Marco Simoncelli, né le à Cattolica, dans la province de Rimini, en Émilie-Romagne, et mort le à Sepang, en MalaisieMarco Simoncelli a succombé à ses blessures en Malaisie - Site officiel de la MotoGP, 23 octobre 2011, est un pilote de vitesse moto italien. Il est sacré champion du monde en 2008.
Biographie 2002-2006 : Marco Simoncelli est âgé de quinze ans lorsqu'il commence à courir sur une Aprilia en Grand Prix pendant la saison 2002, en République tchèque. Il fait six courses, marque trois points et termine l'année à la du classement final.
La saison suivante, dans la même catégorie, sans réaliser de podium, le pilote italien marque 31 points pour finir à la du Championnat du monde 2003.
En 2004, alors que son compatriote Andrea Dovizioso, avec lequel il entretient une vive rivalité, brille et est sacré Champion du monde 125, Simoncelli réussit deux pole positions et remporte son premier Grand Prix en Espagne sur le circuit de Jerez de la Frontera. Il ne remonte plus ensuite sur le podium et termine à la onzième place pour une troisième saison en catégorie 125.
La saison 2005 se révèle plus satisfaisante pour le natif de Rimini, qui réalise le doublé 2004-2005 au Grand Prix d'Espagne, et termine cinquième du classement général avec six podiums à son actif. Cette entrée dans le top-5 lui permet d'obtenir un guidon en catégorie , au sein de l'écurie officielle Aprilia.
2006-2009 : vignette|gauche|Simoncelli au guidon de la Gilera RSA 250, parée du numéro 58, à Donington Park en 2009. thumb|upright|Simoncelli lors de sa victoire à Motegi en 2008, l'année de son titre en . Arrivé dans la catégorie supérieure des en 2006, cette première saison se révèle un peu décevante malgré les espoirs. Simoncelli la conclut à la du classement général avec seulement 92 points, sans monter sur un podium. Le team officiel Aprilia le lâche, jugeant sa saison insatisfaisante par rapport aux objectifs fixés.
Simoncelli garde néanmoins un guidon en pour la saison 2007, s'engageant avec l'écurie italienne Squadra Métis Gilera Racing aux côtés de Roberto Locatelli. Le pilote perfectionne sa conduite, malgré de multiples chutes, notamment en Turquie, où il chute en perdant l'adhérence de sa Gilera RSA 250 alors qu'il était dans le top 5. Cette année-là, avec l'arrivée de nombreux talents venus de la 125 tels Alvaro Bautista, Mika Kallio, Julian Simon, Thomas Lüthi, le niveau du plateau monte d'un cran. Marco Simoncelli termine à la dixième place au classement général.
Poursuivant dans la même écurie, sa saison 2008 est l'une des plus abouties, malgré deux abandons dans les deux premières courses. Marco Simoncelli s'impose à six reprises, et monte six autres fois sur le podium en seize épreuves disputées. Cela lui permet de marquer 281 points au classement final, et d'obtenir le titre de Champion du Monde .
La saison suivante, malgré six victoires, l'émilien-romagnol ne parvient pas à conserver son titre. Inscrivant 231 points, il échoue à la troisième place du classement final du Championnat du monde 2009. Cette même année, sur une Aprilia, il prend part à la douzième manche du Championnat du monde de Superbike qui se déroule sur le circuit d'Imola. Après un abandon dans la première course, il termine la seconde à la troisième place.
2010-2011 : MotoGP vignette|gauche|Simoncelli sur sa Honda RC212V à Laguna Seca en 2010. Pour la saison 2010, Marco Simoncelli intègre le Championnat du monde de MotoGP, où il court pour le Honda Gresini Racing de Fausto Gresini. Honda, qui croit beaucoup en son potentiel, lui fournit un prototype d'usine (le même dont disposent les pilotes de l'écurie officielle) et non une version « clients », ce qui est plus fréquent dans les équipes satellites. Il termine l'année à la huitième place du classement final du Championnat du monde des pilotes, réalisant une excellente fin de saison. Malgré son jeune âge, Marco Simoncelli, reconnu pour sa fougue, son sourire et sa généreuse chevelure, devient petit à petit une personnalité forte du MotoGP. Il y incarne l'avenir pour l'Italie, mais aussi pour les passionnés qui apprécient son charisme et sa flamboyance; Valentino Rossi, dont il est proche, étant en fin de carrièreSimoncelli, l'héritier brisé - sports.fr, 24 octobre 2011.
