La Ferrari 500 est une monoplace de Formule 2 de l'écurie Ferrari qui conduisit Alberto Ascari au titre de champion du monde en 1952 et 1953 lorsque le championnat du monde se courait selon la réglementation de cylindrée type . La F500 a pris le départ de 26 Grands Prix de Formule 1 entre 1952 et 1957, au sein de l'écurie officielle mais également aux mains de pilotes privés. En championnat du monde, elle a permis à ses divers pilotes de décrocher , , et tours en course.
Historique
Au terme de la saison 1951, Alfa Romeo, qui a permis à ses pilotes Giuseppe Farina puis Juan Manuel Fangio de conquérir les deux premiers titres de champion du monde de l’histoire de la , décide de se retirer. La firme italienne pense que l’Alfetta est arrivée à bout de développement et ne veut pas risquer l’échec face à ses concurrentes.
Ce retrait inquiète la Commission Sportive Internationale (CSI) qui craint de ne pas pouvoir aligner un plateau digne de ce nom. Pour grossir les lignes de départ et garantir le spectacle, la réglementation technique est modifiée pour les saisons 1952 et 1953 avec l’autorisation d’engagement de monoplaces répondant à la réglementation de la , c’est-à-dire mues par des moteurs atmosphériques de ou par des moteurs suralimentés de .
Enzo Ferrari mandate alors l’ingénieur motoriste Aurelio Lampredi, qui travaillait précédemment chez l’avionneur Reggiane, pour concevoir un bloc de à quatre cylindres. En seulement trois mois, Lampredi finalise le nouveau moteur qui développe dès ses débuts . De plus, sa conception simple (distribution à deux soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête et alimentation par quatre carburateurs double corps) lui garantit une fiabilité exceptionnelle.
Le moteur 4-cylindres étant beaucoup plus léger que les V12 précédemment utilisés, le châssis de la monoplace peut privilégier la légèreté sans léser la tenue de route ni le couple moteur. La F500 reçoit donc un châssis en treillis tubulaire avec longerons et traverses, le moteur est installé en position centrale-avant tandis que la boîte de vitesses est en position centrale-arrière, sous le siège du pilote. La bonne répartition des masses sera un des atouts de la F500 face aux Maserati dotées d’un moteur V6 plus puissant.
En 1952, la F500 est confiée aux pilotes confirmés que sont Alberto Ascari, Luigi Villoresi et Piero Taruffi tandis que José Froilán González est remplacé par Nino Farina (ex-Alfa Romeo). La nouvelle monoplace remporte la première épreuve qu’elle dispute, le Grand Prix de Modène (hors-championnat) le grâce à Ascari.
Elle s’impose dans tous les Grands Prix de la saison 1952 hormis les 500 miles d'Indianapolis ( pour Ascari et 1 pour Taruffi) et dans 7 des de la saison 1953 ( pour Ascari, 1 pour Farina et Hawthorn), permettant ainsi à Ascari de remporter deux titres consécutifs de champion du monde. Rudi Fischer sera le seul pilote privé (Écurie Espadon) à inscrire des points au championnat du monde ( en 1952) sur une F500.
En 1954, la réglementation type Formule 2 est abandonnée et les écuries peuvent à nouveau engager des moteurs de de cylindrée. La F500 ne sera engagée officiellement qu'à une seule reprise (Taruffi au Grand Prix d'Allemagne 1954, où il termine ) car la Scuderia Ferrari la remplace par les 553 et 625 mues par un bloc à quatre cylindres en ligne de . La carrière sportive de la F500 ne se termine pas pour autant puisque de nombreuses écuries privées (Scuderia Centro Sud, Écurie Rosier, Écurie Francorchamps, Écurie Espadon) l'engageront jusqu'en 1957. Les F500 « client » disputeront onze nouveaux Grands Prix et prendront encore quinze départs. Toutefois, dépassée, la F500 ne permettra plus à aucun de ses pilotes de décrocher le moindre point, la meilleure performance étant une obtenue par Louis Rosier au Grand Prix d'Allemagne 1954 et Jacques Swaters au Grand Prix de Suisse la même année.
