La SB8 est un modèle de motocyclette du constructeur italien Bimota.
La SB8R (« R » pour « Racing ») apparaît lors du salon de la moto de Milan en 1997. Elle est l'œuvre de l'ingénieur Pier Luigi Marconi. Cette machine avait pour objectif de permettre à l'usine de Rimini de s'engager en championnat du monde de Superbike.
Le moteur provient de la Suzuki TL1000R. C'est un bicylindre en V ouvert à 90°, quatre-temps à refroidissement liquide. Il développe à pour un couple de à .
Le cadre est de type périmétrique en aluminium. La partie arrière des longerons où est ancré le bras oscillant est en fibre de carbone. Cette configuration permet d'accroitre la rigidité et de gagner en légèreté. thumb|left|SB8R Special, avec ses pièces anodisées or. La fourche télescopique inversée de de diamètre est estampillée Païoli, tandis que le monoamortisseur provient du catalogue Öhlins. Il est ajustable en précharge et compression.
Le freinage est assuré par Brembo, avec, à l'avant, deux disques de de diamètre, pincés par des étriers à quatre pistons, et à l'arrière, un unique disque de de diamètre associé à un étrier double piston.
L'angle de chasse est ajustable et peut varier de 22,9 à 23,9°.
Les jantes en aluminium sont signées Antera. La selle est autoporteuse. Les silencieux d'échappement sont en acier inoxydable.
Elle était vendue en Italie de lires, soit environ Alan Cathcart Happy ending ?, in Motorcycle Sport & Leisure, octobre 2000, compilé par R. M. Clarke, in Bimota Limited Edition Extra 1991-2000, Brooklands Book Ltd, , , ..
Pour supplémentaires, Bimota propose la SB8RS (« S » pour « Special »), série limitée à sur commande. De la version standard, elle ajoute une couronne et des repose-pieds réglables en aluminium anodisés or. La carrosserie est en fibre de carbone à l'exception de la partie centrale du carénage, entre la tête de fourche et le sabot moteur.
La SB8R était disponible en rouge et blanc, rehaussé de filets dorés. Quelques modèles étaient bleu et blanc. La SB8RS n'est sortie qu'en noir, rehaussé de filets rougeFiche technique SB8R..
Le premier prototype, présenté en 1997, avait un double optique rond. Lors de la seconde présentation à Bologne, le bloc optique était celui qu'on lui connait, mais le haut du carénage était rouge. Sur la version produite en série il est noire Giorgio Sarti, Bimota 25 Years Of Excellence, Giorgio Nada Editor. Milan, 1999 ..
La SB8R est une stricte monoplace. Néanmoins, l'usine a envisagé mais jamais concrétisé, de produire une version, nommée SB8R Biposto, biplacePhoto coque de selle SB8R Biposto..
La SB8R est produite jusqu'en 2000, année de mise en faillite de l'usine.
Afin d'engager la SB8 en championnat mondial de Superbike, Bimota sort 150 exemplaires de la SB8K, évolution de la SB8R. Elle arbore une robe blanche et orange rehaussée de filets dorés.
La puissance de la nouvelle SB8 est légèrement en hausse ( à ) ce qui profite également au couple ( à ). Ces valeurs sont atteintes grâce à l'utilisation d'arbres à cames spéciaux et d'éléments du kit compétition Suzuki. L'empattement est réduit de et le poids descend à .
Tout l'habillage est en fibre de carbone. Les deux prises d'air sur la tête de fourche sont remplacées par une plus discrète. Elle est vendue de lires, soit environ .
Il faut attendre 2004 pour que soit relancée la production de la SB8, avec deux versions spéciale de la SB8K : Gobert et Santa Monica.
Basée sur des études et des pièces déjà existantes, la nouvelle SB8 permet de faire rentrer de l'argent et de remettre l'usine à flot sans grands frais.
Si la version Gobert possède une fourche Païoli, la Santa Monica est équipée d'un fourche Öhlins. Cette dernière utilise également des étriers de frein avant à fixation radiale, des jantes OZ Racing en aluminium.
Côté coloris, la Santa Monica arbore une livrée carbone, blanc et rouge à filets dorés. Les jantes sont dorées. La Gobert est noire, argent et rouge fluo. Sa coque de selle est frappée du numéro 501, portée par Gobert en courseBrochure officielle de la SB8K..
La Gobert était vendue et la Santa Monica . Elles disparaissent du catalogue fin 2006 après 50 et 75 exemplaires produits.
Compétition La SB8K participe au championnat du monde Superbike en 2000 pilotée par Anthony Gobert. L'usine stoppe son engagement après la sixième course. Les résultats ne sont pas probant, avec beaucoup d'abandons, et malgré une victoire dans la première course de la manche australienne.
KyalamiPhillip IslandSugoDoningtonMonzaHockenheimMisanoValenciaLaguna SecaBrands HatchAssenOscherslebenBrands Hatch C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat C1Résultat C2Résultat Ab. 11 1 9 Ab. Ab. 22 Ab. Ab. Ab.
Notes et références
Annexes
SB8 Catégorie:Motocyclette des années 1990 Catégorie:Motocyclette des années 2000