Singer Motors Limited est une société automobile fondée en 1905 à Coventry, en Angleterre. Elle a été acquise par le groupe britannique Rootes en 1956. L'entreprise britannique Singer n'a aucune relation avec la compagnie américaine Singer de Mount Vernon dans le Comté de Westchester, qui a fabriqué des voitures de luxe de 1915 à 1920.
Histoire
La société Singer a vu le jour comme de nombreux fabricants de bicyclettes à Coventry. En 1901, elle se lance dans des moteurs de bicycles et de tricycles Singer Tricycle, The Automobile (1905), p. 150.. La fabrication de motocyclettes se poursuivra jusqu'au déclenchement de la Première Guerre mondiale en 1914. En 1905, elle fabrique son premier véhicule à quatre roues motorisé par un 3 cylindres de sous licence Lea-Francis. La première voiture conçue par Singer est le modèle 12/14 avec un 4 cylindres de 2,4 litre en 1906. Le moteur a été acheté à la société Aster. En 1907, les moteurs Lea-Francis sont abandonnés et une série de moteurs White and Poppe à deux, trois et quatre cylindres est lancée. Les modèles à moteur Aster sont abandonnées en 1909 et une nouvelle gamme de voitures plus large est lancée. Toutes les voitures sont maintenant motorisées par des moteurs White and Poppe. En 1911, le premier grand succès apparait avec le modèle Ten de avec un moteur de conception Singer. Tous les modèles seront équipés de moteurs Singer jusqu'au déclenchement de la Première Guerre mondiale sauf le 3,3 litres de 20 ch.
Entre les 2 guerres, la Ten continue à être produit et subit un lifting en 1923, incluant un nouveau moteur avec arbre à cames en tête. Les modèles à six cylindres sont introduits en 1922. En 1927, la cylindrée du moteur de la Ten est augmenté à et une nouvelle voiture légère avec un moteur de avec arbre à cames en tête est annoncée. En 1928, Singer est le troisième plus grand constructeur automobile britannique après Austin et Morris. La gamme s'est poursuivie avec l'évolution du moteur à arbre à cames en tête avec la Nine, la 14/6 et la sportive 1 1/2 litre en 1933. La Nine est renommée la en 1935.
Après la Seconde Guerre mondiale, les modèles d'avant-guerre, la Nine, la Ten et la Twelve sont réintroduites mais avec peu de changements jusqu'en 1948 où la toute nouvelle SM1500 fit son apparition avec suspension avant indépendante. Elle est toutefois coûteuse à 799 £ et ne se vend pas très bien, au moment où la concurrence est en pleine production. La voiture est redessinée pour devenir la Hunter en 1954 qui est également disponible avec une version avec un moteur à double arbre à cames en tête dont quelques-unes seront construites.
En 1956, l'entreprise est en difficulté financière et les frères Rootes, qui commercialisent les Singer depuis les années postérieures à la Première Guerre mondiale, achètent la compagnie, ce qui met fin aux designs innovants. La prochaine voiture est une voiture sous licence Hillman Minx, la Gazelle avec moteur Singer à arbre à cames en tête jusqu'en 1958.
La dernière voiture à porter le nom de Singer est une version haut de gamme avec moteur arrière Hillman Imp appelé Chamois. Avec le rachat de Rootes par Chrysler dans les années 1970, le nom de Singer disparait du paysage automobile.