Caractéristiques techniques
Moteur : Dénomination : Ferrari Tipo 500 Disposition : 4-cylindres en ligne Ferrari Cylindrée : Alésage/course : Distribution : 2 soupapes par cylindre Puissance : 185 ch à Régime maxi : en 1952 puis à partir de 1953
Transmission : Boîte de vitesses longitudinale Nombre de rapports : 4 vitesses et marche arrière
Châssis : Monoplace tubulaire à longerons et traverses en treillis d'acier Empattement : 2 160 mm Voie avant : 1 278 mm Voie arrière : 1 250 mm Poids : 560 kg Réservoir : 150 L
Suspensions : Suspensions avant à roues indépendantes avec quadrilatères déformables et leviers Pont arrière de type de Dion avec levier transversal
Roues : Jantes de 16 pouces Pneumatiques des monoplaces officielles : Pirelli Pneumatiques des monoplaces privées : Pirelli, Dunlop, Englebert, Avon
Fournisseur essence et huile : Shell
Pilotes qualifiés en Grand Prix sur Ferrari F500
+ Pilotes officiels Pilote Saisons Grands Prix disputés Pole positions Records du tour Victoires Alberto Ascari 1952 - 1953 14 11911 0 0 Giuseppe Farina 1952 - 1953 15 201 7 1 Piero Taruffi 1952 - 1954 701111 André Simon 1952 1 000 0 0 Luigi Villoresi 1952 - 1953 10 010 2 3 Mike Hawthorn 1953 8 00 1 0 2
+ Pilotes privés Pilote Saisons Écuries Grand Prix disputés Victoires Charles de Tornaco 1952 Écurie Francorchamps 2 0 0 0 Rudi Fischer 1952 Écurie Espadon 1 0 1 1 Roger Laurent 1952 Écurie Francorchamps 1 0 0 0 Roy Salvadori 1952 G. Caprara 1 0 0 0 Giorgio Scarlatti 1952 - 1956Scuderia Centro Sud 1 0 0 0 Louis Rosier 1952 - 1953 - 1954Ecurie Rosier 15 0 0 0 Peter Hirt 1953 Écurie Espadon 1 0 0 0 Jacques Swaters 1953 - 1954Écurie FrancorchampsEcurie Filipinetti 5 0 0 0 Reg Parnell 1954 Scuderia Ambrosiana 1 0 0 0 Johnny Claes 1955 Écurie nationale belge 1 0 0 0 Alejandro de Tomaso 1957 Scuderia Centro Sud 1 0 0 0
Palmarès de la F500 en championnat du monde SaisonMancheGrand PrixCircuitPole positionMeilleur tourVictoiresAccessits 1952 1/8 Suisse Bremgarten Giuseppe Farina Piero Taruffi Piero Taruffi Rudi Fischer 1952 3/8 Belgique Spa-Francorchamps Alberto Ascari Alberto Ascari Alberto Ascari Nino Farina 1952 4/8 France Rouen Alberto Ascari Alberto Ascari Alberto Ascari Nino Farina Piero Taruffi 1952 5/8 Grande-Bretagne Silverstone Alberto Ascari Nino Farina Alberto Ascari Piero Taruffi 1952 6/8 Allemagne Nürburgring Alberto Ascari Alberto Ascari Alberto Ascari Nino Farina Rudi Fischer Piero Taruffi 1952 7/8 Pays-Bas Zandvoort Alberto Ascari Alberto Ascari Alberto Ascari Nino Farina Luigi Villoresi 1952 8/8 Italie Monza Alberto Ascari Alberto Ascari Alberto Ascari Luigi Villoresi Giuseppe Farina 1953 1/9 Argentine Buenos Aires Alberto Ascari Alberto Ascari Alberto Ascari Luigi Villoresi Mike Hawthorn 1953 3/9 Pays-Bas Zandvoort Alberto Ascari Luigi Villoresi Alberto Ascari Nino Farina Mike Hawthorn 1953 4/9 Belgique Spa-Francorchamps Alberto Ascari Luigi Villoresi 1953 5/9 France Reims Alberto Ascari Mike Hawthorn Alberto Ascari Giuseppe Farina 1953 6/9 Grande-Bretagne Silverstone Alberto Ascari Alberto Ascari Alberto Ascari Nino Farina Mike Hawthorn 1953 7/9 Allemagne Nürburgring Alberto Ascari Alberto Ascari Nino Farina Mike Hawthorn 1953 8/9 Suisse Bremgarten Alberto Ascari Alberto Ascari Nino Farina Mike Hawthorn 1953 9/9 Italie Monza Alberto Ascari Alberto Ascari Giuseppe Farina Luigi Villoresi Mike Hawthorn