Il confirme en 2011 avec deux pole positions, et deux podiums, à Brno (3) et Phillip Island (2), ses premiers dans la catégorie. Il est sixième au classement du Championnat du monde des pilotes avant la , qui se déroule en Malaisie sur le circuit de Sepang.
Décès vignette|Simoncelli, sous une serviette jaune, sur la grille de départ du Grand Prix de Malaisie le 23 octobre 2011. Le , lors du deuxième tour du Grand Prix de Malaisie, le pneu avant de sa moto "décroche". Les 2 pneus de la moto "réaccrochent" à l'extérieur de la piste, ce qui ramène la moto complètement couchée de Simoncelli à l'intérieur du virage. Il vient couper la route de Colin Edwards et Valentino Rossi lors de son retour sur la piste. La Yamaha du team Tech 3 d'Edwards (qui se luxe l'épaule dans sa chute), et la Ducati de Rossi le heurtent successivement au sol ; son casque est arraché par la violence du choc. Marco Simoncelli est gravement blessé aux vertèbres cervicales, à la tête et à la poitrine. Il est immédiatement transféré en ambulance au centre médical du circuit où il arrive en état d'arrêt cardio-respiratoire. Mais les blessures sont trop graves et toutes les tentatives de réanimation échouent. La course est interrompue par drapeau rouge, puis définitivement annulée par Carmelo Ezpeleta, patron de Dorna Sports, la société qui gère les droits du Championnat du monde. Après quarante-cinq minutes de tentative de réanimation, Marco Simoncelli, , est déclaré mort à (heure locale)Les explications du médecin - L'Équipe, 23 octobre 2011.
Marco Simoncelli est le deuxième pilote de la catégorie MotoGP à trouver la mort en course. En 2003, Daijiro Kato, du Gresini Racing également, chute lourdement lors du Grand Prix du Japon pour succomber deux semaines plus tard, des suites de ses blessures.
Hommages et déclarations Le , sur tous les terrains de Série A, Championnat de football italien, une minute de silence est observée en sa mémoireL'hommage de la Série A - Eurosport, 23 octobre 2011.
Valentino Rossi déclare par l'intermédiaire d'un réseau social : Il porte également, ainsi que son coéquipier Nicky Hayden, un casque à son effigie, lors du GP de Valence 2011Le casque de Valentino Rossi en hommage à Marco Simoncelli - motogpblast.com, 05 novembre 2011. Il portera aussi un drapeau et des habits à l'effigie de SuperSic durant le tour d'hommage à ce même GP..
Loris Capirossi, pour sa dernière course, porte au GP de Valence 2011 le à la place de son numéro habituel, le 65.
Giacomo Agostini, consultant pour la chaîne de télévision Sky Sports Italie et témoin du drame, exprime :
Les obsèques de Marco Simoncelli sont célébrées le dans la ville de Coriano, en la présence de dizaines de milliers de personnes, venues se recueillir depuis la mise en place d'une chapelle ardente Des obsèques émouvantes et rock’n’roll pour Marco Simoncelli - automoto365.com, 27 octobre 2011.
Le , le conseil d'administration du circuit de Misano décide à l'unanimité de rebaptiser le complexe sportif du nom du pilote italienLe circuit de Misano prend le nom de Marco Simoncelli - automoto365.com, 3 novembre 2011.
Le à Latina, Doriano Romboni meurt de la même manière« Romboni s’est tué », L'Équipe, 30 novembre 2013. en participant à une manifestation en hommage à Marco Simoncelli.
Le , la Dorna annonce le retrait officiel du de la course lors de la conférence de presse précédant le Grand Prix moto de Saint-Marin..
La Fondation Marco Simoncelli Créée après le décès du pilote italien et dirigée par Paolo Simoncelli (père du pilote), la fondation récolte divers dons issus d'une collection d’objets dérivés, de ventes sur eBay, d'évènements organisés en présence de nombreux pilotes. Divers stands "Sic58" fleurissent sur les différents circuits des grand prix de la saison. Le projet initial de cette fondation était le soutien aux enfants autistes, mais devant l'importance des témoignages de solidarité, d'autres projets voient le jour, avec entre autres la création de centres d’accueil pour des personnes handicapées.