Modèles Modèle 1906 - 1916
Type Année de construction Nombre de cylindre / Contrôle des soupapes Cylindrée 8/10 hp19062 / Moteur culbuté12/14 hp19062 / Moteur culbuté7/9 hp1906-19102 / Moteur culbuté12/14 hp1906-19104 / Moteur culbuté10 hp19073 / Moteur culbuté12/15 hp19074 / Moteur culbuté20/22 hp19074 / Moteur culbuté20/25 hp1908-19104 / Moteur culbuté16 hp19094 / Moteur culbuté16/20 hp19104 / Moteur culbuté20/25 hp19104 / Moteur culbuté15 hp1911-19144 / Moteur culbuté20 hp1911-19154 / Moteur culbuté14 hp1913-19144 / Moteur culbuté25 hp1913-19144 / Moteur culbuté10 hp1913-19164 / Moteur culbuté15.9 hp19154 / Moteur culbuté
Modèle 1919-1949
Type Année de construction Nombre de cylindre / Contrôle des soupapes Cylindrée PuissanceTen1919-19234 / Moteur culbutéFifteen1921-19256 / Moteur culbuté10/25 hp1925-19284 / Arbre à cames en tête26 ch ()Eight19264 / Arbre à cames en tête14/34 hp1926-19286 / Arbre à cames en tête1776-Eight Junior1927-19324 / Arbre à cames en tête16,5 ch ()Ten1927-19324 / Arbre à cames en têteSenior1928-19294 / Arbre à cames en têteSix1929-19316 / Arbre à cames en têteSenior Six1930-19316 / Arbre à cames en tête1932-19374 / Arbre à cames en tête31 ch ()19334 / Arbre à cames en tête35 ch ()Fourteen19336 / Arbre à cames en tête2 litre19336 / Moteur culbuté45 ch ()Twelve1933-19354 / Moteur culbuté32 ch ()17.9 hp19346 / Arbre à cames en têteEleven Airstream1934-19364 / Arbre à cames en têteEleven1934-19374 / Arbre à cames en tête39 ch ()1934-19364 / Arbre à cames en tête38 ch ()1 1/2 litre Le Mans1935-19366 / Arbre à cames en tête48 ch ()1935-19374 / Arbre à cames en tête25 ch ()Sixteen1935-19376 / Arbre à cames en têteSuper Ten1937-19494 / Arbre à cames en tête37 ch ()Bantam1938-19404 / Arbre à cames en tête30 ch ()Super Twelve1938-19494 / Arbre à cames en tête43 ch ()1939-19494 / Arbre à cames en tête35 ch ()
Modèle 1948-1970
Type Année de construction Nombre de cylindre / Contrôle des soupapes Cylindrée PuissanceSM 15001948-19514 / Arbre à cames en tête48 ch ()Nine 4A/AB1949-19514 / Arbre à cames en tête36 ch ()SM 15001951-19564 / Arbre à cames en tête48-58 ch (35-)Hunter1954-19564 / Arbre à cames en tête48-50 ch (35-)Hunter 751955-19564 / Arbre à cames en tête75 ch ()Gazelle I1956-19584 / Arbre à cames en tête52,5 ch ()Gazelle II1957-19584 / Arbre à cames en tête52,5 ch ()Gazelle IIA19584 / Arbre à cames en tête60,2 ch ()Gazelle III1958-19594 / Arbre à cames en tête60 ch ()Gazelle IIIA1959-19604 / Arbre à cames en tête64 ch ()Gazelle IIIB1960-19614 / Arbre à cames en tête60 ch ()Vogue I1960-19624 / Arbre à cames en tête66 ch ()Gazelle IIIC1961-19634 / Arbre à cames en tête53 ch ()Vogue II1963-19644 / Arbre à cames en tête66 ch ()Gazelle V1963-19654 / Arbre à cames en tête57 ch ()Vogue III1964-19654 / Arbre à cames en tête78,5 ch ()Chamois I1964-19654 / Arbre à cames en tête39 ch ()Vogue IV1965-19664 / Arbre à cames en tête80 ch ()Gazelle VI1965-19674 / Arbre à cames en tête62,5 ch ()Chamois II1965-19704 / Arbre à cames en tête42 ch ()New Vogue1966-19704 / Arbre à cames en tête80 ch ()New Gazelle1967-19704 / Arbre à cames en tête62,5-74 ch (46-)
Singer dans le sport automobile Plusieurs modèles ont participé à des compétitions internationales, en particulier des courses d'endurance comme les 24 heures du Mans. Classement aux 24 heures du Mans Année Numéroconcurrent Modèle / Catégorie Classement193337Nine Sports / 1000193425Le Mans 1½ Litre / 150026Le Mans 1½ Litre / 150047Nine Le Mans / 100048Nine Le Mans / 100049Nine Le Mans / 1000Abandon50Nine Le Mans / 10001935341½ Litre Le Mans / 150047Nine Le Mans Replica / 1000Abandon48Nine Le Mans Replica / 100049Nine Le Mans Replica / 1000Abandon50Nine Le Mans Replica / 1000Abandon51Nine Le Mans Replica / 100052Nine Le Mans Replica / 100053Nine Le Mans Replica / 100054Nine Le Mans Replica / 1000193750Nine Le Mans Replica / 1000Abandon51Nine Le Mans Replica / 1000Abandon52Nine Le Mans Replica / 1000Abandon53Nine Le Mans Replica / 1000Abandon193846Nine Le Mans Replica / 100047Nine Le Mans Replica / 1000Abandon193944Nine Le Mans Replica / 1000Abandon45Nine Le Mans Replica / 1000Abandon46Nine Le Mans Replica / 1000Abandon194956Nine Le Mans Replica / 1000Abandon
Anecdote L'anglaise Betty Haig, petite-nièce du maréchal Douglas Haig et unique concurrente féminine, s'est imposée aux Jeux olympiques d'été de 1936 sur une Singer Le Mans 1500 dans la seule épreuve de démonstration en sports mécaniques sur route (le motonautisme ayant eu droit de cité en 1908) jamais acceptée par le CIO.
Liens externes North American Singer Owners Club Singer Owners' Club
Sources
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