Palmarès de la F500 lors d'épreuves hors-championnat du monde
+ Ne sont donnés que les résultats des épreuves où la F500 s'est classée dans les cinq premières à l'arrivée.AnnéeGrand PrixVictoiresAccessits 1951 Grand Prix de Modène Alberto Ascari José Froilán González (au volant d'une Ferrari 166 F2) 1952 II Grand Prix de Syracuse Alberto Ascari Piero Taruffi Giuseppe Farina Rudi Fischer 1952 VI Grand Prix del Valentino à Turin Piero Taruffi Rudi Fischer 1952 XIII Grand Prix Automobile de Pau Alberto Ascari Louis Rosier 1952X Grand Prix de Marseille Alberto Ascari 1952 V Grand Prix de Naples Giuseppe Farina Piero Taruffi 1952 VI Grand Prix de Paris Piero Taruffi Giuseppe Farina & André Simon Louis Rosier 1952 XVI Grand Prix de l'ADAC au Nurburgring Rudi Fischer 1952 V Grand Prix de Monza Giuseppe Farina André Simon Rudi Fischer 1952 XIII Grand Prix de la Marne Giuseppe Farina Alberto Ascari & Luigi Villoresi Louis Rosier 1952 II Grand Prix des Sables d'Olonne Luigi Villoresi 1952 I Grand Prix de Caen Louis Rosier 1952 XVI Grand Prix du Comminges André Simon & Alberto Ascari Giuseppe Farina 1952 XI Grand Prix de la Baule Alberto Ascari Luigi Villoresi Louis Rosier 1952 III Grand Prix de Modène Luigi Villoresi Sergio Sighinolfi & Alberto Ascari 1952 IV Grand Prix de Cadours Louis Rosier 1952 VIII Grand Prix de l'Avus Rudi Fischer 1952 Joe Fry Memorial Trophy à Castel Combe Roy Salvadori 1952 Newcastle Journal Trophy à Charterhall Bobbie Baird 1953 XIV Grand Prix Automobile de Pau Alberto Ascari Mike Hawthorn 1953 II Grand Prix de Bordeaux Alberto Ascari Luigi Villoresi 1953 V Daily Express International Trophy à Silverstone Mike Hawthorn 1953 VI Grand Prix de Naples Giuseppe Farina Luigi Villoresi Alberto Ascari 1953 VII Ulster Trophy Mike Hawthorn Bobbie Baird 1953 XXIII Grand Prix des Frontières Roger Laurent 1953 Snetterton Coronation Trophy Bobbie Baird 1953 XVII Grand Prix de l'ADAC au Nurburgring Kurt Adolff 1953 III Grand Prix de Rouen Giuseppe Farina Mike Hawthorn 1953 IX Grand Prix de l'Avus Jacques Swaters 1953 V Grand Prix du Lac d'Aix-les-Bains Louis Rosier 1953 III Grand Prix des Sables d'Olonne Louis Rosier 1953 V Grand Prix de Cadours Louis Rosier Charles de Tornaco 1954 IV Grand Prix de Syracuse Roger Laurent 1954 VI Lavant Cup à Goodwood Reg Parnell 1954 XIII Grand Prix de Rome Louis Rosier 1954 BARC Formula 1 Race à Goodwood Reg Parnell 1954 II Crystal Palace Trophy Reg Parnell 1954 III Grand Prix de Caen Louis Rosier 1954 Coupe d'Automne de Crystal Palace Reg Parnell 1954 International Gold Cup d'Oulton Park Reg Parnell 1954 II Redex Trophy de Snetterton Reg Parnell 1954 Grand Prix de Berlin Jacques Swaters 1955 VIII Grand Prix de Naples Giorgio Scarlatti 1956 IX Grand Prix de Naples Giorgio Scarlatti
Bibliographie Ferrari : le mythe, le rêve, l'histoire, Éditions Fabbri, 2005.
Liens externes Caractéristiques techniques et palmarès complet de la F500, sur f1db.com
500 Catégorie:Formule 1 en 1952 Catégorie:Formule 1 en 1953 Catégorie:Formule 1 en 1954 Catégorie:Formule 1 en 1955 Catégorie:Formule 1 en 1956 Catégorie:Voiture de course Catégorie:Formule 2 500