Résultats Par saisons AnnéeCatégorieMotoVictoiresPointsClassementfinal 2002 125 cm³ Aprilia 0 3 33 2003 125 cm³ Aprilia 0 31 21 2004 125 cm³ Aprilia 1 79 11 2005 125 cm³ Aprilia 1 177 5 2006 250 cm³ Aprilia 0 92 8 2007 250 cm³ Gilera 0 97 10 2008 250 cm³ Gilera 6 281 Champion 2009 250 cm³ Gilera 6 231 3 2010 MotoGP Honda 0 125 8 2011 MotoGP Honda 0 139 6
Résultats détaillés
AnnéeCat.Moto123456789101112131415161718ClassementPoints 2002 ApriliaJPN -RSA -SPA -FRA -ITA -CAT -NED -GBR -GER - CZE 27 POR 13 RIO 21 MAL Ab. AUS Ab. VAL Ab. 3 2003 Aprilia JPN 21 RSA 20 SPA 14 FRA Ab. ITA 17 CAT 16 NED 20 GBR 16 GER 12 CZE 14 POR Ab. RIO 11 PAC Ab. MAL 11 AUS Ab. VAL 4 31 2004 Aprilia RSA Ab. SPA 1 FRA Ab. ITA Ab. CAT 7 NED 7 RIO 6 GER 10 GBR Ab. CZE 19 POR 6 JPN 6 QAT Ab. MAL Ab. 79 2005 Aprilia SPA 1 POR 10 CHN 6 FRA 5 ITA Ab. CAT 2 NED 20 GBR 4 GER 3 CZE 3 JPN Ab. MAL 9 QAT 3 AUS 3 TUR 6 VAL 5 177 2006 Aprilia SPA Ab. QAT 8 TUR 11 CHN 6 FRA 8 ITA 7 CAT Ab. NED 7 GBR 10 GER Ab. CZE 9 MAL 8 AUS 10 JPN 9 POR 7 VAL Ab. 92 2007 Gilera QAT 9 SPA Ab. TUR 9 CHN Ab. FRA 6 ITA 9 CAT 9 GBR Ab. NED 6 GER 7 CZE Ab. RSM Ab. POR 7 JPN 7 AUS 7 MAL 8 VAL 1197 2008 Gilera QAT Ab. SPA Ab. POR 2 CHN 4 FRA 2 ITA 1 CAT 1 GBR 2 NED 3 GER 1 CZE 3 RSM 6 JPN 1 AUS 1 MAL 3 VAL 1 281 2009 GileraQAT- JPN17 SPA3 FRA1 ITA2 CATAb. NED3 GER1 GBR4 CZE1 IND1 RSMAb. POR1 AUS1 MAL3 VALAb. 231 2010 MotoGP Honda QAT11 SPA11 FRA10 ITA9 GBR7 NED9 CATAb. GER6 USAAb. CZE11 IND7 RSM14 ARA7 JPN6 MAL8 AUS6 POR4 VAL6125 2011 MotoGP Honda QAT5 SPAAb. PORAb. FRA5 CAT6 GBRAb. NED9 ITA5 GER6 USAAb. CZE3 IND12 RSM4 ARA4 JAP4 AUS2MALCVAL- 139
en gras, les pole positions
Palmarès 2 victoires en catégorie 125 cm³ 12 victoires en catégorie 250 cm³ Champion du monde en 2008 MotoGP: 2 pole positions, 2 podiums
Victoires en 125 cm³ : 2 AnnéeLieu du Grand PrixCircuitVille 2004 Grand Prix d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez 2005 Grand Prix d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez
Victoires en 250 cm³ : 12 AnnéeLieu du Grand PrixCircuitVille 2008 Grand Prix d'Italie Circuit du Mugello Florence Grand Prix de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Grand Prix d'Allemagne Sachsenring Hohenstein-Ernstthal Grand Prix du Japon Circuit de Motegi Motegi Grand Prix d'Australie Circuit de Phillip Island Phillip Island Grand Prix de Valence Circuit de Valencia Valence 2009 Grand Prix de France Circuit Bugatti Le Mans Grand Prix d'Allemagne Sachsenring Hohenstein-Ernstthal Grand Prix de République tchèque Masaryk Circuit Brno Grand Prix d'Indianapolis Indianapolis Motor Speedway Indianapolis Grand Prix du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Grand Prix d'Australie Circuit de Phillip Island Phillip Island
Notes et références
Annexes
Bibliographie Paolo Beltramo e Marco Simoncelli, Diobò che bello!, Mondadori, 2009
Articles connexes MotoGP Legends
Liens externes
Catégorie:MotoGP Legend Catégorie:Pilote italien de moto Catégorie:Champion du monde de vitesse moto Catégorie:Pilote de MotoGP Catégorie:Pilote mort en course ou en essais Catégorie:Sportif italien du XXIe siècle Catégorie:Naissance à Cattolica Catégorie:Naissance en janvier 1987 Catégorie:Décès en octobre 2011 Catégorie:Décès en Malaisie Catégorie:Décès à 24 ans