et huit Fairey Firefly du porte-avions canadien NCSM Warrior (R31) ainsi que deux Avro Anson et deux Fairey Swordfish.

La première attaque à la roquette frappe le kiosque, et avant que les destroyers aient l'occasion d'utiliser leurs armes, l'avant de l'U-190 s'élève et coule, moins de vingt minutes après le début de lOpération Scuttled.

Avant l'opération de destruction de l'U-190, son périscope a été prélevé. En 1963, il est installé au Crow's Nest Officers Club, à Saint-Jean de Terre-Neuve. Plusieurs années d'exposition aux intempéries ont fortement endommagé l'appareil ; révisé et réparé, il est remis comme neuf lors d'une cérémonie le dans la Water Street du club.

L'U-190 n'a pas subi de pertes parmi son équipage au cours de sa longue carrière.

Affectations successives du au (entrainement) du au (service actif) du au (service actif)

Commandement Kapitänleutnant Max Wintermeyer du au Oberleutnant zur See Hans-Erwin Reith du au

Patrouilles Commandant Départ Arrivée Jours Succès 1 Kptlt. Max Wintermeyer Kiel Lorient 2 Kptlt. Max Wintermeyer Lorient Lorient Kptlt. Max Wintermeyer Lorient Brest 3 Kptlt. Max Wintermeyer Brest Lorient Kptlt. Max Wintermeyer Lorient Lorient Kptlt. Max Wintermeyer Lorient Lorient 4 Kptlt. Max Wintermeyer Lorient Lorient 5 Oblt. Hans-Erwin Reith Lorient Flensbourg Oblt. Hans-Erwin Reith Kiel Horten 6 Oblt. Hans-Erwin Reith Horten Reddition au Canada 590 Total

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack L'U-190 a opéré avec les Wolfpacks (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle : Neuland ( - ) Ostmark ( - ) Stürmer ( - ) sans nom'' ( - )

Navires coulés L'Unterseeboot 190 a coulé un navire marchand de et un navire de guerre de au cours des six patrouilles ( en mer) qu'il effectua.

DateNomNationalitéTonnage(GRT)ConvoiFaithttp://uboat.net/boats/successes/u190/html Empire Lakeland SC-121 Coulé 590 Coulé

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes Liste des U-Boote de la Seconde Guerre mondiale

Liens externes U-190 sur le site Uboat.net U-190 sur le site U-boot-archiv.de

190 Catégorie:Nom de bateau Catégorie:Bateau lancé en 1942 190 190 190 Catégorie:Navire construit à Brême Catégorie:Sous-marin de la Marine royale canadienne Catégorie:Navire démoli en 1947 Catégorie:Épave de l'océan Atlantique Catégorie:Navire coulé comme cible