La ligne du Mans à Mézidon est une ligne transversale du réseau ferré français, un maillon de la ligne entre Caen et Tours. Elle relie le nœud ferroviaire du Mans situé sur la grande radiale de Paris-Montparnasse à Brest à Mézidon situé sur la radiale Paris - Cherbourg.
Cette ligne permet la circulation de trains entre les gares de Caen et Tours.
Historique Un embranchement du Mans sur Caen de la ligne de Versailles à Rennes est concédé à Messieurs Émile Pereire, Adolphe d'Eichthal et Tarbé des Sablons par une loi le .. Toutefois, cette première concession n'aboutit pas.
La concession pour un chemin de fer de Mézidon au Mans est attribuée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une loi le .. Elle doit permettre la création de relations entre la ligne de Paris à Rennes et la future ligne de Paris à Cherbourg, par CaenFrançois Caron, Les grandes compagnies de chemin de fer en France : 1823 - 1937, Librairie Droz, 2005 , 61 extrait.
vignette|La gare de Chérisay avec le mémorial de 1939-45. Les et est signée une convention entre le ministre des Travaux publics et les Compagnie des chemins de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, de Rouen au Havre, de l'Ouest, de Paris à Caen et à Cherbourg. Cette convention organise la fusion de ces compagnies au sein de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.. Cette convention est approuvée par décret impérial le ..
La ligne a été ouverte aux dates suivantes : Le entre Le Mans et AlençonFrançoise et Maguy Palau, « 2.2 Le Man - Alençon : 15 mars 1856 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 1, 1852 - 1857, Palau, Paris, 1998 140-141. Le entre Alençon et ArgentanFrançoise et Maguy Palau, « 3.2 Alençon - Argentan : février 1858 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 2, 1858 - 1863, Palau, Paris, 2001 9. Le entre Argentan et MézidonFrançoise et Maguy Palau, « 4.1 Argentan - Mézidon : février 1859 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 2, 1858 - 1863, Palau, Paris, 2001 64. avec embranchement entre la gare de Coulibœuf et la gare de Falaise ()
Dans les années 1860, une seconde voie sera posée entre Surdon, où se raccorde la ligne de Saint-Cyr à Surdon, et Argentan, où s'embranche la ligne d'Argentan à Granville, afin de relier directement Paris à Granville<ref>François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome III''', 1864 - 1870, 12</ref>.
Caractéristiques
La ligne est à voie double non électrifiée.
Matériel roulant
Les BB67000 tractant les trains Corail et les X4500 ont totalement disparu de la ligne, cédant leur place aux X 72500 et aux AGC X 76500.
Par le passé, des rames à turbines à gaz ont fréquenté cette ligne pendant près de 10 ans jusqu'en Mai 1994 pour la relation Caen - Tours.
Notes et références
Voir aussi Bibliographie T.-V. Morard, Guide historique du chemin de fer du Mans à Mézidon'', Pichon, 1859, 44 pages
Articles connexes
Liste des lignes de chemin de fer de France Compagnie des chemins de fer de l'Ouest Administration des chemins de fer de l'État
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